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廈門市某避風塢擴容改建工程現澆混凝土施工方案
內容簡介 包括外避風塢碼頭274米及新建的內避風塢284.5米，岸頂高程為4.5米，岸頂寬4.5米，護岸邊坡采用1：2干砌塊石，并設置混合倒濾層，經清除淤泥后，外避風塢墻底高程為-2.00米，內避風塢護腳底高程為0.00米，港內總水域達到5
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現澆箱梁混凝土施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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屋面現澆泡沫混凝土施工方案
根據工程的特點，經我公司工程部人員對施工現場進行踏堪，并仔細核對施工工程量，了解總承包方的施工工期，并結合工程的施工難易程度，針對本工程，經我公司研究決定安排如下勞動力進行施工，具體見下表：
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現澆混凝土空心樓蓋施工方案
本工程施工方案，主要依據《現澆混凝土空心樓蓋結構技術規程》、《建筑工程質量驗收規范》、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關文件、規范、規定等一系列的要求編制。
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現澆簡支箱梁混凝土施工方案
內容簡介 一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
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現澆箱梁混凝土 施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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現澆混凝土BDF空心樓蓋施工方案
海洋石油工程青島制造基地一二期后續工程位于青島市開發區連江路以西492號。本工程由五座單體組成，均為框架結構，其中辦公樓和科技樓采用現澆空心板樓蓋，單體建筑面積分別為7752㎡、3247㎡，結構層數分別為五層和四層，板厚均為220mm，空心
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車庫現澆混凝土空心樓蓋施工方案
本車庫工程采用梁式筏板基礎，600mm×600mm斷面的柱，最大柱距為8.4m,多數柱距為7.8m,層高為3.9m，現澆混凝土空心樓蓋。由重慶市設計院設計的現澆混凝土空心樓蓋，按一定規則放置永久性埋入式內模后，經現場澆筑混凝土而在樓板中形成
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現澆混凝土空心樓板詳細施工方案
本工程位于鄭州高新技術產業開發區翠竹街6號，建筑面積約32000㎡，框剪結構，地下一層地上十六層。采用輕質薄壁箱體，箱體容重不大于4.0KN/m?，內膜箱體的物理力學性能必須滿足CECS 175：2004的要求，薄壁箱體的材料必須使用非燃燒
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現澆混凝土箱梁張拉施工方案
由我項目部承建的跨 麻漢聯絡線右線特大橋35#～38#墩（48＋80＋48）m連續梁位于半徑R=4500m的圓曲線上，里程區間YDK332+737.05YDK332+914.55，設計為懸臂灌注施工單線連續梁。 梁體采用單箱單室、變截面、變
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閃速爐水塔水箱高空現澆混凝土施工方案
水箱外部由氣窗頂蓋、上環梁、正錐殼(水箱上殼)、中環梁、倒錐殼(水箱下殼)及下環梁 組合而成
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現澆框架剪力墻結構混凝土施工方案
各施工段混凝土澆筑按照由遠及近，由低到高的順序進行。澆筑時應分層施工，框架柱澆筑高度每次不超過2米；梁板混凝土澆筑應先澆筑梁混凝土，在梁高度較高情況下還應分層澆筑，梁混凝土澆筑完成后再澆筑板混凝土。
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某現澆混凝土樓板裂縫處理施工方案
2.2 設計概況 根據戶型和層數不同，各層樓板厚度不一，樓板厚度在100～150mm之間。 三、 使用范圍 本方案適用于XXXXXXX現澆樓板裂縫處理。 四、 處理方案選擇 根據GB50010-2002混凝土結構設計規范3.3.4條，鋼筋混
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復合薄壁管現澆混凝土空心樓蓋施工方案
