本合同段填石路堤工程量大,為992986m3,填石路堤是利用挖方地段的石料和借石填筑路堤,它與一般填土路堤不同,主要是石料粒徑大,強度高,填筑和壓實都有特殊要求。為了達到以點推廣全面,我們選定K101+350~K101+610段長210m,
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,土質主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設計地面高,然后根據原地表的實際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個合同段的施工情況,故將其列為試驗路段
本文檔為市政路燈安裝施工方案,包含: 分部分項工程施工方案,主要施工方法及重要部位的施工方案、工程投入的主要施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃等。
工程項目開工前,詳細勘察施工沿線地形、地貌情況,并依據設計提供的地質報告,編制項目施工組織設計,施工時嚴格按此施工。
某路延長線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗段,土質主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設計地面高,然后根據原地表的實際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個合同段的施工情況,故將其列為試驗路段
本資料為:某地區試驗路段施工方案詳細文檔,資料內容包括:工程完整說明,項目表格,施工方案等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
繞城公路屬于一級汽車專用公路,A3段樁號自21+600至27+300,全長5700m,沿線有四處穿越某公路,一處跨某鐵路,經過三條較大的溝渠,靠近與穿過五個村莊,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
1、本段頂管為通信管線套管,管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長度為66m。
為了保證東莞百悅尚城三期工程外墻外立面防水效果,滿足業主入住使用功能,不斷提高建設工程施工質量、有效解決住宅工程外墻滲水質量通病;貫徹東莞市住房和城鄉建設局2013年1月17日下發《關于在我市開展住宅工程裝飾裝修分部驗收前外墻淋水試驗的通知
蘇州某路段市政管道施工組織設計方案,摘要:溝槽開挖、管道安裝、接口焊接、接口防腐、閥門、伸縮器等附屬設備安裝、過橋鋼管安裝、道路穿越、陰極保護、管道吹掃、管道試驗、管道回填、井室砌筑
繞城公路屬于一級汽車專用公路,A3段樁號自21+600至27+300,全長5700m,沿線有四處穿越xx公路,一處跨xx鐵路,經過三條較大的溝渠,靠近與穿過五個村莊,在xxx村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業。因線路位于南京近郊
內容簡介 2.2 預裂爆破試驗設計 2.2.1孔徑、孔距和孔深 (1)孔徑:采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm (2)孔距:采用a=(8-12)D公式計算,擬定孔距為1.0m (3)孔深:本工程所要求的邊坡開挖,在進行預裂爆破時,進行一次預
3%水泥底基層厚17cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.9m、19m路面半幅水穩層寬9.85m、頂面竣工驗收彎沉為60.2、抗壓模量為1500Mpa;5%水泥上基層厚15cm、38.5m路面半幅水穩層寬為11.5m、19m路面半幅水穩層
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時土方開挖量,本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業;另外,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
瀝青混凝土上面層試驗路段施工方案 瀝青混凝土上面層試驗路段施工方案 瀝青混凝土上面層試驗路段施工方案
湘桂鐵路擴改工程Ⅱ標段起訖里程為DK213+853.7~DK284+940.43,全長共計71.087km,位于全州縣、興安縣境內。
本工程公路標準為一級公路,設計車速60Km/h。路基寬度采用27.5米,3.75米硬路肩+2×3.75行車道+0.5米路緣帶+4米中央分隔帶+0.5米路緣帶+2×3.75米行車道+3.75米硬路肩。試驗段位于道路樁號為K1+003.44—K
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
鋼筋以同一爐號,不超過60t為一批,每批任取二根鋼筋,每根去掉端頭50cm后,取兩根拉伸試樣,長度500mm,兩根冷彎試樣,長度500mm,這樣共二拉二彎4根試件。 生產廠家的標識爐號的鋼制標牌物資部應妥善保存,并將復印件交技術部存檔備查。
針對目前現場的實際情況以及水源情況,現場采取單罐單試的方法進行;第2臺罐的試驗用水利用第1臺罐內的存水。采用“U”形管連通法,將第1臺儲罐內的存水倒入第2臺罐內,2臺罐水位相平后,用管道泵將第1臺罐內的水抽入第2臺罐內。
為了保證路基施工質量,確定路基填筑的施工工藝和技術參數,故搞好試驗段工作非常關鍵。因此路基施工規范化、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,以指導全線施工,確保工程質量、進度。
跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47,為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m,底寬7.0m。頂板厚度50cm,底板厚度50cm至123.8c
一、編制依據 二、工程概況 三、管道系統試壓、吹掃施工組織機構 四、管道系統試壓必備條件 五、管道系統吹掃試壓施工程序 六、管線吹掃、試壓技術要求及安全措施 七、施工計劃 八、勞動力分布 九、吹掃、試壓質量保證措施 十、管道系統吹掃、試壓機
K6+160~K6+260,長100m,作路堤填筑試驗段。 路堤填土高度19~21m,填土27380m3,填料從K5+760~K5+800路塹挖方運來。本次作填筑試驗,填筑一層,填土約1680m3,松鋪厚0.30m,取土約2000m3。
PE管水壓試驗施工方案, PE管材的黏彈性、受壓蠕變及膨脹、失壓收縮等特性,壓力試驗時這些特性均有所表現。因此,應充分理解PE管道在壓力試驗期間的壓力下降現象,充分考慮到壓力下降并不一定意味著管道有泄漏。 管道試壓采用AWZ-9增壓泵、壓力
四環路157#-158#現澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。
本標段起點為K1+700止點為K4+330,總里程2.63公里,本標段內路基土石方工程量35萬立方,挖方30萬立方,回填方5萬立方。
該合同段(樁號:K219+900—K222+300),路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 (其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3),地質以粉砂質泥巖、低液
本承包人根據招標文件技術規范要求,選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,行車道路面橫坡為3%,土路肩橫坡為3%,路基邊坡坡率為1:1.5。該路段位于桔子地中
擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,白灰土為5%灰土,施工根據土質含水量大小,采用一次摻灰或二次摻灰方案,計劃填兩層土。