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橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案
本工程橋墩均設計為圓形柱式墩，最高墩柱7.653m，部分墩樁基間設系梁，墩 間均不設系梁，除楊柳路分離立交墩頂無蓋梁，其他橋梁墩頂均設計有蓋梁；本工 程橋臺有U型臺和肋板式橋臺兩種結構形式，U型臺基礎為擴大基礎，肋板橋臺基礎 為承臺+樁基礎
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某地區橋墩、橋臺施工方案詳細文檔
本資料為：某地區橋墩、橋臺施工方案詳細文檔，資料內容包括：預制空心梁工藝流程等多種文檔，設計詳細，可供參考。
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橋梁墩柱、系梁、蓋梁及橋臺施工方案..
本工程范圍內設計有楊柳路分離立交橋、深圳大道互通主線橋、總干渠大橋、 關公大道分離立交橋、荊門西互通主線橋1座、荊門西互通匝道橋2座共7座橋， 橋梁墩柱設計參數具體見下表
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橋臺基坑開挖施工方案
本工程為放王崗安置點居住小區跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程，位于巢湖市放王崗安置點居住小區處裕溪路東側，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝，跨度十米。橋墩兩座為擴大基礎，最大平面尺寸為13.3m×9.4m。設計圖紙的土質分別為雜填土、淤泥質粉質粘土、
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橋臺背回填施工方案(改)
1、上跨津山鐵路立交橋起點里程K3+430.95,終點里程K4+075.05，全長644.1米，在立交橋橋頭20m范圍內為臺背回填，臺背填料采用碎石土、漿砌片石和二灰穩定碎石結合填筑。臺背碎石土填筑：12698.4m3，漿砌片石：362m3
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橋臺背回填施工方案 (改)
上跨津山鐵路立交橋起點里程K3+430.95,終點里程K4+075.05，全長644.1米，在立交橋橋頭20m范圍內為臺背回填，臺背填料采用碎石土、漿砌片石和二灰穩定碎石結合填筑。臺背碎石土填筑：12698.4m3，漿砌片石：362m3,二
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肋板橋臺施工方案要點
本橋在位于京包高速公路樁號K7+930—K8+090段內，上跨規劃鄧莊南路，本橋與規劃鄧莊南路斜交，斜交角9.6°，橋梁全長151.06米，橋梁所在京包高速公路路基全寬34.5米，橋梁與路基同寬，其中兩側行車道寬均為15.5米，兩側防撞欄桿
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福州機場高速工程橋臺施工方案
福州長樂國際機場高速公路二期工程某合同段，路線位于福州市馬尾區境內，起于馬尾鎮上德村YK4+060.000，終于馬尾鎮魁岐村YK9+145.000，路線全長5.085km。 沿路線前進方向依次有馬鞍溪大橋、快安高架大橋、磨溪大橋、牛坑大橋和
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永星路橋臺耳墻 施工方案
花都大道快速化改造（花山立交-花東立交）位于廣州市花都區花東鎮，路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，之后路線沿花都大道（現狀為S118線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路
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橋臺錐坡防護專項施工方案
鄭州至登封快速通道改建工程八標段起點樁號為K68+000，終點樁號為K,全長km。本合同段內有特大橋一座，大橋兩座。分別為少林河特大橋、上劉家溝大橋、賴家溝大橋，其中少林河特大橋以及上劉家溝大橋橋臺處于路基填方段內，其錐坡防護形式采用漿砌片
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樁柱式橋臺樁基礎施工方案
本標段從K19+622.53-K26+500沿線共分布有大、中、小橋8座。鉆孔樁332根， 總長7193m。
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U型橋臺臺身及擴大基礎施工技術方案
熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，由中交指揮部總工程師組織工程設計部、工程管理部、安全質量部等相關部門向各分指揮部總工就承包合同有關條款、設計圖、設計文件、施工技術規范和質量要求、使用的施工方法和材質要求等進行交底。各分指總工向分指各部門
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鄭港四路橋臺蓋梁專項施工方案
鄭港四路位于鄭州航空港區北區，根據《鄭州航空港IT產業園區控制性詳細規劃》，鄭港四路規劃為城市主干路，采用三幅路形式，道路標準橫斷面布置形式為50m（紅線寬）-5m（人行道）-7m（非機動車道）-2m（邊綠化帶）-22m（機動車道）-2m（
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橋臺引道工程軟基施工方案及開工報告
本標段K49+000~K49+015.5段為軟基路段，設計預壓沉降期不少于6個月，該分項工程實施將直接影響30M箱梁施工工期。根據本施工段工程量分布情況及工作面的地形特點，計劃安排1個路基作業隊。 大橋兩側橋臺臺后各80M，并處理至臺前1.
