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地鐵人防段二次襯砌模板滿堂支架專項施工方案
2.1、設計概況 本工程屬XX地鐵XXX線一期工程XX站～XX站區間隧道，隧道在DK18+274.700(變更后）里程處設置豎井及橫通道，豎井采用倒掛井壁法，橫通道及正線隧道采用礦山法施工；區間防水均采用全包防水，正線標準段二襯采用臺車模筑
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地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）
本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁側模采用φ14對拉螺栓加固；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣
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[北京]地鐵車站主體結構模板及支架安全專項施工方案
車站主體采用明挖法施工，結構形式為地下兩層三跨矩形框架結構，負一層凈高5350mm、4850mm、5650mm，負二層凈高8597mm、6300mm、7800mm，結構凈寬22000mm、19500mm、27700mm。 車站主體結構明挖段
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模板支架施工方案20140905155718
模板支架施工方案20140905155718內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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現澆箱梁模板支架施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
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模板及其支架詳細專項施工方案
采用15mm厚高強度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
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淺析關于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層，地上八層。地下室為設備房，一層為商鋪，二層為休息室，三至八層為辦公用房；地下室建筑結構形式為框剪結構，地上主體結構形式為框架結構；建筑基底面積為794m2
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模板支架搭拆專項施工方案
本工程為高層住宅樓，坐落在xxx；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層，地下一層；結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米，非主樓范圍內的地下室層高為3.3米，地上層層高均為3米。
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住宅工程高大模板支架施工方案
擬建工程位于XX市城中片區，基地東臨XX北路，南面為XX路，北面為XXX路，西面依靠XXX河道。總占地面積51416㎡，總建筑面積165930㎡；共包含9棟地面建筑，1#、2#、5#、6#、7#、8#、9#樓均為高層住宅樓，為一類高層建筑，
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住宅項目框支梁模板支架施工方案
本工程為商住樓，框架-剪力墻結構，四層裙樓，5-31層為住宅。轉換層設計在5層，標高22.700。轉換層框支梁較多，且截面面積大、鋼筋數量多，單支梁的荷載達到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設方式，立桿縱向（梁長方向）
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現澆箱梁模板支架 施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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明挖隧道模板支架施工方案終
主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固，詳見以下章節圖示。
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萬科輪扣式支架模板施工方案
泉州萬科城二期（16～20#號樓及地下室、A1～A8、B1～B10）工程由泉州市萬科北峰房地產有限公司投資興建，其中16~20#樓圖紙為深圳市天華建筑設計有限公司設計，商業部分圖紙由天津中鼎紀元工程設計有限公司設計。
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孝感后湖御景高支架模板施工方案
孝感后湖御景有3棟高層住宅樓（20層）、2棟高層住宅樓（18.5層）和一個多層（6層）和一個聯體地下室組成。總建筑面積88029.32㎡，其中地上建筑面積83198.32㎡，地下建筑面積4831㎡。結構形式為混凝土框架-剪力墻結構，抗震設防
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滿堂模板支架腳手架施工方案
模板支架高H為3.1m，立桿步距h（上下水平桿軸線間的距離）取0.9m，立桿縱距la取1m，橫距lb取1m。立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的自由長度a取0.1m。
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高大模板支架專項施工方案編制指南
高大模板支架專項施工方案編制指南，工程概況，本方案支模架設計范圍及特點，施工部署，支模架形式選用及設計
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扣件式鋼管高大模板支架施工方案
建設工程施工現場混凝土構件模板支撐高度超過8m，或搭設跨度超過18m，或施工總荷載大于15 KN/m2,或集中線荷載大于20KN/m的模板支架系統。
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橋梁現澆箱梁模板及滿堂支架施工方案
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
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現澆箱梁模板與支架專項 施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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輪扣式支架模板工程專項施工方案
本工程為框架3層結構。屋頂標高為+16.200m,其中梯屋頂標高為+19.200m,各層高為5.4m，室外地坪標高為-0.200m。本工程22棟梁KL24為最大截面（300×1000mm），跨度為8.0m；21棟柱KZ4，22棟KZ7、KZ
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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模板支撐系統施工方案
海口市金玉廣場一期一區 模板支撐系統施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區工程位于海口市玉沙路，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項目。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場、設備用房。一至三層裙樓為商場，四至二十三層為
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案
地鐵模板支架施工方案
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