隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用,橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方法也有了很大進(jìn)步,其中就地澆筑法因有諸多優(yōu)點(diǎn),加之配有碗扣式支架,便橋梁上部梁板架設(shè)更為安全、快捷,已成為當(dāng)前一種主要施工方法。
本資料為預(yù)制梁冬季施工方案組織設(shè)計(jì),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
鋼筋焊接主要采用閃光對焊,在對焊區(qū)搭設(shè)暖棚,棚內(nèi)電暖器,保證鋼筋對焊時溫度不低于5℃,每批鋼筋焊接后需在棚內(nèi)自然冷卻后方可戶外安裝施工。鋼筋采用電弧焊焊接時,采取防雪防風(fēng)及保溫措施,焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。
冬季施工時間:2004年11月5日~2005年3月25日 30m箱梁預(yù)制(64片): 2004年11月5日~2005年3月25日 40m箱梁預(yù)制(24片):2004年11月5日~2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1預(yù)制梁冬季施工措
xx12標(biāo)工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項(xiàng)目冬季施
本文為某工程天橋現(xiàn)澆梁施工方案,包括工程概況、施工方案等內(nèi)容,可供大家參考使用。
沁源南外環(huán)大橋?yàn)?0+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交。
本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX,
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,25m預(yù)應(yīng)
本標(biāo)段為薊汕高速公路(津?yàn)I高速~津晉高速)工程第四標(biāo),位于天津市津南區(qū),設(shè)計(jì)里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里。主要構(gòu)筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費(fèi)站。起點(diǎn)與海河特大橋修筑
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
黃延高速LJ-6標(biāo)截止2014年10月底,橋梁下部結(jié)構(gòu)剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,為完成業(yè)主下達(dá)的2015年1月31日箱梁架設(shè)全部完成,項(xiàng)目部決定對未完成的橋梁下部結(jié)構(gòu)
天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,西至薊汕高速公路,東至東金路,南至津?yàn)I高速公路,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地,公共設(shè)施用地等。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、
掛籃的安裝,鋼筋施工,預(yù)應(yīng)力張拉
天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,西至薊汕高速公路,東至東金路,南至津?yàn)I高速公路,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地,公共設(shè)施用地等。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、
東南半環(huán)海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程,該橋?yàn)樯舷滦蟹蛛x式立交橋,分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋,其結(jié)構(gòu)形式為3跨55m等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,箱梁截面形式為單箱斜腹,梁高3米寬18米,頂板厚30cm,底板厚25~60cm ,腹板
本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn)、杜家臺分蓄洪區(qū)、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi),起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接,接點(diǎn)處為漢江特大橋南岸引橋起點(diǎn),終點(diǎn)位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近,與第二合同段對接。樁號為134+671.
xx12標(biāo)工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項(xiàng)目冬季施
新建華晉焦煤有限責(zé)任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標(biāo)段,由我中鐵三局集團(tuán)有限公司承建,起訖里程為DK2+350~DK4+700,標(biāo)段全長2.35km。本標(biāo)段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,設(shè)計(jì)路基填方量158205m3,挖
新建華晉焦煤有限責(zé)任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標(biāo)段,由我中鐵三局集團(tuán)有限公司承建,起訖里程為DK2+350~DK4+700,標(biāo)段全長2.35km。本標(biāo)段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,設(shè)計(jì)路基填方量158205m3,挖
(一)、根據(jù)工期要求及現(xiàn)場實(shí)際情況,太原分部計(jì)劃采用3套碗扣式腳手架以滿足施工要求,具體施工順序安排如下: (1) K136+525主線橋左幅第7聯(lián)、K136+525主線橋左幅第6聯(lián),C匝道橋第1聯(lián)、C匝道橋第2聯(lián)、B匝道橋第4聯(lián)、B匝道橋
XX11標(biāo)有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預(yù)應(yīng)力施工共有40m預(yù)應(yīng)力T梁110片,25m預(yù)應(yīng)
下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX,
內(nèi)容簡介 一、工程概況 工程包括主線橋及A、B、C、D四條匝道橋,橋梁總面積約為35011m2,主線橋968m,匝道橋長698m。主線橋由分離的左右兩幅橋組成,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板,梁高1.4m,空心板兩側(cè)懸臂長度為2.5m。主線
橋梁蓋梁,設(shè)于墩柱頂部,是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結(jié)構(gòu)主要受力構(gòu)件。其現(xiàn)澆施工質(zhì)量,不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法,且與采用的支架緊密相關(guān)。只有選擇了堅(jiān)實(shí)的支架,使模板牢固、可靠,拼縫嚴(yán)密、接口順直,能抵抗混凝土自重和施工荷載,操作人員
官橋站大橋?yàn)楦呒苷荆鹩櫪锍虨镈K117+745.440~DK17+974.44,全長為229m,連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋,位于規(guī)劃的蓮花大道中央綠化帶上,上跨既有的廣州地鐵四號線。
T梁預(yù)制場地設(shè)計(jì)規(guī)劃在K173+420~+500段路基左側(cè)果園,占地3.0畝(80×25m)。本標(biāo)段共有三座棚洞,根據(jù)設(shè)計(jì)圖顯示三座棚洞的T梁長度分別為12.7m、13.25m、13.7m三種長度規(guī)格,其制梁臺座設(shè)置也將分為三類規(guī)格,結(jié)合預(yù)
本段線處于溫帶干旱~半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。春季干旱常伴大風(fēng)降溫;夏季高溫炎熱,降雨量集中;秋季涼爽濕潤、降溫迅速;冬季干旱漫長、西北風(fēng)盛行。
為防止冬季供水管道凍脹破壞,保證拌和用水及蒸汽養(yǎng)護(hù)用水的需求,拌和站及箱梁場供水管道需進(jìn)行改造。管道采用軟塑料泡沫進(jìn)行包裹,外纏塑料布,并將管道埋入土中,埋置深度為0.8m。保溫棚采用φ50鋼管、φ63鋼管、棚布搭設(shè),棚內(nèi)設(shè)火爐26個,間距
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m,上跨九瑞大道,0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用,10#橋墩與B1標(biāo)共用,橋墩采用薄壁實(shí)體墩、灌注樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,長現(xiàn)澆箱梁277 m。 上部構(gòu)造采用(32.2+4×2
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮(zhèn)太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側(cè)引橋、跨甌江主橋、南側(cè)引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋?qū)?0m,主橋?yàn)?/p>
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
現(xiàn)澆梁冬季施工
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