內容簡介 根據本標段先張法預應力混凝土空心板的數量和工期安排,計劃設5槽長線式張拉臺座,每槽可同時預制空心板梁3片。施加預應力時,初應力單根張拉,然后整體張拉。為加快進度,砼內摻加高效減水劑,在低溫季節采用蒸汽養生以提高砼早期強度。外模采用
內容簡介 (一)準備工作 1、澆筑基礎混凝土 場地平整后用壓路機進行碾壓,碾壓完成后進行硬化處理,臺座處澆筑20cm厚C20混凝土作為基礎,臺座間的混凝土厚度為10m。基礎采用5‰的縱、橫坡度,以保證施工期間的養護廢水、雨水等及時排出,混凝
采用在板面疊合鋼筋混凝土層結合板底粘貼碳纖維布方法加固預應力混凝土空心板,根據現行規范對這種加固方法進行分析討論。
摘要:本文通過結合某橋梁工程實例,針對先張法預應力空心板預制及其安裝施工環節,對空心板先張預應力筋伸長值計算等相關張拉技巧作了深入探討,同時提出空心板其他施工環節的質量控制技術,并提出解決方案和措施,為同行提供有價值的參考。
內容簡介 1施工方法 1) 按預制需要,整平場地,完善排水系統,統籌規劃混凝土的供應及水電管路的布設安裝。 2) 根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長度、數量、尺寸,臺座應堅固、平整、不沉陷,表面壓光。 3) 承力臺座由混凝土筑成,應有
內容簡介 (1) 制梁臺座 采用現澆C15級砼制梁底座,上鋪5mm厚鋼板作底模,底模與砼底座內的預埋角鋼焊接固定,使底模與砼底座密貼,臺座地基必須嚴格處理夯實,必要時可換填砂礫石,并做好排水設施。 (2) 模板 端模和側模分別采用整體式、拼
內容簡介 1.按預制需要,整平場地,完善排水系統,統籌規劃砼的供應及水電管路的布設安裝。 2.根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長度、數量、尺寸,臺座應堅固、平整、不沉陷,表面水磨。 3.承力臺座由砼筑成,應有足夠的強度、剛度和穩定性,
內容簡介 二、主要施工方法 一)施工準備 1.材料 根據施工進度計劃分批組織水泥、砂、石、鋼筋、鋼絞線、波紋管、橡膠管進場,并按規范規定的要求抽樣送檢,合格后方可使用,各種材料分別堆放,并做好防水措施。 根據梁和場地的具體情況進行設計和制作
1、鋼絞線孔道的位置應符合設計要求,孔道應平順,端部的錨墊板應垂直于孔道中心。預留孔道可采用預預埋金屬波紋管或橡膠管抽撥。 2、采用波紋管預留孔道,波紋管長度通過計標確定,計算時考慮孔道長度和外露長度。 ①、波紋管宜為整根,當需要接頭時,一
本合同段路線長、橋梁多,其中石家寨大橋、茶寨大橋、王家寨大橋、紅星1、2號大橋、蔡家壩大橋、桐梓坳等大橋上部構造采用預應力空心板。為保證本合同段內預制空心板的施工質量,我部選擇王家寨大橋右幅2-2空心板作為首件工程先行施工,并在施工中過程不
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。 1、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉北崗村東南150m,是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+51
一、 裂縫的產生 二、裂縫產生的原因分析 三、 裂縫的預防措施 四、 結論
通過一根25m預應力混凝土空心板的靜載試驗,測試了空心板在試驗荷載作用下的工作狀態,測定了結構的強度、剛度,將實際測試值與理論計算值進行了比較,并分析了空 心板預加應力時的上撓度實{受 值偏小的原因,從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。
在混凝土的受拉力區內,用預先加力的方法將鋼筋拉長到一定數值,并錨固在混凝土上,然后放松張拉力,此時鋼筋立即產生彈性回縮,由于鋼筋已被錨固住,故將回縮力傳給混凝土,從而使混凝土受到壓力而壓緊,這種壓力通常稱為預應力。用這種方法制成的空心板,就
內容簡介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座,下設牛腿支撐,根據圖紙明確的張拉噸位,按《公路橋涵施工技術規范》要求進行設計檢算,抗滑穩定性不小于1.3。抗傾覆穩定性不小于1.5。每條線上有2個橫梁,用型鋼制成。即作為張拉端活動橫梁,又作為錨固
內容簡介 某大道一號橋和三號橋上部構造為先張法預應力空心板。為保質保量如期完成空心板施工任務,我們計劃如下: 某大道一號橋按順序由北向南、三號橋由南向北進行預制,邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下: 一、張拉:首先在底模上涂好脫模油,待