在樓板混凝土中,平行于受力鋼筋方向按圖紙設計間距放置永久埋入的芯管，芯管間的縱肋布置受力鋼筋網片與板面、板底鋼筋綁扎形成整體，澆注混凝土后形成不抽芯的現澆混凝土空心樓板。由此可見,現澆空心樓蓋是一種按一定規則放置內模后經澆筑混凝土而形成內有
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現澆鋼筋混凝土空心板施工方案
一個外觀要求簡潔的屋面飄板，采用了BDF空心管技術，內容包括布管方案、材料驗收、安裝及固定措施、澆筑空心樓板的工藝。
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浙江某酒店現澆混凝土空心樓蓋專項施工方案
×××大酒店（綜合樓）工程位于×××市柳青路與柳翁路交叉口，占地面積7614 m2?？偨ㄖ娣e為48739m2，框架剪力墻結構，主樓地上二十四層，裙房地上五層，地下二層。地上建筑總高度主樓98.6米，裙房建筑高度23.50米。 地下二層1a
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預應力混凝土現澆箱梁滿堂支架施工方案
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯，分別是XX分離式立交橋右幅三聯，第一聯為0~3跨（3*30m），第二聯為3~7跨（4*30m），第三聯為7~10跨（3*30m）；XX大橋左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 橋面寬度：XX分離
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斜拉橋預應力混凝土現澆箱梁施工方案
XX東大道（XX大橋—XX路段）工程北起XX大橋，向南跨XX灣，接規劃XX路，全長3.66Km，市政I級主干道，路幅寬40m。XX大橋全長1430m（482.5+345+602.5）。本標段包括XX大橋主橋長345m，南引橋長602.5m，
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滿堂支架現澆混凝土連續箱梁施工安全專項方案
xx市xx快速路北段工程東起工業園區xx街，沿京滬高鐵南側向西穿越xx西湖進入相城區，跨過xx高速公路，向西沿相城區xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
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現澆樁基承臺梁混凝土技術交底施工方案
本工程樁頂疏松混凝土全部鑿完，如樁頂低于設計標高時，須用同級混凝土接高，并達到一定強度；再將埋入承臺內的樁頂部分鑿毛、洗凈，如預制樁頂伸入承臺梁超過設計長度時，應預先剔鑿、樁頂伸入承臺梁深度應符合設計要求。
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某地市現澆混凝土空心樓蓋施工方案
本車庫工程采用梁式筏板基礎，600mm×600mm斷面的柱，最大柱距為8.4m,多數柱距為7.8m,層高為3.9m，現澆混凝土空心樓蓋。由重慶市設計院設計的現澆混凝土空心樓蓋，按一定規則放置永久性埋入式內模后，經現場澆筑混凝土而在樓板中形成
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現澆混凝土樓板裂縫處理施工專項方案
經現場質量檢測發現，住宅、商鋪樓板因受混凝土凝結產生收縮及溫度變化等因素影響，部分樓板在不同程度上產生了裂縫。此類裂縫經專業修補后，可以正常使用，不影響結構安全。
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現澆鋼筋混凝土拱圈施工設計方案
本工程支架基底處理→支架安裝→拱架安裝→拱圈底模安裝→鋼筋綁扎→拱圈側模安裝→拱圈混凝土澆筑→側模拆除→底模、拱架拆除→成品養護。
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異形曲線現澆鋼筋混凝土施工方案
表演池是整個海洋館工程中最重要的項目之一，也是施工難度最大的項目之一，該水池的外形水平投影為“腰果形”。它由多種不同曲率的曲線相切連接，水池周邊長度為180.713m； 整個表演池為全現澆鋼筋混凝土結構，壁厚500mm，底板厚350mm，底
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現澆鋼筋混凝土結構住宅鋼筋施工方案
項 目 內 容 結構形式 基礎結構形式 鋼筋混凝土承臺、梁、板式基礎 主體結構形式 現澆鋼筋混凝土剪力墻結構 屋蓋結構形式 現澆砼平面屋蓋體系 地下防水 結構防水 底板及外墻采用C35P6 材料防水 地下結構迎水面采用4mmSBS防水卷材
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81m高空現澆混凝土箱形屋蓋施工技術方案措施
