蘭州市元通黃河大橋位于蘭州市城關(guān)區(qū)中山橋以東約800m處,主橋全長(zhǎng)310m,結(jié)構(gòu)形式為:80m+150m+80m連續(xù)箱梁一拱組合結(jié)構(gòu),箱梁為單箱三室雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。箱梁底板全寬21m,翼緣板寬度3.9m,頂板全寬28.8m,箱梁根部梁高7m
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
預(yù)制箱梁首件施工方案,箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K131+000,終點(diǎn)樁號(hào)為K148+800,里程長(zhǎng)17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):雙向四車道高速公路,設(shè)計(jì)速度120Km/h,路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處;共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座;裝配式涵洞、
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
主橋?yàn)?68+3×120+68) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋。主橋設(shè)計(jì)為分離式上下行兩幅,每幅箱梁均為獨(dú)立的單箱單室直腹板斷面,箱梁頂寬12.4m,底寬6.5m,翼緣板懸臂長(zhǎng)度2.95m、翼緣板厚度為30~65cm,腹板厚度55cm。箱梁頂橫
本資料為夏季混凝土專項(xiàng)施工方案,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供給參考學(xué)習(xí)。
本文檔為天津夏季高溫施工方案,包括:項(xiàng)目概況: 為切實(shí)保障本工程施工質(zhì)量及施工作業(yè)人員的身體健康和生命安全,努力改善施工作業(yè)人員工作環(huán)境和生活條件,有效預(yù)防高溫中暑事件發(fā)生,確保工地安全生產(chǎn),特制定本施工方案。 目錄: 一、編制目的 二、工
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁,共計(jì)111跨,其中30m節(jié)段梁90跨,25m節(jié)段梁19跨,27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過(guò)渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D,除梁端節(jié)段長(zhǎng)度為2.45m外,其余長(zhǎng)度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)
聊城北互通立交主線橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開(kāi)闊平坦,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號(hào)墩位于省道中間位置,兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
京臺(tái)高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),設(shè)計(jì)起點(diǎn)K6+400,位于主線收費(fèi)站以南,新鳳河以北,與二標(biāo)終點(diǎn)相接;設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(zhǎng)2.45km。
(一)、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來(lái)自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長(zhǎng),0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線設(shè)置,在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,上鋪5
0#臺(tái)至7#臺(tái)原地貌平坦,表面為淤泥,地基容許承載應(yīng)力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,并換填毛碴;厚度為1米,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí),確保承載力滿足200kpa;澆筑15cm 厚C15
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,混凝土初凝時(shí)間不小于9小時(shí)。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,中交航務(wù)二公司路橋項(xiàng)目部作為備用供應(yīng)站。
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚(yú)臺(tái)段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)73.44Km,呈北南走向,起自任城區(qū)蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚(yú)臺(tái)縣西,
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,長(zhǎng)32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計(jì)量,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,
本合同段內(nèi)共有大中橋9座,橋梁全長(zhǎng)1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱形連續(xù)梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)和鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ),其中峧山大橋、趙家水庫(kù)1號(hào)及2號(hào)大橋、鄔家岳河大橋、劉
本資料為橋梁預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長(zhǎng)72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺(tái)鉆孔樁直徑1.2m,長(zhǎng)38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長(zhǎng)47m,左幅
