地鐵區間隧道過河過橋 施工技術研究

隧道拱頂距橋墩基礎底為4.4m，區間隧道設計斷面形式為復合式襯砌，采用淺埋暗挖法施工。地層從上至下依次為：粉土、粉質粘土、粘土夾粉細砂等，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m。由于XX河對地層水的補給作用，

地鐵隧道二次襯砌施工技術

結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。

巖溶隧道施工技術研究與應用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

地鐵隧道土壓平衡盾構 掘進施工技術

盾構法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾構作為開挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具，掘進1環，拼裝1環，循環工作，直至完成整條隧道。構成盾構法的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎

超淺埋暗挖隧道施工技術研究

超淺埋暗挖隧道施工技術研究

Ⅲ期河道施工技術總結

河道二側為L型和倒F型鋼筋砼擋土墻，墻厚30㎝，墻下部基礎采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級配砂碎石墊層，10㎝厚C10砼墊層。

新建海堤下盾構隧道施工技術措施及監控

網格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經濟常用于電廠建設中的進排水隧道工程中。但網格式盾構施工對 土體擾動較大，對海堤的變形和穩定均造成較大的影響；同時軟土地區的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩定，導致盾構隧道產生一定的

地鐵盾構法施工技術及其應用

近年來，隨著經濟的快速發展，城市化的不斷向前發展，同時也為適應城市發展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發展是其中至關重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

某橋隧道分區防排水施工技術

本資料為：某橋隧道分區防排水施工技術，以往山嶺隧道防排水施工中，均采用了防、截、排、堵施工措施，但效果不甚理想，隧道竣工后均出現了局部滲漏、砼開裂現象，我們通過對以往隧道防排水的經驗總結，采用分區防排水的施工技術，在隧道各個分區段內綜合應用

地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程

為保護環境，防止地下水污染，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結束后，必須對注漿效果進行檢查，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿。

地鐵盾構工程關鍵施工技術（82頁）

本資料為地鐵盾構工程關鍵施工技術，PDF格式，共82頁 盾構法作為一種先進的隧道施工工法具有以下特點： （ 1）盾構施工無需大面積遷改建筑、管線等，對周邊環境干擾較少，對地面交通及居民生活較小，施工不受地形地貌，江河水域、天氣等條件限制。

淺談深圳地鐵施工技術

淺談深圳地鐵施工技術

公路隧道施工技術要點

公路隧道施工技術要點

公路隧道巖爆施工技術

公路隧道巖爆施工技術方案

關于地鐵談盾構隧道施工的淺析

廣州市軌道交通三號線[天~華]區間盾構工程分為兩個區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線長6259.615m

高墩翻模施工技術研究

[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術。文章介紹了其基本結構，并結合工程實例介紹了其施工速度、效果和適用條件。

公路隧道施工技術探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考

復合地層盾構施工技術

中鐵一局城軌公司的復合地層盾構施工技術 分析的比較全面 可以借鑒

力皮峰隧道施工技術總結

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

某隧道總體施工技術方案

某隧道總體施工技術方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

隧道施工技術、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術管理

項目的施工技術管理業務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權

濕陷性黃土隧道施工技術

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術交底

隧道過軌管設置，洞室里程位置統計表

地鐵盾構隧道施工監測PPT

概述，施工監測內容與方法，地鐵盾構隧道監測方案設計，監測數據整理與分析，工程實例

河道沙涌施工技術交底

本資料為：河道沙涌施工技術交底，分享出來，供大家下載參考。

地鐵工程盾構施工到達施工技術方案

本工程位于xx市xx區，區間隧道由xx站始發，下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道，于xx站到達，根據本工程特點以及xx單位施工經驗確定：隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接

地鐵暗挖隧道注漿施工技術規程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強支護，緊封閉，勤量測”和環狀開挖，預留核心土的施工原則。大斷面仍應選擇合適的分部開挖法。

地鐵工程盾構施工到達施工技術文案

本工程位于xx市xx區，區間隧道由xx站始發，下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道，于xx站到達，根據本工程特點以及xx單位施工經驗確定：隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接

城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法

本資料為城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法，編制于2017年12月，共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩定開挖面介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速

某橋隧道分區防排水施工技術文檔

分區防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下，采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優。 分區防排水可適用于山嶺隧道及人工開

某橋隧道分區防排水施工技術/Z

分區防排水是在總結過去隧道施工中防排水效果不太理想的情況下，采用新材料、新工藝、新設備、新技術的防排水施工方法，在山嶺隧道建筑中具有廣泛的應用前景，分區防排水能有效防止隧道不滲不漏不裂，確保隧道一次成優。

某橋隧道分區防排水施工技術.doc

小凈距重疊區間盾構施工技術

隨著城市軌道交通建設快速發展，城市地下空間開發利用規模不斷擴大，地下工程的近接施工越來越多。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時所引

地鐵盾構隧道穿越樁基的鑿除技術

結合廣州地鐵五號線盾構區間隧道穿越高架橋的工程案例, 介紹了穿越樁基的鑿除施工中豎井施工、橫通道施 工、被托換樁鑿除施工、回填施工等具體方法。其經驗可供今后類似工程借鑒參考。

有關基坑降水施工技術的研究

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