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青海橋臺蓋梁工程冬季施工方案（word，17頁）
XXX橋設計變更說明： 一、概述及變更原因 XXX橋位于XX縣XX鎮東側，西寧重要旅游景點XX山風景區主入 口的東側，其中XX橋是一座跨越XX河的橋梁，主要承擔過境交通由XX路向 光明路轉換過渡的功能，將過境交通對XX老爺山周邊地區的干擾影
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某大橋橋臺、橋墩、及拱腳基坑開挖爆破施工方案
某公路大橋為滬蓉國道主干線替代方案宜昌至利川段改建二級公路工程項目中的一部分，位于恩施市境內。本合同段全長642.61米，其中橋梁334.16米。橋面寬13.0m，雙向單車道。
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簡支空心板橋臺臺帽首件工程施工方案
K7+435.5通道，上部結構采用1-10m預應力混凝土簡支空心板，下部結構采用U型臺，基礎采用擴大基礎。臺帽及側墻帽采用C30混凝土，臺身及基礎采用M10漿砌片石，前墻及側墻外漏部分采用M10漿砌塊石鑲面，厚度為25cm。橋臺處采用GYZ
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公路橋梁U型橋臺施工技術方案
路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。
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墩頂蓋梁和橋臺蓋梁工程施工方案含計算書
墩頂蓋梁和橋臺蓋梁工程施工方案含計算書，40頁Word可下載！墩頂蓋梁和橋臺蓋梁工程施工方案含計算書，40頁Word可下載！
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第三級橡膠壩復建工程橋墩橋臺施工方案
工程概況： 橋墩、橋臺施工：采用組合鋼模板安裝模板，汽車起重機配1m3吊罐入倉澆筑砼。預制空心梁：先張法是將鋼筋張拉到設計控制應力，用夾具臨時固定在臺座或鋼模上，然后澆砼，待砼達到一定強度后，放松鋼筋，靠鋼筋與砼間的粘結力使砼構件獲得予壓應
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公路橋梁U型橋臺施工組織設計方案
本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。
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公路橋梁隧道工程橋臺錐坡施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程橋臺錐坡施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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茅洲河主線橋橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁工程施工方案
茅洲河主線橋拓寬改造工程是107國道寶安段(三期)改造工程(機場立交-塘下涌立交段)工程設計的一個分項，該主線橋上跨茅洲河，新建橋梁布置在原有老橋的東西兩側，橋梁起點樁號為：ZX0+052.16米，終點樁號為：ZX0+776.72米。東側主
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(連續箱梁、一字型橋臺）人行天橋施工方案
該人行天橋中心處對應主線樁號為KXXX+XXX，橋梁全長XXX米，上部結構采用鋼筋混凝土連續箱梁，下部結構采用薄壁式墩，一字型橋臺，剛性擴大基礎，梯步采用石梯步橋臺
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第三級橡膠壩復建工程橋墩橋臺 施工方案
工程概況： 橋墩、橋臺施工：采用組合鋼模板安裝模板，汽車起重機配1m3吊罐入倉澆筑砼。預制空心梁：先張法是將鋼筋張拉到設計控制應力，用夾具臨時固定在臺座或鋼模上，然后澆砼，待砼達到一定強度后，放松鋼筋，靠鋼筋與砼間的粘結力使砼構件獲得予壓應
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某大橋建設工程明挖基礎重力式U型橋臺施工方案
某大橋建設工程明挖基礎重力式U型橋臺施工方案 某大橋建設工程明挖基礎重力式U型橋臺施工方案 某大橋建設工程明挖基礎重力式U型橋臺施工方案
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(連續箱梁、一字型橋臺）人行天橋 施工方案
一字型橋臺：將該段路基邊坡形成后再進行基坑開挖，基坑開挖以人工鑿打為主，嚴格控制開挖尺寸。設計基底30cm以上石方采用風槍打眼，小型炮松動爆破。放炮前，將基坑四周邊緣垂直開槽減震，槽寬10cm，深度50～60cm，起到放炮松動消力作用，以維
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公路橋梁隧道工程U型重力式橋臺施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程U型重力式橋臺施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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施工方案1122222222222222222222222
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢，這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高，稍有不慎，極
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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各種施工方案交底（土建）
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水，推薦剛性防水做法；UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
專題： 高支模施工方案 -
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淺析關于I型梁施工方案
本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
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