連續(xù)鋼構(gòu)箱梁冬季施工方案

本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段，起訖樁號(hào)為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長(zhǎng)約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX，

連續(xù)鋼構(gòu)箱梁冬季施工方案（中交暖棚法）

本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段，起訖樁號(hào)為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長(zhǎng)約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX，

箱梁預(yù)制冬季施工方案

（一）、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來(lái)自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量，所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長(zhǎng)，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設(shè)置，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度，上鋪5

連續(xù)鋼構(gòu)箱梁冬季施工文案

本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段，起訖樁號(hào)為DK215+998～DK227+080（柳林隧道出口～XX中橋），扣除中交隧道公司施工的4條隧道后，路線總長(zhǎng)約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX，

詳細(xì)橋梁冬季施工方案

本標(biāo)段為薊汕高速公路（津?yàn)I高速~津晉高速）工程第四標(biāo)，位于天津市津南區(qū)，設(shè)計(jì)里程范圍為K28+679.728~K32+238.039，全長(zhǎng)約3.558公里。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費(fèi)站。起點(diǎn)與海河特大橋修筑

某高速橋梁冬季施工方案

某高速橋梁冬季施工方案

空港橋梁冬季施工方案

天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目8平方公里四至范圍：北至京津唐高速公路，西至薊汕高速公路，東至東金路，南至津?yàn)I高速公路，土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地，公共設(shè)施用地等。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、

張莊大橋連續(xù)箱梁施工方案

K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K69+135.33，終點(diǎn)樁號(hào)為：K69+343.93,橋梁全長(zhǎng)208.6m。跨徑組合為左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨徑指路線設(shè)計(jì)線處），共4聯(lián)，上部均采用

墩柱及蓋梁冬季施工方案

黃延高速LJ-6標(biāo)截止2014年10月底，橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號(hào)大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業(yè)主下達(dá)的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成，項(xiàng)目部決定對(duì)未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案

某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁

最新《冬季施工方案》

柑

連續(xù)箱梁掛籃懸臂灌注施工方案

懸臂灌筑法主要用于大跨度現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋梁跨河流或公路，利用懸臂法施工既減小各種施工干擾，又能加快施工進(jìn)度，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)。

預(yù)制梁冬季施工方案.pdf

張莊大橋連續(xù)箱梁詳細(xì)施工方案

K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號(hào)為：K69+135.33，終點(diǎn)樁號(hào)為：K69+343.93,橋梁全長(zhǎng)208.6m。跨徑組合為左幅：5×22.4+4×22.4m;右幅：4×22.4＋5×22.4m（跨徑指路線設(shè)計(jì)線處），共4聯(lián)，上部均采用

特大橋連續(xù)箱梁施工方案

公路主干線工程、 J特大橋連續(xù)箱梁3處，C、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處，共計(jì)5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標(biāo)準(zhǔn)段、左右幅變寬段。 標(biāo)準(zhǔn)段左右幅橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁大橋施工方案

XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長(zhǎng)43.586公里。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000，終點(diǎn)里程為K24+100，全

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案(終極版)

引橋采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下： 箱梁采用斜腹板單箱三室截面，梁高2.0m,頂板寬2500cm（含外側(cè)人行道欄桿底座外包10cm），底板寬1600cm。箱梁在端支點(diǎn)及中支點(diǎn)處均設(shè)置了橫隔梁，其中端橫梁厚150cm，中橫

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案

該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設(shè)計(jì)為三級(jí)，安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，縱坡坡度1.5％，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。

預(yù)制梁冬季施工方案.doc

空心、薄壁墩及連續(xù)梁預(yù)制梁冬季施工方案

xx12標(biāo)工程起訖樁號(hào)為K134+600～K141+098.363,全長(zhǎng)6.4公里，工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形，沿線地形起伏較大，邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘，地勢(shì)較為平坦。 本項(xiàng)目冬季施

預(yù)制梁冬季施工方案組織設(shè)計(jì)

本資料為預(yù)制梁冬季施工方案組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某地區(qū)預(yù)制梁冬季施工方案

冬季施工時(shí)間:2004年11月5日～2005年3月25日 30m箱梁預(yù)制(64片): 2004年11月5日～2005年3月25日 40m箱梁預(yù)制(24片):2004年11月5日～2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1預(yù)制梁冬季施工措

30m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案

根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖， 1、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設(shè)計(jì)為三級(jí)，安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，縱坡坡度1.5％，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。

新疆連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工方案

奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000～K6+915.700，全長(zhǎng)4011.7m。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段，分別為：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉，K4+954.80準(zhǔn)葛爾路T型交叉，K

新建鐵路工程大橋連續(xù)梁冬季施工方案

我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián)：南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

公路橋梁冬季箱梁蒸汽養(yǎng)生施工方案

本合同段屬于仙桃市長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)、杜家臺(tái)分蓄洪區(qū)、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi)，起于仙桃市長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)周陳村，與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對(duì)接，接點(diǎn)處為漢江特大橋南岸引橋起點(diǎn)，終點(diǎn)位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近，與第二合同段對(duì)接。樁號(hào)為134+671.

跨路箱梁支架施工方案

上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車(chē)通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米

某工程25m箱梁施工方案

本文為某工程25m箱梁施工方案，僅供參考。

聞垣高速冬季施工方案

聞垣高速冬季施工方案

牧綏鐵路冬季施工方案

第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進(jìn)度保證措施

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

涵洞工程冬季施工方案

某工業(yè)廠房冬季施工方案

冬季混凝土特點(diǎn)：凝結(jié)時(shí)間：0℃~4℃時(shí)，比15℃延長(zhǎng)3倍，溫度降到0.3~0.5℃時(shí)，混凝土開(kāi)始凍結(jié)后，反應(yīng)停止，-10℃時(shí)，水化反應(yīng)完全停止，混凝土強(qiáng)度不在增長(zhǎng)，混凝土中水凍脹體積增加9%，硬化的砼結(jié)構(gòu)遭到破壞，及發(fā)生凍壞。

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

冬季臨時(shí)采暖施工方案

冬季臨時(shí)采暖施工方案，主要用于在北方需要冬季施工的辦公樓、酒店等。

某連續(xù)剛構(gòu)大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎(chǔ)；××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，××岸為3孔30m連續(xù)箱梁，下部為柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。

某住宅樓冬季施工方案

室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)工程應(yīng)采取冬季施工措施，加蓋草珊和麻袋，并應(yīng)及時(shí)采取氣溫突然下降的防凍措施。

橋梁道路冬季施工方案

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建筑冬季施工方案模板

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