合福鐵路安徽段站前七標(biāo)工程起訖里程DK***+***,施工總長度****km,共有單位工程**個(gè)。主要工程項(xiàng)目及數(shù)量有:路基工程區(qū)間路基土石方3303043.25斷面方;站場土石方1625366斷面方;橋梁工程有特大橋7座/6466.45延
2.1 設(shè)計(jì)情況 2.1.1工程規(guī)模 本標(biāo)段XX6位于XX市XX縣與XX市XX之間,起訖里程為DK351+500~DK402+525(土建綜合工程),正線長度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568~DK418+200,正線鋪軌3
新建陶利廟至鄂托克前旗TESG-1標(biāo)段由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司二公司承建。本標(biāo)段起訖里程為DK44+200-DK99+100,正線全長54.9公里。線路位于鄂爾多斯市烏審旗、鄂托克前旗境內(nèi)。
多元化的投資主體,即鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者,共同投資建設(shè)、聯(lián)合經(jīng)營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實(shí)行行業(yè)歸口管理。資本金比例較低,大部分為貸款投資。
①本線路基填挖地段分布不均,從土石方總量上看,挖方量大于填方量,棄方數(shù)量大,對沿線生態(tài)環(huán)境和水土保持的影響大,必須采取足夠的工程措施。 ②沿線地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,支擋結(jié)構(gòu)形式多,軟土及松軟土路基段填筑和沉降期長,對鋪架、四電工程的施工工期影
主題詞 造價(jià) 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入,工程招投標(biāo)制度、項(xiàng)目法人責(zé)任制等工程管理制度的確立,工程索賠、工程項(xiàng)目可行性研究、項(xiàng)目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn),客觀上也需要一批同時(shí)具備通曉經(jīng)濟(jì)法、經(jīng)濟(jì)管理、工程計(jì)量與計(jì)價(jià)與工程造價(jià)管理的人才隊(duì)伍協(xié)
鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
本資料為外資鐵路工程造價(jià)管理,闡述了在外資鐵路建設(shè)中幾個(gè)階段的造價(jià)管理的過程和特點(diǎn),并根據(jù)外資鐵路造價(jià)管理與傳統(tǒng)造價(jià)管理模式之差別,提出建議,以促進(jìn)外資鐵路建設(shè)造價(jià)管理工作更加科學(xué)和規(guī)范。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為:鐵路工程質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要點(diǎn), 共25頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:鐵路工程質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要點(diǎn) ,共15頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
公路工程質(zhì)量管理辦法.pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為地方鐵路工程造價(jià)的動態(tài)管理,本文闡述了鐵路工程造價(jià)實(shí)行動態(tài)管理的必然性;指出有關(guān)國家鐵路建設(shè)概算中幾項(xiàng)費(fèi)用的調(diào)整問題;提出了對地方鐵路概算編制辦法進(jìn)行修改和實(shí)行動態(tài)管理的意見。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為:混凝土墊層工程質(zhì)量管理,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本文檔為地基與基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔為地面與樓面工程質(zhì)量管理,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔為通風(fēng)與空調(diào)工程質(zhì)量管理,文檔內(nèi)容詳細(xì),可供參考。
本資料為:杯型基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:筏型基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:條形基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
本資料為:箱型基礎(chǔ)工程質(zhì)量管理,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
工程樣板:指在工程建造過程中,為在大面積施工前統(tǒng)一施工做法、細(xì)部處理、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)質(zhì)量、選材型號、顏色、材質(zhì),發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理過程的難點(diǎn)
集團(tuán)設(shè)立了2013年過千億銷售額的宏偉目標(biāo),必然有成倍增加的建造面積,有大量新項(xiàng)目開工,有大量的新施工單位進(jìn)場; 各區(qū)域、各項(xiàng)目受到集團(tuán)“成就共享計(jì)劃”和“舊項(xiàng)目激勵方案”的激勵,將極度重視項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)速度,即“快”; 壓力之下,很可能會對
京新高速公路韓家營(晉蒙界)至集寧段公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件要求。具體目標(biāo)為“00957”—資金使用“零違紀(jì)”,工程質(zhì)量“零缺陷”,工程總體質(zhì)量評定為不低于95分的優(yōu)良工程,路面平整度采用車轍式顛簸累計(jì)測定σ≤
本資料為:鐵路工程對口交驗(yàn)質(zhì)量評定表錄,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
路堤基底不按規(guī)范要求進(jìn)行排水、清表和原地面壓實(shí)處理或處理不徹底;斜坡基底沒按規(guī)范要求挖臺階或臺階寬度不足。
由項(xiàng)目部組織全體技術(shù)人員對全線進(jìn)行貫通測量,完成導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)布控,對于管段全線內(nèi)導(dǎo)線控制樁復(fù)測工作由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織測量人員進(jìn)行,測量成果經(jīng)復(fù)核后報(bào)局指工程部,并與作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管進(jìn)行交接。然后,由各隊(duì)主管負(fù)責(zé)對各自管段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、加密,
鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括:辦法規(guī)則、專業(yè)定額、費(fèi)用定額和價(jià)格信息四部分。 此次發(fā)布修訂的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》、《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算費(fèi)用定額》、《鐵路工程材料基期價(jià)格》、《鐵路工程施工機(jī)具臺班費(fèi)用定額》、《鐵路工
為強(qiáng)化分公司的工程技術(shù)質(zhì)量管理工作,充分體現(xiàn)工程 技術(shù)對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)和服務(wù),保證建設(shè)工程質(zhì)量,規(guī)范工程技術(shù)質(zhì) 量管理程序,有效防范和減少技術(shù)質(zhì)量問題的發(fā)生,根據(jù)國家有關(guān)法 律和中交三航局有限公司有關(guān)規(guī)定,結(jié)合我分公司實(shí)際情況,特制定 本辦
建筑工程質(zhì)量管理考核,可供參考。
建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系工程的適用性和建設(shè)項(xiàng)目的投資效果,而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,每年投資建設(shè)的各類工程項(xiàng)目達(dá)十幾億平方米,一旦發(fā)生工程質(zhì)量問題,會直接影響公共利益和公眾安全,因而,
對個(gè)分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量交底管理,抹灰分項(xiàng)、采暖分項(xiàng)、鋼筋加工分項(xiàng)。
土方工程施工前的準(zhǔn)備工作是一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)性工作, 準(zhǔn)備工作充分與否,對土方工程施工能否順利進(jìn)行起著確定性作用。 土方工程施工前的準(zhǔn)備工作概括起來主要包括以下幾個(gè)方面。
鐵路工程質(zhì)量管理ppt
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