混凝土和普通的材料一樣也會熱脹冷縮,當外部環境或結構內部溫度發生變化,混凝土將發生變形,若變形受到約束,則在結構內將產生應力,當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫,這在大跨徑箱型連續梁橋中更為明顯。溫度裂縫區別其它裂縫最主要特征是將隨溫
京臺高速是首都途經河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北,溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與經開高速公路之間,現狀104國道與南五環路相交點東側約300米處。道路自起點向南沿涼風灌渠布
本文介紹了高速公路房建混凝土工程在施工過程中如何進行質量控制,以及出現質量問題后的補救辦法,從而有效地對混凝土工程進行質量控制,保證結構的安全。
通過省內外幾條瀝青混凝土路面的施工,在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上,第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進經驗及控制措施,從施工方法、質量控制、施工組織、質量通病防治等方面進行總結,總結出適合瀝青混凝土路面施工質量控制的措施和方法,為
為做到文明施工、安全生產,各單位要設專門安全組織機構,項目組經理任安全領導小組組長,是項目施工安全第一責任人,其它部門及人員積極協助項目經理搞好安全施工。各單位的安全組織機構框圖應上墻懸掛于醒目位置。
本資料為高速公路項目質量管理策劃書,word格式,共12頁。 工程概況: 全線路基挖土方909.1方,挖石方606方;路基填土方823478.5方,填石方644378.7方;防護排水工程19500方;夭爬溝大橋5-20m預應力砼連續箱梁10
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
工程名稱 施工時間 樁號及部位 檢驗時間 項次 檢驗項目 規定值或允許偏差 檢驗結果 檢驗頻率和方法 1 混凝土強度(MPa) 2 平面尺寸(mm) 3 基礎底面標高(mm) 土質 石質 4 基礎頂面標高(mm) 5 軸線偏位(mm) 結論
終孔時,應清除護壁污泥、孔底的殘渣、浮土、雜物和積水。檢驗合格后,應迅速封底,安裝鋼筋籠,灌注樁身混凝土。
京臺高速是首都途經河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北,溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與經開高速公路之間,現狀104國道與南五環路相交點東側約300米處。道路自起點向南沿涼風灌渠布
1 工程概況 混凝土澆注形式主要有以下幾種: (1)承臺、系梁、橫梁、蓋梁、墩身澆注; (2)樁基的混凝土澆注; (3)預制T 梁的混凝土澆注; (4)大體積混凝土澆注等。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
本合同段設瀛海鎮高架橋(B段)一座、清源路立交橋一座,其中清源路立交橋包含兩座匝道橋,總長350m;橋梁主線總長約2211m;道路段總長約1191m;高速公路主線收費站一座。
定期組織職工開展崗位技能培訓,學習有關規范、標準和操作規程,進行“四新”(新技術、新材料、新工藝、新設備)成果的技術培訓和推廣。 做好質量管理小組的活動組織和資料管理,加強成果推廣總結工作。結合本標段工程施工特點,從實際情況出發,成立提高工
本文通過對廣州東沙至新聯高速公路S13標段防撞護欄的具體施工實踐,對防撞護欄外觀質量問題進行了分析總結,對防撞護欄的線形和表面質量結合實際提出一些有效的控制方法。
JL2-2駐地辦所轄標段起訖K3+060~K16+000,全長12.94km。路線起于大巴山隧道洞身內,途經荊竹壩大竹村,在紅巖彎隧道穿越山體至兩河口,經梨樹鄉、關渡鎮,設置關渡主線收費站、服務區和關渡互通式立交后,止于官渡鎮墳家園附近K1
幾年,我畫工程技術人員在總結比較綜合性的施工經驗時感到,用“工藝標準”、“操作規程”的方式難以表達,照規范、規程太原則又不能滿足需要,故在建設部頒發的《施工企業實行工法制度的試行管理辦法》中,對工法賦予了嚴格科學的定義,這就是“以工程為對象
本資料為:高速公路瀝青混凝土面層施工實施細則,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
為規范和指導高速公路收費站提升改造工作,進一步提高收費站通行能力,改善收費站服務環境,全面提升高速公路公共服務水平,根據《收費公路聯網收費技術要求》等規定,制定本技術要求。 【目錄】 1、總則 2、改造工作必要性的判別方法 3、收費設施改造
八、JL2-2駐地辦監理崗位職責 1、駐地辦職責 1.1主持編制監理細則。 1.2主持召開工地會議。 1.3審批施工單位測量基準點的復測、原地面線測量及施工放線成果。 1.4審查施工組織設計,審批施工單位的施工方案及設備、人員。 1.5審批
京新高速公路韓家營(晉蒙界)至集寧段公路工程質量標準必須達到國家強制性標準和批準的設計文件要求。具體目標為“00957”—資金使用“零違紀”,工程質量“零缺陷”,工程總體質量評定為不低于95分的優良工程,路面平整度采用車轍式顛簸累計測定σ≤
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置;(2)開挖基礎進行基礎處理;(3)基礎施工;(4)臺身施工;(5)搭設支架及拱架,進行支架承載力測試,澆筑拱腳砼;(6)拱圈混凝土施工;(7)砌筑側墻、護拱;(8)臺背回填;(9)洞口施工。 1)
本工程開工前認真編寫施工組織設計,嚴格遵守監理程序,認真聽取監理工程師的意見,接受監理工程師的指導。及時上報各種技術資料,積極配合監理工程師的工作。
拱涵施工順序 (1)測量放樣,定出涵洞位置;(2)開挖基礎進行基礎處理;(3)基礎施工;(4)臺身施工;(5)搭設支架及拱架,進行支架承載力測試,澆筑拱腳砼;(6)拱圈混凝土施工;(7)砌筑側墻、護拱;(8)臺背回填;(9)洞口施工。 1)
XX至南部高速公路起于XX市XX縣XX村,接XX至南部高速公路XX樞紐互通,經鹽XXXXXXXX,在XX高速XX與XX至XX高速公路相接,與XX高速共線15.733公里,止于XX繞城高速公路XX立交,路線全長約193.8公里,其中新建段長1