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盾構通過不良地質的施工技術對策
介紹了不良地質條件下盾構施工難題以及應采取的技術措施，施工前應做好充分準備，以確保盾構快 速、安全地通過不良地質地層。
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不良地質條件下隧道施工方法
伴隨著我國社會主義經濟建設的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化
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不良地質條件下隧道施工方法初探
摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業(yè)務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。
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復雜地質條件下的抗滑樁施工技術及造價分析
本資料為復雜地質條件下的抗滑樁施工技術及造價分析，介紹在滑坡體上地下裂隙水豐富、流砂、淤泥、塊石土等復雜地質條件下,采用多種特殊施工方案,解決抗滑樁施工的難題,并利用施工現(xiàn)場的第一手資料進行造價分析。內容詳實，值得參考下載。
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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十白高速某隧道總體施工技術
根據(jù)本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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公路隧道施工技術規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術規(guī)范：公路隧道施工技術規(guī)范，內容詳實，可供參考。
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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隧道不良地質專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質中隧道。右線
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隧道噴射砼施工技術交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。
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某地區(qū)隧道施工技術管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大，屬于項目管理中的關鍵崗位。
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實，值得參考下載。
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隧道不良地質專項施工 方案
我部承建的雙龍隧道，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村。所在地地處山區(qū)，遠離村落，交通情況差。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質特點為洞內圍巖較差，滲水量較大，安全風險等級高，施工難度較大。為本標段的重難點
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復雜地質條件下的人工挖孔樁施工技術
摘要：在人工挖孔樁施工中，遇到淤泥、流砂層較厚，地下水極為豐富時，很容易涌砂塌孔，施工進度緩慢或根本無法成孔。本文主要介紹了在復雜地質條件下的人工挖孔樁施工技術成功的經驗，可供類似工程借鑒。
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復雜地質條件下砼截滲墻施工技術探析
近年來,隨著堤防除險加固的不斷改進,地下混凝土連續(xù)截滲墻施工技術日益完善,并在大江大河治理中得到推廣.因加固地段多為歷史上的老口門或薄弱部分,地質條件比較復雜
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控報告
本資料為復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控報告，根據(jù)東苗沖雙聯(lián)拱隧道地質條件差、開挖跨度大、洞身采用三導洞法分部施工，施工工序轉換頻繁,多次擾動結構和圍巖,受力狀況復雜等技術難點確定了科研課題主要研究內容內容詳實，值得參考
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控總報告
本資料為復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究和施工監(jiān)控總報告，隧道進出口均為削竹式洞門，并設置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中隔墻分隔為左右兩洞,內輪廓采用雙心圓型式,外邊墻為曲墻,中隔墻為直墻。內容詳實，值得參考
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復雜地質條件下大跨度雙聯(lián)拱隧道施工技術研究及施工監(jiān)控總報告
本工程起止里程K9+290～K9+710，全長420m。隧道進出口均為削竹式洞門，并設置了8m長明洞襯砌。隧道凈寬28m，凈高5.0m,由中隔墻分隔為左右兩洞,內輪廓采用雙心圓型式,外邊墻為曲墻,中隔墻為直墻。凈空面積左洞83.62m2,右
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考。
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高速公路隧道施工技術探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。