京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,內容主要包括:編制說明、工程概況、項目目標、施工部署、施工工藝及方法、質量和施工管理保證措施、安全保證措施、環(huán)境保護措施、文明施工
本合同段主線橋2座(特大橋1座、大橋1座),匝道橋3座、連接線2處。橋梁上部結構為現(xiàn)澆T梁,連續(xù)剛構、現(xiàn)澆箱梁結構。橋梁下部構為肋板式橋臺、重力式橋臺、樁柱式橋臺,墩身為雙柱式、三柱式、五柱式圓墩、實心墩,空心薄壁墩。樁基礎為鉆孔灌注樁和人
用3m直尺檢查槽區(qū)l.5m范圍內有無起拱、塌陷、破裂現(xiàn)象。若有,應及時報監(jiān)理工程師認可,以確定加寬尺寸。若無,則根據施工圖紙進行測量放樣工作,確定切縫參考線,再行切割,以確保切縫尺寸準確、順直,同時保證路面邊縫整齊平順、無缺損。
本標段共有習家河大橋、劉家灣大橋和野人溪大橋3座,半幅全長 2556.4延米,其中習家河大橋左幅中心里程K50+145.00,長 337.00延米,習家河大橋右幅中心里程K50+139.00,長 337.00延米,劉家彎大橋左幅中心里程K5
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,長1345.35m;大橋1座,長?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫。共設D80B型36道
內容簡介 渠道II標樁號為27+983.267~55+553.071,長度為27.06km。渠道分縫種類有兩種,一種是將現(xiàn)澆砼板切透即伸縮縫,另一種是將10cm現(xiàn)澆砼板切一半即誘導縫,渠道橫向間隔每6m一道伸縮縫,每6m一道誘導縫;渠道兩側
本資料為:某地區(qū)伸縮縫施工方案詳細文檔,資料內容包括:伸縮縫安裝組織設計等多種文檔,設計詳細,可供參考。
詳細介紹某橋臺施工工藝,針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進行說明,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,指導性施工組織是體現(xiàn)設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細、具體,但必須切合實際,有一定的科學合理性,這樣才能對實
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程模板采用復合木模板,板厚12㎜,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋寬4米,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
內容簡介 橋面瀝青混凝土面層鋪筑完成后,伸縮縫裝置均采用后嵌法施工,施工要點如下: 1.劃線、切割 ⑴放出伸縮縫中線,按設計要求從中線向兩邊返尺寸,并畫出伸縮縫混凝土保護帶邊線。 ⑵用混凝土切縫機按所畫邊線割瀝青混凝土結構。要求切割瀝青混凝
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm。承臺共計37個。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,全長3186.40m。管段內主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,橋墩不高,結構形式為鉆孔樁基礎、承臺、墩身,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,橋臺采用
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內,橋址區(qū)跨越瀘溪河,橋軸線總體走向方位角約2330 ,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,起止樁號為K7+183~K7+512.78。上部結構采用40m預應力砼簡支T
本合同段內共有大中橋9座,橋梁全長1320米,其中大橋6座,中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續(xù)梁,單跨跨徑均為30m,共44跨,墩柱采用柱式墩,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉
本工程位于銀川市,本次對銀蘇線K7+278泄洪溝橋;石平線K12+346惠農渠橋、K10+911民生渠橋;銀通公路K14+922躍進溝橋;永通公路K15+327南大溝橋;銀麻西線K4+652永二干溝橋;孔富路K0+851漢延渠橋橋梁伸縮縫進
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
本標段伸縮縫均為廠家預制,為提高伸縮縫與橋梁的順適度,避免發(fā)生跳車現(xiàn)象,所有伸縮縫均采用后開槽工藝施工。 本工程伸縮縫為三維位移止水型伸縮縫。
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,承擔宜萬鐵路的T梁預制任務,年產T梁800孔左右,是宜萬線上第一大橋梁預制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用。
本工程為某市市政工程之一的內環(huán)線高架二期工程的一個標段。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間,全長1692.82m,其中271.2m為空心板梁結構,其余1421.62m為脊骨梁結構。在脊骨梁范圍內,按高架橋的總體設計布局,在乙馬路交叉口的南側設置了
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
橋梁下部結構施工方案,工程概況,施工進度計劃,系梁施工方案,墩柱施工方案,蓋梁施工(抱箍法),臺帽及耳背墻施工,常見質量通病及采取的有效措施
橋梁懸空腳手架施工方案,橋梁懸挑腳手架工程專項方案 一、工程概況 橋外側安裝鐵制防護欄桿。木制結構為預制件,現(xiàn)場組裝安裝。 根據本工程設計形狀和結構特點,選擇鋼挑架支撐的施工外腳手架,因其安全、經濟、實用且適用于本工程,從而達到使用方便、縮
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處,橋梁設計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
現(xiàn)澆橋梁專項安全施工方案,描述內容詳實,可供參考與下載。
彈性體橋梁伸縮縫施工方案
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