筒體和框架共14層，層高6.8m。單個簡體平面尺寸7m×7m，筒體壁厚500mm；框架位于簡體之間，柱截面1.2m×1.2m和1.0m×1.0m，梁截面有350mm×750mm等數種?；炷翉姸鹊燃塁30。
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預應力混凝土現澆箱梁滿堂支架 施工方案
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯，分別是XX分離式立交橋右幅三聯，第一聯為0~3跨（3*30m），第二聯為3~7跨（4*30m），第三聯為7~10跨（3*30m）；XX大橋左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 橋面寬度：XX分離
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外模板現澆混凝土復合保溫一體化施工方案
本工程采用多層結構設計型式，具有高于普通木模板的強度、剛度和穩定性，同時具有良好的保溫性能和防火性能。保溫模板在配板、支設、加固、澆筑過程中均與普通模板相似，施工工藝簡單，易于操作。
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全現澆結構輕骨料混凝土交底記錄施工方案
本工程最大粒徑不宜大于20mm，不允許含有超過最大粒徑兩倍的顆粒，級配要求為通過5mm篩孔不大于90%，通過10mm篩孔為30%～70%；通過20mm篩孔不大于10%，空隙率不大于50%，吸水率1h不大于25%，含泥量不大于2%，松散密度，
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外模板現澆混凝土復合保溫工程施工方案
外模板現澆混凝土復合保溫一體化模版內側粘結增強層為聚合物水泥粘結砂漿，采用錨固連接件與混凝土牢固連接在一起，保溫板實現100%的牢固粘結，與內側澆注的混凝土實現同材質有機結合，達到了節能結構一體化的技術指標要求，確保了粘結強度和質量，實現了
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現澆混凝土樓板裂縫處理施工方案（word格式）
由XXXXX地產有限公司投資建設，青島XXXXX監理有限公司監理，XXXXXX公司總承包?？偨ㄖ娣e8萬平方米，包含XXXXX及配套XXXXX。因工程結構施工時為4～9月，為青島地區炎熱多風季節。同時，施工隊伍對于青島地區氣候不熟悉，現澆樓
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1萬平方全現澆鋼筋混凝土墻施工測量方案
本工程位于西二旗東北旺北路南側，建筑面積10636.0m2，地下面積1047.0mm2；地 上10 層，地下1 層，東西長88.40m，南北進深12.6m，檐口高度29.2m，層高2.8m，墻厚200cm。地下室設有消防水池，人防區和非人防
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高速公路現澆混凝土路面冬季施工方案
適用情況：適用于高速公路冬季現場澆筑混凝土路面施工。 當室外日平均氣溫連續五晝夜低于5℃時，混凝土路面的施工應按冬期施工規定進行。
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現澆混凝土樓板裂縫處理施工組織設計方案
根據GB50010-2002混凝土結構設計規范3.3.4條，鋼筋混凝土結構裂縫控制在0.3mm以內，因此對于＜0.3mm的龜裂縫在設計規范內，地暖發泡水泥施工前不進行處理。如施工后發現滲漏，采取低壓注漿（環氧樹脂）處理；對于≥0.3mm裂縫
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現澆鋼筋混凝土拱圈施工設計組織方案
本工程當基底承載力滿足規定要求后，采用枕木或鋪砌石塊做支架基礎；當基底承載力不能滿足支架承載力要求時，應對基底采用換填、加固、強夯等方法進行處理。
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現澆鋼筋混凝土防撞護欄施工設計方案
本工程為了固定模板，在模板底部預留穿墻螺栓孔，孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜，模板上采用槽鋼作為加強豎肋，槽鋼高出模板頂面100mm，在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。
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步行橋工程現澆鋼筋混凝土箱梁施工方案
工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋寬10m，主橋為四跨連續箱梁，跨度布置為
現澆混凝土管施工方案
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