中鐵十七局負責承建的張?zhí)畦F路3標段永福山隧道全長8284m,為單洞雙線隧道。設計標準為:行車時速120公里,國家重載Ⅰ級,雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m(輕車)、WJ-12型扣件、
新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線橫山隧道DK333+295~DK344+683段的無砟軌道工程。無砟軌道結(jié)構(gòu)為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,由60kg/m鋼軌、WJ-8型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床鋼筋混凝土等部件組成。
在京津城際軌道交通工程無砟軌道施工基礎上,從施工的角度對底座板后澆帶施工工藝、資源配置等進行了探討。重點對后澆帶連接和張拉距計算以及連接工序進行介紹。
無砟軌道具有軌道穩(wěn)定性高、剛度均勻性好、結(jié)構(gòu)耐久性強、少維修或免維修的特點,滿足高速列車運行平穩(wěn)性、安全性和舒適性的要求,從而使其成為我國高速鐵路建設軌道結(jié)構(gòu)采用的主要形式。
總體施工順序如下: 防水層表面清理→鋪設范圍內(nèi)彈線→梁端1.45m范圍內(nèi)均勻涂膠→鋪設擠塑板并壓緊→報監(jiān)理工程師檢查驗收。
總體施工順序如下: 防水層表面清理→在鋪設邊緣和中間放樣彈線→在彈線范圍內(nèi)均勻涂三條寬30cm的膠帶→鋪設第一層土工布→鋪設聚乙烯薄膜→鋪設第二層土工布→擺放定距墊塊→報監(jiān)理工程師檢查驗收。
(1)曲線段模板采用可調(diào)高式的模板,直線地段可采用不調(diào)高式的模板,長橋上一個作業(yè)面至少配置480雙線米的模板,滿足每天完成一個澆筑段(約160m)要求,短橋工況工區(qū)根據(jù)實際情況配置。底座板鋼模板采用輕型槽鋼[179×70×8]或14A槽鋼自
本施工技術交底適用于××高速鐵路×標×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工。
本資料為:TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南,內(nèi)容詳實,可供參考。
結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例,在保證施工質(zhì)量,確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下,本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關鍵工序的施工技術。
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預應力混凝土結(jié)構(gòu),體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術。
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式。施工
根據(jù)施工具體位置進行鋼筋配料和成型,并確定鉆孔位置,扎實植筋.靈活把握鋼筋綁扎順序。同時,進行現(xiàn)場模板設計,井依據(jù)科學計算支撐系統(tǒng)。設計出最佳配合比,烈此澆注混凝土。再接預先設計的施工順序進行施工。
堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術,已經(jīng)開始應用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,優(yōu)勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
天興洲公鐵兩用長江大橋Ⅱ標K029~K062號34孔40.6m雙線簡支箱梁,全線長1815米,采用用自行式移動模架橋位現(xiàn)澆施工方案。移動模架是一種可自行脫模,移位過孔的橋梁施工專用設備,在橋墩原位澆筑砼,適應于軟基,水中等復雜環(huán)境中。
摘 要:結(jié)合老莊河特大橋4 墩105m薄壁高墩的施工,敘述了百米薄壁高墩施工方案選定、施工平面布 置、模板設計參數(shù)及穩(wěn)定性計算、施工工藝、安全措施等。
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
本文詳細介紹了在XXX體育場工程施工中,燈塔基礎、污水處理池等小面積基坑降水時,采用了自吸泵進行井點降水的施工技術。
化學植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護 → 檢驗
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設63.97單線公里
1、工程概況; 2、編制依據(jù); 3、進度計劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術措施; 5、質(zhì)量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環(huán)保及文明施工技術措施。
無砟軌道施工技術
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