根據(jù)本工程工期要求,科學(xué)組織施工、合理配置資源,使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,充分利用本項(xiàng)目的資源,以確??傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),確??偣て凇?2.2、技術(shù)可靠性原則
級(jí)小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含:超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、清理掌子面,測(cè)量放線、開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)坑等
本工程為區(qū)間暗挖段隧道。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,全長(zhǎng)為1679.50m,其中:YDK37+117.000~YDK37+415.000段(298m)、YD
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點(diǎn)接三環(huán)
擬建工程場(chǎng)地位于產(chǎn)業(yè)園區(qū)中區(qū),原始地貌為低丘。場(chǎng)地現(xiàn)狀為A路與B路的機(jī)動(dòng)車道(輔道)、人行道及綠化帶,地勢(shì)較為平坦。
4號(hào)線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu),位于車陂路下,埋深25m左右,處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中,屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,共計(jì)144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
本工程為榮華路電力溝、上水、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標(biāo)段。 暗挖起點(diǎn)位于樁號(hào)3+866.6,終于樁號(hào)4+028.2,暗挖長(zhǎng)度192m。 起點(diǎn)位于天華北街路口北側(cè),終點(diǎn)位于北環(huán)環(huán)島。終點(diǎn)與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復(fù)合
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程,
招標(biāo)范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開(kāi)挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓、回填土方、竣工測(cè)量、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢(mèng)恕院士在軍都山隧道黃土段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上,又于1986年在具有開(kāi)拓性、風(fēng)險(xiǎn)性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用,在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
本文檔為暗挖地下隧道施工組織設(shè)計(jì),文檔內(nèi)容詳細(xì),資料 本段區(qū)間隧道位于觀音橋轉(zhuǎn)盤以南,建設(shè)南路道路下方,南接華新街車站,北端和已施工的觀音橋隧道相接。 工程招標(biāo)范圍為:華新街站~觀音橋站區(qū)間隧道,設(shè)計(jì)起迄里程CK10+832.061~CK1
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),可供參考
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽(yáng)大道底下。龍陽(yáng)大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,是漢陽(yáng)區(qū)的主要城市交通干道,道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流、人流較大,交通繁忙,地下管線眾多,隧道施工對(duì)地面沉降控制要求高。
渾南東路頂管,頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越,其中頂管工作坑、頂管接受坑各一處,頂管長(zhǎng)度120m;因道路上有輕軌線,輕軌網(wǎng)柱點(diǎn)5米內(nèi)不允許施工,故頂管位置向西平移,平移后在作
新蓮隧道是本線最長(zhǎng)隧道,是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程和控制工期工程。該隧道位于陽(yáng)宗至昆明區(qū)間,地形起伏較大,地面高程1790~2300m,相對(duì)高差530m,自然坡度15~35°,局部陡峻,植被發(fā)育。隧道進(jìn)口里程D2K720+765,出口里程D2K73
為保護(hù)環(huán)境,防止地下水污染,注漿時(shí)嚴(yán)禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前,必須進(jìn)行降水作業(yè),保證地層中無(wú)流動(dòng)的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后,必須對(duì)注漿效果進(jìn)行檢查,并對(duì)注漿的薄弱部位,重心打孔補(bǔ)充注漿。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 由于明洞通過(guò)山谷,埋層淺、圍巖石質(zhì)差,工期短,施工難度大,故用明洞暗挖的施工方法。 1 明洞表層加固處理 洞頂埋層淺,石質(zhì)差,在暗挖以前我們對(duì)隧道表層進(jìn)行了處理。沿洞身方向,兩側(cè)各加寬5m,采用錨網(wǎng)噴混凝土加固,以使拱頂巖層整體受
里程及部位,檢查時(shí)間,錨桿類型,錨桿數(shù)量,內(nèi)容詳細(xì),供設(shè)計(jì)師參考。
本線路段,起點(diǎn)位于處,終點(diǎn)位處,暗挖段長(zhǎng)度m,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
兩座隧道均采用“三導(dǎo)洞”法施工,洞口原設(shè)計(jì)明挖高度較大,最大達(dá)28多米,而實(shí)際施工的四個(gè)洞口卻各不相同。進(jìn)洞輔助措施采用15 m長(zhǎng)自進(jìn)式錨桿,坡面防護(hù)采用掛網(wǎng)、噴混凝土及錨桿相結(jié)合。
該資料為高速公路隧道施工要點(diǎn)及關(guān)鍵工序控制PPT,共79頁(yè) 施工單位在工地搭建的臨時(shí)生活用房原則上應(yīng)使用活動(dòng)房,嚴(yán)禁采用低標(biāo)準(zhǔn)的工棚。臨時(shí)用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定、地勢(shì)較高、排水良好和水電道路暢通的地方,生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開(kāi)搭設(shè) 。進(jìn)洞人員動(dòng)態(tài)
隧道施工關(guān)鍵工序的加強(qiáng)及隧道風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容詳實(shí),可供參考
隨著施工進(jìn)度要求,我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工,為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開(kāi)挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開(kāi)挖的影響,故在仰拱開(kāi)挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿足通車強(qiáng)度要求后,即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的10
1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻、平底板。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式,初期支護(hù)為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強(qiáng)C20混凝土),隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌,采用
本工程敷設(shè)方式為:暗挖敷設(shè)、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:2mX2m,地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,臨時(shí)豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用錨噴護(hù)壁的施工方法。
水泥:宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)以上的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠檢驗(yàn)報(bào)告,進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)強(qiáng)度、安定性及其他必要的性能指標(biāo)進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn)。其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的規(guī)定。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn),也即位移資料出現(xiàn)反常的急驟增長(zhǎng)現(xiàn)象時(shí),表明圍巖與支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè),并適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù),必要時(shí)應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施進(jìn)行施工處理。
招標(biāo)范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機(jī)施工,包括從施工場(chǎng)地的平整、土體開(kāi)挖、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝、熱力站基礎(chǔ)、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓、回填土方、竣工測(cè)量、驗(yàn)收、恢復(fù)地容地貌等全部工作內(nèi)容。
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m,施工中線北側(cè)7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復(fù)合襯砌暗挖豎井,豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復(fù)合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復(fù)合襯砌單孔隧道20m,豎井的
DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段,正常斷面開(kāi)挖仍堅(jiān)持“短開(kāi)挖,強(qiáng)支護(hù),緊封閉,勤量測(cè)”和環(huán)狀開(kāi)挖,預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開(kāi)挖法。
本資料為:城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù),內(nèi)容完整,詳細(xì),可供參考。
暗挖隧道施工工序
暗挖隧道施工工序?qū)n},為您提供暗挖隧道施工工序相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載暗挖隧道施工工序相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多暗挖隧道施工工序相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題