為防止冬季供水管道凍脹破壞,保證拌和用水及蒸汽養(yǎng)護用水的需求,拌和站及箱梁場供水管道需進行改造。管道采用軟塑料泡沫進行包裹,外纏塑料布,并將管道埋入土中,埋置深度為0.8m。保溫棚采用φ50鋼管、φ63鋼管、棚布搭設,棚內(nèi)設火爐26個,間距
冬季施工時間:2004年11月5日~2005年3月25日 30m箱梁預制(64片): 2004年11月5日~2005年3月25日 40m箱梁預制(24片):2004年11月5日~2004年12月20日 3冬季施工措施 3.1預制梁冬季施工措
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
xx12標工程起訖樁號為K134+600~K141+098.363,全長6.4公里,工程位于xxxx市盧氏縣境內(nèi)。所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)崗地及谷地地形,沿線地形起伏較大,邊坡陡峭。官道口互通立交區(qū)域地處原山區(qū)老河道漫灘,地勢較為平坦。 本項目冬季施
(一)、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質(zhì)量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長,0.9米寬,0.4米高,縱向按二次拋物線設置,在跨中設置向下17mm的反預拱度,上鋪5
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調(diào)整邊梁懸臂適應路線線形要求。
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
本標段為薊汕高速公路(津濱高速~津晉高速)工程第四標,位于天津市津南區(qū),設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交、津沽路分離式立交、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經(jīng)xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內(nèi)呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
天津航空產(chǎn)業(yè)區(qū)配套基礎設施項目8平方公里四至范圍:北至京津唐高速公路,西至薊汕高速公路,東至東金路,南至津濱高速公路,土地規(guī)劃為工業(yè)和研究發(fā)產(chǎn)業(yè)用地、居住用地,公共設施用地等。8平方公里范圍內(nèi)規(guī)劃東西向主要有環(huán)東干道一、環(huán)東干道二、津北路、
**********中橋上部結構為先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,預制底寬1.0m,頂寬2.4m。橋梁全寬20m,每跨橋由6片預應力箱梁組成,共2跨,一共有12片預應力箱梁,其中邊梁4片,中梁8片。預制梁于2014年
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底,橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工,為完成業(yè)主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成,項目部決定對未完成的橋梁下部結構
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內(nèi),全長48
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
預制場位于: XX樞紐互通區(qū)主線橋東側,其尺寸為:120×24米,主要負責XX大橋、XX分離式立交橋,需預制25米T梁48片。
本項目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點工程(第一期)中的一段,起訖樁號為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進入XX,
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,接xx高速公路xx段,經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮(zhèn)以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),起點樁號K95+02
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。
本段線處于溫帶干旱~半干旱大陸性季風氣候區(qū)。春季干旱常伴大風降溫;夏季高溫炎熱,降雨量集中;秋季涼爽濕潤、降溫迅速;冬季干旱漫長、西北風盛行。
后張法預制T梁,模板采用定型鋼模板。預制場現(xiàn)場設JS1000強制式攪拌機2臺,安裝400KVA變壓器一臺,解決施工用電問題。預制場現(xiàn)場設200KW發(fā)電機一臺,以備外網(wǎng)停電時使用。龍門吊兩臺,每臺150T,用于預制T梁完畢后移梁。
基坑開挖采用1方液壓挖掘機作業(yè),人工配合修整成型?;痈鶕?jù)設計要求及現(xiàn)場地質(zhì)情況適度放坡,基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間?;淄谥猎O計高程后,立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進行檢測。 當承載力達不到設計要求時,根據(jù)圖紙和監(jiān)理
趙氏河特大橋,橋梁全長1.8575千米,上部結構為2×(3×50)預應力混凝土預制連續(xù)T梁+(90+4×160+90)預應力混凝土連續(xù)剛構+2×(4×50)+(3×50)預應力混凝土預制連續(xù)T梁+2×(3×30)裝配式預應力混凝土箱形連續(xù)梁
本文為某工程預制梁架設施工方案,包括了工程概況、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等,可供大家參考使用。
預制T梁的預應力鋼絞線采用fpk=1860MPa,直徑15.2mm鋼絞線,公稱截面積140mm2,彈性模量Ep=195000MPa,松弛系數(shù)0.03。預應力管道采用鍍鋅波紋管,T梁在墩頂處的負彎矩采用扁形鍍鋅波紋管。
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,終點樁號為K59+800,起點位于xx村,跨縣道773,后沿地形展線至xx村,爾后上跨省道306至xx灣,設xx源服務區(qū)后跨xx溪,升坡展線至xx坊經(jīng)xx村沿省道306北面至xx鎮(zhèn)xx村合同終點,
xx市xx路xx大橋工程由xxxx水利建筑工程有限公司承建。本工程位于xx市xx東路跨越xx,其上部采用6跨-50m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁,共78片(中梁66片、邊梁12片);T梁預制場地安排在xx路大橋東引道工程征地范圍內(nèi),全長48
XX大橋在本合同段內(nèi),位于XX縣XX鎮(zhèn),橫跨XX河,交角90度,橋梁中心樁號為K63+749,起點樁號K63+673.56,終點樁號K63+824.44,兩端橋臺分別與路基相接,橋址區(qū)屬于河谷地貌單元,微地貌為舞陽河河床、河漫灘及一級階地。
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,
K141+579XX特大橋位于XX鎮(zhèn)東南1km附近,路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,橋長1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續(xù)T梁,T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
預制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),施工期間分三級進行放坡開挖,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,坡
本合同段上部結構采用預制預應力T梁,共有84榀,其中40mT梁四跨共56榀,30.18mT梁兩跨共28榀。 項目 梁位 C50號砼 (m3) 榀數(shù) 鋼材(kg) 其它 鋼材(kg) 安裝重量 (T/榀) 鋼絞線 鋼 筋 30.18m 跨 邊
中橋上部結構為先簡支后連續(xù)預應力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,預制底寬1.0m,頂寬2.4m。橋梁全寬20m,每跨橋由6片預應力箱梁組成,共2跨,一共有12片預應力箱梁,其中邊梁4片,中梁8片。預制梁于2014年4月28日施工完成,