內容簡介 ①預制場建設:先對預制場場地進行規劃,板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑,并鋪設鋼板,梁端部底座要進行加強處理。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工:本大橋板梁用的外模板利用專業模板廠加工制作的組裝式鋼模,面板采
①、模板首次使用之前,宜用溶劑油進行清洗,之后每次涂刷脫模劑都應將模板上附著的污物清除。 ②、脫模劑涂刷厚度應均勻,不應留涂痕。 ③、密封條粘貼應牢固,接頭不應留有縫隙。 ④、芯模: ⑴、采用膠囊做芯模時,應采用對膠襄無腐蝕的脫模劑,刷脫模
××橋位于××,上游匯水面積不大,河灘寬淺。本橋為斜交120°8孔13米大橋,上部結構采用普通混凝土先簡支后連續結構空心板,采用4孔一聯,全橋共兩聯;下部采用樁柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎。本橋位于半徑R=300米的左偏圓曲線及坡度為-0.74
現澆混凝土空心樓蓋的應用領域不斷擴大,但由于混凝土的收縮應力引起的裂縫經常發生,現分析了現澆混凝土空心樓板裂縫產生的原因,并提出了控制裂縫產生的有效措施。
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。 1、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉北崗村東南150m,是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+51
用有限元程序對5組28種不同幾何參數的空心板柱結構的受力模型進行分析,研究得到了空·心板柱結耪死舞參數孛影確葵撓鐲羽痰的關鍵霞素,以及隨之雯化蟪內在魏終。在混凝土鼴璃量秘等、拄網尺寸相同和相同荷載作用下,對比分析了空心板柱結構和實心板柱結構
先張法預應力混凝土簡支空心板設計 一、 設計資料 (一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為公路—I級 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.5m 預制梁長:19.96m。
本文對現澆混凝土空心板的施工工藝、施工要點和質量控制措施以及質量驗收標準進行全面、系統研究,希望可以為相關施工人員提供一個參考。
丹陽市XX路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上,屬于丹陽市政府重點工程;橋梁中心樁號K2+787.34,該橋跨越某,呈東西走向,與某交角為85°;全橋平面處于直線段,縱斷面處于道路凸形豎曲線上;
內容簡介 1、施工場地的選擇 本工程預制板梁共有18片,根據施工安排,本著節約用地的原則,組建一個預制梁場,場址選擇在迎水道立交橋附近,設置3個制梁臺位,一套模板。場地的處理:根據場址選擇,梁場的場地需作硬化處理,預制場梁區內還填40~80
內容簡介 1、施工場地選擇 本橋梁工程25m先張預應力空心板梁共計8片,數量很少,建設預制臺位投資較大,附近某預制廠生產先張預制空心板梁,有固定臺座,施工場地可滿足施工要求,綜合各方面因素,決定租用附近某構件二公司先張梁臺座,并加以改造,使
本橋位于半徑 R=1000m,緩和曲線長 LS=120m 的平曲線內,橋按直線 布設,跨徑中心線與路線設計線沿前進方向右偏夾角 120 度,橋臺平行布 置。縱面上位于縱坡為 0.546%的直線上。跨徑中心樁號 K250+215,沿橋梁中心線
1與業主簽訂的本工程施工承包合同協議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現場踏勘及調查情況。 6公路工程國內
某20m預應力簡支混凝土空心板橋設計,工程概況和方案比選,設計標準和尺寸擬定,主梁作用效應計算,預應力鋼筋數量估算及布置,換算截面幾何特性計算,預應力損失計算
上部結構為跨徑20m后張法預應力混凝土空心板,橋梁采用簡支結構。下部結構橋墩采用獨柱式墩接鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用U型橋臺擴大基礎。橋面寬度:6m(機動車道)+2x0.5m(護欄)。計劃施工期12個月,缺陷責任期24個月。
本資料為某大橋空心板梁預制首件施工總結,本橋預制板梁規格數量為:邊跨中板180片(11.72m3/片),邊跨邊板40片(14.20m3/片),中跨中板234片(11.59m3/片),中跨邊板52片(14.03m3/片)。內容詳實,值得參考下
8m預制混凝土空心板
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