本資料明確跨 A5 高速連續(xù)梁懸澆法施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范跨 A5 高速連續(xù)梁施工。
該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),全長113.2m。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路。 主橋梁頂寬為12m,底寬為6.2m,頂
該主橋位于R=600m的曲線上且在-12‰坡道上。最大行車速度80km/h。主橋上部結(jié)構(gòu)為(32m+48m+32m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu),全長113.2m。本連續(xù)梁跨(1#~2#墩)上跨xx高速公路。 主橋梁頂寬為12m,底寬為6.2m,頂
xx客專河南段xx特大橋跨xx高速公路處,結(jié)構(gòu)類型為無砟軌道40+64+40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁,截面類型為單箱單室,變高度,變截面連續(xù)箱梁,箱梁頂寬12.0m,箱梁底寬6.7m,全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板,橫隔板
⑴主梁 主梁采用單箱雙室變高度箱型截面,跨中及邊支點(diǎn)處梁高4.0m,中支點(diǎn)處梁高8.5m,梁底按圓曲線變化。 箱梁頂寬13.8m,中支點(diǎn)附近局部頂寬15.9m;箱梁頂板厚度0.42m,中支點(diǎn)處局部頂板厚度1.02m,邊支點(diǎn)處局部頂板厚0.7
跨越位置情況:跨越浦建高速公路處,鐵路橋平面位于直線段上,縱面位于直坡段,坡度 2.0‰;兩者線形指標(biāo)均較高,通視良好,符合要求。
跨海防路連續(xù)梁里程為DK203+850.82-DK204+127.47,海防路寬約21m,四車道,軸線的法線與國道中心線的交角66度。海防路為當(dāng)?shù)刂鞲傻溃嚵鬏^大。連續(xù)梁主墩25#墩與公路擋墻最近垂直距離為1.5m。邊跨24#墩承臺(tái)侵入既有
滬杭鐵路客運(yùn)專線HHZQ-6標(biāo)段位于浙江省境內(nèi),起訖里程為DK103+850~DK135+152,線路全長31.985Km,由中鐵十一局承建,由中鐵十一局滬杭鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部管理,項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)分部,其中第三分部由中鐵十一局集團(tuán)五公司組建
滬杭鐵路客運(yùn)專線HHZQ-6標(biāo)段位于浙江省境內(nèi),起訖里程為DK103+850~DK135+152,線路全長31.985Km,由中鐵十一局承建,由中鐵十一局滬杭鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目部管理,項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)分部,其中第三分部由中鐵十一局集團(tuán)五公司組建
新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01~DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續(xù)梁設(shè)計(jì),該橋E12#~E13#間主跨跨越xx高速公路,交叉角度α=64°40′0″,交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3,公路
該方案匯聚臨時(shí)錨固措施、 支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼筋綁扎、模板立設(shè)、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術(shù)要求,讓你下載后不后悔!!!希望同行支持!
跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
本方案為鄰近既有線連續(xù)梁深基坑施工方案,附計(jì)算書并通過路局評(píng)審的。
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁,橋面全寬10m,兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
外側(cè)模系統(tǒng)拆除。在兩側(cè)外側(cè)模上內(nèi)走行梁前后設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn),利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預(yù)埋孔將其外側(cè)模系統(tǒng)中四個(gè)吊點(diǎn)連接,然后利用10t倒鏈平衡將兩側(cè)外側(cè)模系統(tǒng)整體下放至地面,分解后采用平板車集中拖走。
石干特大橋連續(xù)梁跨度為40+72+40m,共兩聯(lián),京滬與滬漢蓉各一聯(lián),主梁上跨改移后的大周路。本方案按京滬連續(xù)進(jìn)行編制。
該連續(xù)梁分67段,其中邊跨現(xiàn)澆段2處,主墩0#塊現(xiàn)澆段2處,邊跨合攏段2處,中跨合攏段1處,懸臂澆筑段60處,懸臂段施工采用菱形掛籃。
1 工程概況 招賢雙線特大橋連續(xù)箱梁為新建向莆鐵路上跨紅 灣大道的(32+48+32)米連續(xù)梁橋,位于南昌市灣里區(qū) 既有灣里支線(現(xiàn)已拆除)鐵路道口正上方,與紅灣公 路正交上跨,設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆連續(xù)梁。 紅灣公路為南昌市到灣里區(qū)的主要干道,車流量
