本項目為XXX工程,現有一鄉村公路沿XXX右岸順河而下途經翻新村與X003縣道相通,鄉村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設交通要求。根據XXX工程地區現有交通條件,需從壩區往外修建一段進場公路接入國家公路網系統,以
本工程起于彭州市二環路育才路口(樁號00+00),穿越青灌鐵路(樁號03+34.65),某老路(樁號15+40),跨青白江(樁號44+59.1),止于青白江右岸(樁號46+25.10),本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米。
該工程位于 Erix_N內, Erix_N總建筑面積為 Erix_NM2,六層全現澆鋼筋砼框架結構,連廊部分總建筑面積 Erix_N M2,四層全現澆鋼筋砼框架結構,室外道路建筑面積 Erix_NM2,建筑物為“T”字型建筑,長 Erix_
本工程部選用有多年施工設計經驗的技術人員組成,利用先進的技術手段與方法,結合現場實際情況,精心繪制出詳細的施工圖紙,報業主和監理工程師批準,杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發生。
公路LH-6標主線為一級干線公路,設計車速80km/h,輔道、集散車道設計車速40km/h,主線沿規劃中心線走向,規劃紅線寬度50m。LH-6標共設平曲線1處,JD.6(R=2500m),本標內圓曲線長度為370.62m。主線最大坡度為4%
XXXXX地塊二標段項目總建筑面積為XX5.08㎡,地下一層,地上7-9層(共13棟小高層洋房)、23-27層(共6棟高層)、1 棟 3 層幼兒園、1棟1層開關站、 2層附屬商業及1層整體地下室組成,建筑物的±0.00 標高為 38.15~
本合同段主線有大橋1905.6m/5座,斜交橋梁104.16m/2座。樁基全為圓樁,分為人工挖孔樁和鉆孔樁兩種形式,包含任家溝1#大橋、任家溝2#大橋和甘河村大橋三座橋的水下樁基,任家溝1#大橋和任家溝2#大橋水下樁基礎為深水樁基,全線共計
內容簡介 為了在本工程臨時用電中,貫徹安全生產的方針,做到防護要求明確,技術合理和經濟適用,保證施工過程中人員的安全,防止觸電事故的發生,確保本項目部安全目標的順利實現,制訂本方案。
1.本工程生產與消防合用一個消防水池,利用基坑肥槽砌筑水池,消防水池容積為V=3×3×3=27m3,能滿足《高層民用建筑設計防火規范》“一類建筑消防水箱不小于18m3”的要求。兩個水箱,水池進水管管徑為DN100,從外線管網接入,出入管均按
路等級:Ⅰ級 正線數目:雙線 限制坡度:6‰ 最小曲線半徑:140km/h 路段:1200m; 牽引種類:內燃機,限界預留電化條件 機車類型:貨機DF8 系列,客機DF11 牽引質量: 4000t 到發線
地塊二標段項目總建筑面積為XX5.08㎡,地下一層,地上7-9層(共13棟小高層洋房)、23-27層(共6棟高層)、1 棟 3 層幼兒園、1棟1層開關站、 2層附屬商業及1層整體地下室組成,建筑物的±0.00 標高為 38.15~42.65
本資料為:小型工程臨時用電用水專項施工方案該工程位于 Erix_N內, Erix_N總建筑面積為 Erix_NM2,六層全現澆鋼筋砼框架結構,連廊部分總建筑面積 Erix_N M2,四層全現澆鋼筋砼框架結構,室外道路建筑面積 Erix_NM
本工程的生活區和施工作業區分開設置,生活區設置于已建科學樓首層架空活動層內,生活區的電源從總配電箱引出。生活區的水源從工地的東南角方向引入。施工作業區的用電由建設單位在的變配電室的300 KVA的變壓器供應。
堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發生。消滅一切責任事故,確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標,起
本系統的設置主要是施工現場用水和消防用水,本工程市政管網壓力滿足現場生活用水要求,考慮消防管網太長且用水量較大,因此在現場9號樓東北側增設消防用水箱和水泵,使消防管網內的流量和水壓達到消防要求,從而達到建筑施工消防用水目的。
隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,全長2969m,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
本工程施工場地狹窄, 路線長, 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質量控制任務艱巨。
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
我標段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區為主,多為軟土地基。為了保證工程質量,根據施工圖紙及工地實際情況,現將清淤的施工方案呈上。
本標段為林海公路6標段(里程樁號K23+000~K25+150)長度2150m.其中橋梁工程為主線跨河橋1座(村界河橋)、主線跨線橋1座(川南奉公路跨線橋),輔道橋2座(岳和村河輔道、浦南運河輔道橋)四個子單位工程。
新增國道G220(原S216)線A段改建工程,是原S216線的一部分,是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉境內,起點樁號K61+200,終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。
1、xx路跨線橋上部結構連續箱梁共有9跨,共兩聯,單幅為18跨,其中跨xx路為五跨連續,跨地方規劃跨為四跨連續。跨xx路:27+2*33+23+17.76;跨規劃路:2*23+30+23。 2、xx路的交通量較大,規劃路已經建好通車,為此,
公路工程臨時用水施工方案
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