本工程為廈門杏林大橋入口段綠化養(yǎng)護項工程,一級養(yǎng)護面積 ㎡。養(yǎng)護內(nèi)容包括草 坪、地被植物、灌木、草木本植物、喬木的養(yǎng)護管理
定點放線即在現(xiàn)場測出苗木栽植位置和株行距。對于成片整齊種植,用皮尺定點放線,定點放線先將綠地的邊界平面位置作為依據(jù)。對于自然式配置喬灌木放線法,可根據(jù)植物配置的疏密度先按一定的比例在設(shè)計圖及現(xiàn)場分別打好方格,在圖上用尺量出樹木在某方格的縱橫
本文檔為某大橋綠化施工組織設(shè)計方案,其內(nèi)容包括:工程概況、管理班子組織機構(gòu)、主要施工方法、主要物資進場計劃、勞動力安排情況描述、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施等。內(nèi)容詳實,可供參考。
1)對本工程項目的質(zhì)量、管理工藝等方面起主要領(lǐng)導責任。 (2)建立施工前圖紙會審及施工中的技術(shù)核定制度,負責檢查各項技術(shù)的收集、整理及歸檔工作。 (3)遵循施工管理組織的指導,保證各項具體方案和措施落實。 (4)堅持技術(shù)交底,認真執(zhí)行現(xiàn)行的
養(yǎng)護內(nèi)容包括草坪、地被植物、灌木、草木本植物、喬木的養(yǎng)護管理.
2、苗木種植定點放線 定點放線即在現(xiàn)場測出苗木栽植位置和株行距。對于成片整齊種植,用皮尺定點放線,定點放線先將綠地的邊界平面位置作為依據(jù)。對于自然式配置喬灌木放線法,可根據(jù)植物配置的疏密度先按一定的比例在設(shè)計圖及現(xiàn)場分別打好方格,在圖上用尺
對一些需水量較大的植物(如新種植的、陰生的、不耐旱的植物等),我們還將適當加強澆水量和澆水次數(shù),確保水分供給充足。澆水時確保澆足澆透
本工程為廈門杏林大橋入口段綠化養(yǎng)護項工程,一級養(yǎng)護面積 ㎡。養(yǎng)護內(nèi)容包括草坪、地被植物、灌木、草木本植物、喬木的養(yǎng)護管理。
某大橋位于西果園以南約2公里,中心里程為K12+112.5,為跨深溝而設(shè)。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋,下部為雙薄壁墩,鉆孔樁基礎(chǔ);××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁,××岸為3孔30m連續(xù)箱梁,下部為柱式墩臺,鉆孔樁基礎(chǔ)。
由于首層部分KL56(1)的梁截面為400*2300,其集中荷載為22.08KL/m,超出需組織專家論證規(guī)定要求10%,該梁的支撐體系已在本工程高支模方案作出編制并經(jīng)驗算合格達到施工要求,主要的加固措施如下:
xx(中心里程ID1K822+373)位于xxxx境內(nèi),全長170.32米,位于R=3500曲線上,全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁(曲)。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩,橋臺采用T型實心臺,墩臺基礎(chǔ)0#~4#為1.25m鉆孔樁基礎(chǔ)
全橋設(shè)蓋梁24道,其中1#為非預應力蓋梁,2#~24#蓋梁為預應力蓋梁,蓋梁設(shè)計為C40混凝土,最小蓋梁方量91m3,最大蓋梁方量155 m3,所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線,采用兩端對稱張拉。
S203線高仁至橫城是省道203線重要組成部分,省道203線是寧夏重要的干線公路。本項目是省道203線高仁至橫城改建段。本合同段為第一合同段,起點樁號K103+950,終點樁號K115+500,路線全長11.550km。路線起點位于兵溝黃河
本橋采用重力式橋臺,樁基采用φ80的鉆孔灌注樁,拄式墩,樁基采用φ100的鉆孔灌注樁,橋梁橫坡1.5%設(shè)在臺和墩帽頂面,橋臺臺身采用C20毛石砼,外露面7.5#漿砌粗料石,1:2沙漿勾凸縫。
明確橋梁樁基回旋鉆灌注樁作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規(guī)范樁基作業(yè)施工。根據(jù)設(shè)計,灌注樁施工結(jié)束后,應對每根樁進行無破損法檢測樁的質(zhì)量,主橋主墩樁基采用超聲檢測,確保合格率100%。
某位于攀枝花市東部紅格鎮(zhèn)境內(nèi),地屬鹽邊縣紅格鎮(zhèn),是新建的一個五星級假日酒店,也是2005年四川省冬旅會的主會場,距攀枝花市市中心26公里。
