鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,施工規(guī)范和安全措施等
根據(jù)本工程工期要求,科學(xué)組織施工、合理配置資源,使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,充分利用本項(xiàng)目的資源,以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),確保總工期。 2.2、技術(shù)可靠性原則
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
4號(hào)線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu),位于車陂路下,埋深25m左右,處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中,屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共計(jì)144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號(hào)3+866.6,終于樁號(hào)4+028.2,暗挖長(zhǎng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側(cè),終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
本工程為區(qū)間暗挖段隧道。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,全長(zhǎng)為1679.50m,其中:YDK37+117.000~YDK37+415.000段(298m)、YD
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
擬建工程場(chǎng)地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū),原始地貌為低丘。場(chǎng)地現(xiàn)狀為A路與B路的機(jī)動(dòng)車道(輔道)、人行道及綠化帶,地勢(shì)較為平坦。
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程,
招標(biāo)范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓、回填土方、竣工測(cè)量、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,又于1986年在具有開拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范
本文檔為暗挖地下隧道施工組織設(shè)計(jì),文檔內(nèi)容詳細(xì),資料 本段區(qū)間隧道位于觀音橋轉(zhuǎn)盤以南,建設(shè)南路道路下方,南接華新街車站,北端和已施工的觀音橋隧道相接。 工程招標(biāo)范圍為:華新街站~觀音橋站區(qū)間隧道,設(shè)計(jì)起迄里程CK10+832.061~CK1
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
渾南東路頂管,頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越,其中頂管工作坑、頂管接受坑各一處,頂管長(zhǎng)度120m;因道路上有輕軌線,輕軌網(wǎng)柱點(diǎn)5米內(nèi)不允許施工,故頂管位置向西平移,平移后在作
新蓮隧道是本線最長(zhǎng)隧道,是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和控制工期工程。該隧道位于陽(yáng)宗至昆明區(qū)間,地形起伏較大,地面高程1790~2300m,相對(duì)高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被發(fā)育。隧道進(jìn)口里程D2K720+765,出口里程D2K73
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽(yáng)大道底下。龍陽(yáng)大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,是漢陽(yáng)區(qū)的主要城市交通干道,道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流、人流較大,交通繁忙,地下管線眾多,隧道施工對(duì)地面沉降控制要求高。
公路隧道施工規(guī)范清單,指導(dǎo)公路速隧道施工,指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作用,可以根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行更新
全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用
為保護(hù)環(huán)境,防止地下水污染,注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前,必須進(jìn)行降水作業(yè),保證地層中無(wú)流動(dòng)的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后,必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查,并對(duì)注漿的薄弱部位,重心打孔補(bǔ)充注漿。
本規(guī)范適用于陜西興紀(jì)龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
里程及部位,檢查時(shí)間,錨桿類型,錨桿數(shù)量,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 由于明洞通過(guò)山谷,埋層淺、圍巖石質(zhì)差,工期短,施工難度大,故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表層加固處理 洞頂埋層淺,石質(zhì)差,在暗挖以前我們對(duì)隧道表層進(jìn)行了處理。沿洞身方向,兩側(cè)各加寬5m,采用錨網(wǎng)噴混凝土加固,以使拱頂巖層整體受
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
兩座隧道均采用“三導(dǎo)洞”法施工,洞口原設(shè)計(jì)明挖高度較大,最大達(dá)28多米,而實(shí)際施工的四個(gè)洞口卻各不相同。進(jìn)洞輔助措施采用15 m長(zhǎng)自進(jìn)式錨桿,坡面防護(hù)采用掛網(wǎng)、噴混凝土及錨桿相結(jié)合。
招標(biāo)范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓、回填土方、竣工測(cè)量、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻、平底板。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式,初期支護(hù)為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強(qiáng)C20混凝土),隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌,采用
隨著施工進(jìn)度要求,我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工,為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開挖的影響,故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿足通車強(qiáng)度要求后,即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的10
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,代替F60
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