跨大廣高速特大橋位于江西省新余市渝水區(qū)觀巢鎮(zhèn),中心里程DK705+302.760,全橋長3465.380m。橋梁于DK706+330~DK706+360處跨越大廣高速公路,跨滬昆高速公路為雙向四車道,路基寬度22m,采用瀝青混凝土高等級(jí)路面
XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),與線路夾角90°。橋梁起訖里程:DK961+171.5~DK961+228.5,全長:57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實(shí)心連續(xù)梁,橋面全寬10m,兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,墩梗根部梁高2.05m,
本連續(xù)梁工程是一個(gè)跨線連續(xù)梁橋,為三跨單箱單室變截面結(jié)構(gòu),跨越既有線,跨徑組合為38m+58m+40m,中心樁號(hào)為DK1208+276.86;箱梁頂寬12.0 m,底寬6.7m,翼緣板懸臂端長2.65m,腹板為直腹板,腹板厚度48~80cm
本標(biāo)段共有3聯(lián)45+80+45m連續(xù)梁,分別為跨越朱家河南堤(40~43號(hào)橋墩,里程:DK1+295~DK1+465)、跨朱家河(47~50號(hào)橋墩,里程:DK1+575~DK1+745)及跨三環(huán)線(69~72號(hào)橋墩,里程:DK2+360~D
連續(xù)梁全長137.5m,計(jì)算跨度為40+56+40m,中支點(diǎn)處梁高4.35m,中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬13.4m,底寬6.7m。
現(xiàn)澆連續(xù)梁專項(xiàng)安全施工方案,安全控制重點(diǎn):① 支架基底處理,② 支架搭設(shè)、預(yù)壓及拆除,③機(jī)械吊裝,④鋼筋加工、制作,⑤模板安裝及拆除,⑥砼拌和站,⑦施工現(xiàn)場臨時(shí)用電,⑧砼澆筑,⑨預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及孔道壓漿,⑩交通疏導(dǎo)等
轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工方案(91頁), 內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
跨海防路連續(xù)梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續(xù)箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
新建XX至XX鐵路客運(yùn)專線XX特大橋位于XX市XX區(qū)XX街道,該橋于DK20+998.3-DK21+020處跨越一處水塘,設(shè)計(jì)預(yù)留為規(guī)劃的滬寧二通道。17#-20#墩為一聯(lián)連續(xù)梁,設(shè)計(jì)為(40+72+40)m,采用支架現(xiàn)澆法施工,該處道路目
中鐵二局工程有限公司金臺(tái)鐵路4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)新建鐵路金華至臺(tái)州4標(biāo)范圍內(nèi)的線下工程施工。工程位于臺(tái)州市仙居縣境內(nèi),管段全長44.86km。管段內(nèi)共有梁式橋長11175.045m/19座,其中復(fù)雜特大橋(連續(xù)梁)4501.055m/3座、一
目錄 一、編制依據(jù)......................................1 二、結(jié)構(gòu)形式......................................1 三、施工計(jì)劃...................
XX高速公路1號(hào)特大橋(60+100+60)m連續(xù)梁施工里程為XX+996.02~XX+217.82,位于XX市XX區(qū)XX村,上跨XX鐵路及XX高速公路。73#墩與74#墩邊跨跨越XX鐵路,74#墩與75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩邊
跨現(xiàn)澆段長度為5m,中心高度3.10m,混凝土數(shù)量為44m3,重量為114T。邊跨現(xiàn)澆段采取在蓋梁上安裝托架現(xiàn)澆,一次連續(xù)澆筑完成,臨時(shí)托架進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除其非彈變形,并按實(shí)測的彈性變形量和施工控制要求,確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度。臨時(shí)托
xx特大橋位于新建xx部鐵路通道湯陰東至日照南段,橋址位于山東省xx市萊城區(qū)口鎮(zhèn),橋梁起訖點(diǎn)樁號(hào)為IDK1042+758.06~ IDK1048+143.51,橋梁全長5385.45米,中心樁號(hào)為IDK1045+453.37。 規(guī)劃xx南路
該路特大橋?yàn)閱尉€直線橋,全橋位于安徽省合肥市桃花鎮(zhèn)境內(nèi),主要為跨越xx大道而設(shè),該橋中心里程為XXDK3+944.56,最大豎曲線半徑15000m,全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m剛構(gòu)連續(xù)梁 +6
根據(jù)編制文件要求,結(jié)合對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查及研究分析,依據(jù)本標(biāo)段的具體實(shí)際情況,本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、管理水平以及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。
跨高速連續(xù)梁施工方案
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