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水泥穩定碎石底基層施工方案
本資料為：公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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水泥穩定碎石底基層試驗段 施工方案
本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠拌法拌和，兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪，線路中間和邊緣放兩根基準線，前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業，后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業。
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S303水泥穩定碎石底基層施工方案
S303水泥穩定碎石底基層施工方案，主路面結構層為：4cm瀝青砼AC-13C（SBS改性）+6cm瀝青砼AC-20C（SBS改性）+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
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某工程路面底基層施工方案
本文為某工程路面底基層施工方案，包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內容，可供大家參考使用。
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水泥穩定土基層施工方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
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10%灰土底基層施工方案
施工流程： 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養生 1、測量放線 根據灰土施工寬度，實際寬度較灰土基層寬出50cm，以保證基層壓實質量。 2、采用挖掘機上土，按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車，將已消解
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12％石 灰土底基層施工方案.
2.1 工程簡介 （）位于（）。工程主要內容（）。計劃開竣工日期為（）工期 （）天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環境 2.2.1 地形、地貌、地質 天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山
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水泥穩定碎石基層的施工方案
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣，石料強度高，級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地，摻配比例見試驗報告。
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路面底基層工程詳細施工方案
本合同段起點樁號為K11+700，終點樁號為K22+000，全長10.3公里，路線平曲線半徑均大于5500米，不設超高。素土松鋪厚度采用20cm，壓縮系數為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5～19.9cm。
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12%灰土底基層專項施工方案
蘇州工業園區裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程（1353米）、東平街工程（477.7米）、集賢街工程（234.74米）、公積金中心西、南側道路工程。
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水泥穩定碎石基層施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400~K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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水泥穩定級配 碎石基層施工方案
本工程建設地區縣鄉公路網發達；筑路材料以現有的國道為主干線，縣鄉公路為輔道，基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主，短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
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水泥穩定碎石底基層首件工程施工方案
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路（長沙縣段）東起長沙縣瀏陽市，西至黃金大道，路線全長7.833km，路線經過長沙縣黃花鎮的東塘村、金塘村和大陸村共三個村。路線在瀏陽酒廠西南側進入長沙縣境內，路線向西北，穿飄塘水庫，沿黃花機場規劃區北布線，繼續向西下
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水泥穩定砂摻碎石底基層試驗路施工方案
1．通過試驗路段,總結出底基層施工時最佳的機械組合、松鋪系數、壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系，底基層的施工方法及施工工藝，用以指導以后的底基層施工。 2．通過試驗路段，證實試驗室配合比的穩定性，以及熟悉備料、運輸、拌和、整平和壓實等各項工序
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水泥穩定碎石基層施工方案完本
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程，K161+050-K169+266，全長8.216公里，18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
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水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案(高質專業版)
水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案(高質專業版)，工程概況，施工資源配置，施工準備工作，混合料生產，混合料運輸，碾壓方案
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道路工程水泥石灰土底基層施工方案
為指導3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基層及12%石灰土、二灰碎石基層工程施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。
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底基層首件總結報告(配套施工方案)
底基層首件總結報告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風3級。拌合站早上10:00開機，11:30第1車混合料出站，下午2:40分停止生產，共生產混合料1757t，首件工程施工現場11:20分開始攤鋪
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水泥穩定底基層試驗段施工技術方案
本合同段路基斷面布設主要包括：國道107、經北四路、互通匝道、地面輔導系統(輔道、機非混行車道)京港澳高速及其保通便道五部分。其中經北四路采用整體下沉式隧道方案下穿國道107、潮河和京港澳高速。
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道路工程基層施工方案
本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程，改造路段西起XX路，向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路，全線總長6.873km，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內，實際改造長度6.439km。XX市XX路
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水泥穩定砂礫基層施工方法
內容簡介 1、混合料在試驗段開工前按照設計給定的結合料劑量和選擇的集料，進行組成設計與實驗，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并將實驗數據資料報給工程師審批。 2、水泥穩定粒料廠拌 采用集中廠拌法拌制，首先篩出集料中不符合
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級配碎石底基層施工方法
內容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ?下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ?土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾
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某水泥庫體滑模 施工方案
本工程為×××× 水泥有限公司2000T/d 二期工程水泥儲存庫，由天津水泥工業設計研究院設計，位于×× 市×× 鄉××××村原×× 水泥廠內。 本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m，±0
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基層級配碎石施工方案
某道工程，全長3020米，基層碎石層設計為砂礫材料，后變更為碎石材料，厚度30cm不變，施工面積約50000m?.
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路面基層試驗段施工方案
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180，攤鋪200m，半幅寬16.6m，面積3320m2。試驗段采用水泥穩定碎石作為路面基層填筑材料，擬定松鋪系數1.30，其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算，需水泥穩定碎石材料777m3。
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石灰粉煤灰碎石 基層施工方案
天津市位于華北平原東北部，海河流域下游，東臨渤海，北枕燕山，與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市（）區，所站施工區域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主；含水量較大，工程性質較差。
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某路拓寬改造工程10%灰土底基層施工方案
西安市臨潼新區××路西起XX，東至××立交，道路全長5815.2米，紅線寬度60米，道路采用瀝青混凝土路面結構，我項目部承擔臨潼新區第一標段（K0+000—K1+900）施工任務，自進場后我項目部積極準備組織施工，路基已通過監理、業主驗收，
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主路水泥穩定碎石基層試驗段施工方案
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850，全長150m，為1層水泥穩定碎石+2層二灰穩定碎石，全厚54cm。其中，上基層采用水泥穩定碎石，厚18cm，底寬19.95m。七天無側限抗壓強度≥5.0MPa，壓實度98%。
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道路工程水穩基層施工方案
本施工方案，作為底基層試驗段施工指導文件，在施工后作為工藝評定的主要文件，工藝評定合格后，實施于底基層規模化施工。
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空港110號路建設工程 水泥穩定碎石基層施工方案
道路等級為城市支路，道路紅線寬16ｍ，長2333.80ｍ，道路為東西走向，設計時速20㎞/ｈ，雙向2車道，建設內容包括道路路面、給排水、綠化、交通標線標志、路燈、強弱電管道工程等。工程內容包括道路、橋涵、排水、交通、綠化、照明工程。本冊為道
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某地基層試驗路施工方案
全長50.225KM,其中隧道長14.1KM,橋梁長19.24KM,互通式立交6處,服務區1處,主線收費站1處。其中,路面20cm厚水泥穩定碎石基層： 672363m2
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道路基層及底基層施工方案
本工程為河北廊坊新興產業示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）