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長(zhǎng)沙地鐵某標(biāo)段軌道建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
施工單位對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，并爭(zhēng)取在規(guī)定的交驗(yàn)期內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)
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某軌道鋪設(shè)工程施工方案
某軌道鋪設(shè)工程施工方案，本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后，開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。
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軌道工程站線鋪軌施工方案
1）京滬高速鐵路北京至上海軌道工程四標(biāo)段施工承包合同及投標(biāo)書。 2）京滬高速鐵路徐州至蚌埠段軌道工程四標(biāo)段及北京至上海工程施工圖紙、技術(shù)交底文件等。 3）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 4）所擁
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地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側(cè)，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK61+263.000，車站起點(diǎn)里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點(diǎn)里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無一失的前提下組織施工。
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某棧道工程施工方案（含cad）
本資料為：某棧道工程施工方案（含cad），內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
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某電力隧道工程施工方案
1、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長(zhǎng)約250m。 3、標(biāo)段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點(diǎn)。縱剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心，交通便利
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。該區(qū)地震震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號(hào)K58+355-K58+990,右洞樁號(hào)K58+
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地下通道工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處，在相對(duì)標(biāo)高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長(zhǎng)32 米；梯道凈寬3 米，梯道長(zhǎng)分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大
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深圳某段地鐵投標(biāo)工程施工方案
本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核，解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。
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排洪隧道工程施工方案
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫(kù)，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
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小斷面隧道工程施工方案
本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測(cè)和量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對(duì)信息、
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北京地鐵軌道工程施工組織設(shè)計(jì)（173頁(yè)）
北京地鐵軌道工程施工組織設(shè)計(jì)（173頁(yè)），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。
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城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理PPT
本資料為城市地鐵軌道工程施工技術(shù)管理（PPT)，共97頁(yè)。 杭州地鐵1號(hào)線軌道工程正線Ⅱ標(biāo)包括火車東站至文澤路站及九堡東站至世紀(jì)大道站正線及輔助線鋪軌任務(wù)，鋪軌長(zhǎng)度56.592km鋪設(shè)單開道岔26組，交叉渡線2組。
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設(shè)計(jì)圖紙和其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；合同條款；施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會(huì)議精神。
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某礦山法隧道工程施工方案
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層，透水性強(qiáng)。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。
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某人行道工程施工方案
5．本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參加高速公路、城市道路等各級(jí)道路工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)
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哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案哈爾濱地鐵一期某標(biāo)工程施工方案
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消防管道工程施工方案
江門市路北延線工程南起北環(huán)路，北至規(guī)劃路，道路全長(zhǎng)3.179km，道路紅線寬42m，雙向八車道（隧道段雙向六車道）。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業(yè)路、村道、規(guī)劃三路、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交
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工藝管道工程施工方案
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程（二期）。有我公司承建 的工程工藝管道總計(jì)約 17962.5 米，包括 28000 標(biāo)米 3/時(shí)制氫裝置（包括 PSA 制氫單元）、 80 萬(wàn)噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、
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排洪隧道工程施工方案..
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫(kù)，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
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水利樞紐魚道工程施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.4預(yù)制混凝土六角塊護(hù)坡 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,魚道基礎(chǔ)西側(cè)長(zhǎng)度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護(hù)面，六角塊為砼預(yù)制塊，強(qiáng)度等級(jí)為C15，厚度12cm，護(hù)坡坡比為1：2，六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層，排水孔在砼預(yù)制塊下墊鋪300×3
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道，隧道XX端位于直線段內(nèi)，左線XX端位于R=2500m，右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi)，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
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某地鐵建設(shè)工程施工方案
某地鐵建設(shè)工程施工方案，上海軌道交通9號(hào)線一期工程是上海市重大預(yù)備項(xiàng)目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個(gè)區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設(shè)車站12座
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某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案
某城市地鐵盾構(gòu)工程施工方案，本標(biāo)段由試驗(yàn)段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場(chǎng)地均不足3000m2，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)
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地鐵通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
2.1.1XXX站位于XXX與XXX十字交叉口，沿XXX南北向布置，南端是XXX，北端是XXX，是XX座車站。設(shè)備及管理用房分設(shè)于車站地下一層、二層南北兩端。在車站南、北端地面上分別設(shè)有1座區(qū)間隧道活塞機(jī)械風(fēng)亭，1座新風(fēng)亭和1座排風(fēng)亭。車站
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地鐵車站砌體工程施工方案
雨山路車站主要由設(shè)備層設(shè)備用房；站廳層管理用房、設(shè)備用房、商鋪、銀行；站臺(tái)層設(shè)備用房和管理用房組成。 依據(jù)設(shè)計(jì)要求，所用墻體風(fēng)道墻、照明配電室墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)240厚混凝土實(shí)心磚砌筑，其他填充墻采用強(qiáng)度等級(jí)為MU7.5級(jí)200厚
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蒸汽管道工程施工方案
1.從9#、10#高線原有蒸汽管道DN200閥門架設(shè)φ219×7蒸汽管道沿主廠房D軸線至52軸至開坯線加熱爐； 2.工程內(nèi)容包括管道及管道附屬設(shè)備安裝、除銹、防腐、保溫、強(qiáng)度試驗(yàn)、氣密性試驗(yàn)等工作；
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地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測(cè)量施工方案
深圳軌道交通11號(hào)線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座，在福永站接軌設(shè)機(jī)場(chǎng)北停車場(chǎng)1座。
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通風(fēng)空調(diào)工程施工方案
通風(fēng)空調(diào)工程的施工方案
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賓館裝飾工程施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū)，瀕臨長(zhǎng)江，環(huán)境優(yōu)雅，是瀘州市****政府的接待基地，屬瀘州市重點(diǎn)工程。該工程裝修總面積11200平方米，為新建樓，框架結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)竣工時(shí)間2003年3月30日。要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良。 本次裝修范圍有： A：
專題： 賓館裝飾工程施工方案 -
通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案
工程概況 該工程地上1～16層為研究、實(shí)驗(yàn)、辦公部分，通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，每層設(shè)2臺(tái)新風(fēng)機(jī)組，B1層為設(shè)備部分，內(nèi)設(shè)空調(diào)機(jī)房，采用大風(fēng)道系統(tǒng)，南北各設(shè)軸流風(fēng)機(jī)1臺(tái)。
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樁基首件工程施工方案
本文對(duì)樁基首件工程施工方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，供同類型施工參考。
地鐵軌道工程施工方案
地鐵軌道工程施工方案專題，為您提供地鐵軌道工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵軌道工程施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵軌道工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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