工程概況天橋?yàn)樯峡鐧C(jī)耕天橋。上構(gòu)為四跨4x20預(yù)應(yīng)力變截面鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,梁寬5.5m ;下構(gòu)為柱式橋墩、肋式橋臺(tái)、兩層明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋墩墩身、擴(kuò)大基礎(chǔ)均為C20片石砼;橋臺(tái)臺(tái)身為C25砼,擴(kuò)大基礎(chǔ)為C15砼;梁體為C30砼。
本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片,其中天工橋50片、順江橋24片,全為30m后張法預(yù)制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m;
夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案
適用于杭長(zhǎng)客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺(tái)、墩身和墊石,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
高嶺大橋跨京臺(tái)高速現(xiàn)澆箱梁 碗扣滿堂支架及貝雷梁支架法)施工方案,跨京臺(tái)高速變高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,左、右幅均采用單箱三室斜腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu),支點(diǎn)梁高3m,跨中梁高1.8m;頂板厚度由支點(diǎn)附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚,底板由
2.1 xx立交位于國(guó)家高速公路xx至xx聯(lián)絡(luò)線(G7011)xx境xx至xx(xx界)公路,屬山嶺區(qū)地形,立交區(qū)上層為2~12.6米的礫石土、卵石土等,結(jié)構(gòu)中密,局部表層有較薄層的人工填土。其下為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖,強(qiáng)分化千枚巖容許承載力120
本工程位于××工業(yè)園區(qū),位于××鐵路下K1376+902.5處,與××鐵路斜交,立交橋上跨××鐵路四股道,本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,采用架橋機(jī)架設(shè);其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康,最大限度地控制危險(xiǎn)源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo),特制定本方案。
1、工程內(nèi)容: 本工程為“2010年XX供熱廠清潔能源配套改造工程”,地處XXXX工業(yè)大學(xué)校區(qū)內(nèi),涉及6個(gè)分項(xiàng)工程,分別為: XX工大1#站熱力一次線改造工程 XX供熱廠工大2#站熱力外線改造工程 XX熱力站二次線改造工程(工大1號(hào)站) X
本工程為住宅小區(qū),場(chǎng)地總用地面積34519平方米,總建筑面積94650平方米,其中地上建筑面積75940平方米,地下室面積18710平方米。主要建筑為5幢高層住宅樓,其中1號(hào)樓高25層、2號(hào)樓高18-25層、3號(hào)樓高16-25層,4號(hào)樓高1
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號(hào)為:K69+135.33,終點(diǎn)樁號(hào)為:K69+343.93,橋梁全長(zhǎng)208.6m。跨徑組合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計(jì)線處),共4聯(lián),上部均采用
以東、金沙大道以南,是下沙新城的核心區(qū)域。由兩棟塔樓(辦公樓和酒店)、裙房及 地下室組成,框架-剪力墻結(jié)構(gòu);東側(cè)塔樓為酒店, 層數(shù)為 21 層,建筑高度為 80.000m; 西側(cè)塔樓為辦公樓,層數(shù)為 42 層,建筑高度為 135.390m;
(1) 主線箱梁雙幅施工總體計(jì)劃時(shí)間為2005年3月1日至8月31日;C匝道箱梁施工計(jì)劃時(shí)間為2005年8月1日至10月31日;D匝道箱梁施工計(jì)劃時(shí)間為2005年10月15日至11月30日。(說(shuō)明:樁基及下構(gòu)施工計(jì)劃時(shí)間為2004年12月2
本文檔為夏季高溫專項(xiàng)施工方案,包括:資料概況: 于夏季高溫炎熱,是疾病和安全事故多發(fā)期,為了保證本工程的施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全及本項(xiàng)目一線作業(yè)人員的身心健康及相關(guān)權(quán)益,項(xiàng)目部根據(jù)高溫施工的特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際,成立了高溫防暑領(lǐng)導(dǎo)小組,組織編制有針對(duì)性
2.1混凝土的特點(diǎn) (1)混凝土是脆性材料,抗拉強(qiáng)度小,拉伸變形能力也小。 (2)混凝土在澆筑后,由于水泥水化熱作用,內(nèi)部溫度急劇上升,但隨著齡期增長(zhǎng)溫度下降,混凝土表面下降更為明顯。在一定的約束條件下會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的拉應(yīng)力。 (3)由于混凝
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,長(zhǎng)32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計(jì)量,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
適用于杭長(zhǎng)客專八標(biāo)一工區(qū)所有樁基、承臺(tái)、墩身和墊石,當(dāng)晝夜平均溫度高于30℃時(shí),混凝土工程施工可啟用本方案。
箱梁夏季施工方案
箱梁夏季施工方案專題,為您提供箱梁夏季施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載箱梁夏季施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多箱梁夏季施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題