在文明、安全施工方面,我公司將嚴格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例實施》及有關(guān)規(guī)范標準和《關(guān)于進一步加強文明施工管理的通知》的要求,建立安全和文明施工責任制,保證施工順利進行,并服從建設(shè)單位對本工程的總協(xié)調(diào)、總控制和總管理及質(zhì)量的監(jiān)督,及時記
XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,大橋位于XX約2公里處。北起YY公路,南接312國道并延伸至滬寧高速公路,全長35.66公里。大橋全線采用六車道高速公路標準,橋面凈寬32.5米,計算車速100公
蘇通大橋B2標水上墩身均采用鋼筋混凝土分離式矩形薄壁墩結(jié)構(gòu),46#-55#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.2m,56-64#單幅橋墩平面尺寸為6.5m×4.5m。距墩底4m范圍內(nèi)和墩頂2m范圍內(nèi)為實心段,中間為空心段,空心段上下2m為倒角變
珠海市2009年特色林植樹工程是2009年珠海市全民植樹活動月的主題活動之一,對提高植樹的全民參與性、提高城市品位都起到重要作用。本工程劃分為四個標段,每個標段種植品種相對集中,以片植群植為主。
本工程采用雙向四車道、全封閉、全立交。路線全長58公里;綠化長度48公里。綠化項目主要包括:現(xiàn)場地形處理、土壤整治、施工放樣、綠化種植施工、養(yǎng)護管理等。
高嶺大橋跨京臺高速現(xiàn)澆箱梁 碗扣滿堂支架及貝雷梁支架法)施工方案,跨京臺高速變高度預應力砼連續(xù)箱梁,左、右幅均采用單箱三室斜腹板預應力砼連續(xù)梁結(jié)構(gòu),支點梁高3m,跨中梁高1.8m;頂板厚度由支點附近厚55cm漸變至跨中處的25cm厚,底板由
植被砼護坡綠化一般施工方案 一、工程概況 坡面為巖石坡面(混凝土坡面),坡面穩(wěn)定,坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風化,坡比1:1~1:0.3。 二、邊坡綠化施工方法、技術(shù)措施、施工設(shè)備 1、施工技術(shù) 巖石邊坡綠化技術(shù)采用三峽大學專
xx大橋是位于xx運河航道改造工程中的東潘路上的一座橋梁。改造新建橋梁和xx運河斜交31度,上跨xx運河。現(xiàn)狀道路橫斷面為雙向四車道,中央分隔帶寬5米,兩側(cè)機動車道各10米,機非分隔帶寬各1米,非機動車道寬各3米,人行道寬各4.5米。總寬4
xx大橋中心里程K94+174,起點里程K93+850.5,終點里程 K94+497.5,全長647.0米。主橋上構(gòu)結(jié)構(gòu)形式為75+2×140+75連續(xù)剛構(gòu)。下部為單薄壁式空心墩,樁基礎(chǔ)。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米,壁厚
xx大橋3-14號墩為薄壁矩形實心墩,墩身高度見下表: 墩身編號 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 墩身高度(m) 33.23 34.25 34.96 35.83 36.31 36.06 34.94 34.99 34
武漢至荊門高速公路是國家規(guī)劃重點干線公路的重要組成部分,是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區(qū)的東西向公路交通運輸?shù)拇髣用},也是湖北省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環(huán)高速公路與京珠高
本資料為,景觀園林綠化施工方案,其包含內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
K69+239.63張莊大橋起點樁號為:K69+135.33,終點樁號為:K69+343.93,橋梁全長208.6m。跨徑組合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計線處),共4聯(lián),上部均采用
巖石邊坡綠化技術(shù)采用專利技術(shù):植被混凝土護坡綠化技術(shù),本技術(shù)已申請四項國家技術(shù)專利。已取得三項專利證書,并已在清江高壩洲、隔河巖、三峽、江蘇、山東、湖南、云南、四川等地推廣應用30余萬平方米。
坡面為巖石坡面(混凝土坡面),坡面穩(wěn)定,坡面巖石紋理發(fā)育完好或微風化,坡比1:1~1:0.3。