隧道防排水設計應遵循“防、堵、截、排相結合,因地制宜、綜合治理、保護環境”的原則,采取切實可靠的措施,達到防水可靠、排水暢通、經濟合理的目的。 隧道結構防水由超前支護小導管和管棚、初期支護噴射混凝土、二次襯砌結構自防水為主體,以防水層防水、
中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標項目部第五分部管段內有隧道三座,其中長隧道為縉云山隧道3175m,璧山隧道3455m,短隧道為上石巖隧道370m。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水,在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱,砂巖中相對較
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝,處理面積90976平方米。
鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
正負零以下迎水面外墻必須采用止水螺桿,止水螺桿的止水片不小于40*40mm,采用雙面焊接。止水螺桿必須送樣經甲方、監理單位驗收后方可使用。
結構防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點問題,我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業施工人員,不能貫徹執行防水設計技術意圖,對于結構防水細節處理不當。同時由于結構防水屬于隱蔽工程,傳
檢查重點: 防水施工前止水螺桿未在剔鑿凹槽后根部切除; 未用砂漿封堵密實; 正負零以下迎水面外墻嚴禁使用套管。
三維排水生態邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態袋、綠霸三維排水聯結扣、綠霸扎口帶。材料進場前需各種原材料的品質進行試驗,合格后方可進場。 對邊坡測量放線,檢查坡腳基礎狀況:基礎承載力要求不應低于140KPa,對不滿足地基承載力要求的應進行碎石
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。 其它類似之鐵路隧道,設計防排
目前復合式襯砌防水層構造形式有兩種,其一為單層防水卷材結構,僅有一層防水板鋪設于初期支護與二襯結構之間,其二為雙層結構,即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,并利于地下水的排泄。國內廣泛應用于地基路基及邊
工藝流程 (1)防雷引下線暗敷設: 調直扁鋼或圓鋼→搬運→下端與接地體焊接→隨建筑物引上→隱檢 (2)避雷引下線明敷設: 調直扁鋼或圓鋼→搬運→自上而下焊接連接→連接斷卡子與接地體 (3)變配電室接地干線敷設: 預留孔、埋設支持件→固定支持
結構防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質量的最終和永久的體現。而結構防水現在仍然是隧道工程的難點問題,我們認為其主要征結在于施工單位缺泛防水專業施工人員,不能貫徹執行防水設計技術意圖,對于結構防水細節處理不當。同時由于結構防水屬于隱蔽工程,傳
局管內昆鐵路線隧道結構防排水施工,包括車站雙線、區間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道其它類似之鐵路隧道,設計防排
土建的預留、預埋、在基礎、地面、墻壁及屋面等處的電氣管路、接線盆、開關箱、木楔等應按設計尺寸、配合土建作好預埋、預留工作。
檢查重點: 防水施工前止水螺桿未在剔鑿凹槽后根部切除; 未用砂漿封堵密實; 正負零以下迎水面外墻嚴禁使用套管
滲漏水是隧道普遍存在的問題,在高原嚴寒山區,存在嚴重凍融凍脹問題,隧道防排水效果的好壞直接影響隧道的結構、使用壽命與行車安全。結合河卡山隧道工程實例,介紹高原嚴寒山區隧道綜合防排水設計,及防水系統、排水系統和立體排水防水板等的施工工藝及應注
最全的施工技術交底,共13部分。各分部工程包含各工種和工序的交底,較實用的哦。包括土建、設備、安裝等。
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