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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。
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新奧法22條基本原理及施工控制要點(diǎn)
資料總結(jié)出新奧法基本原則22條，并對(duì)新奧法施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)陳述。 [內(nèi)容節(jié)選]不能把新奧法單純地看成是一種施工方法或支護(hù)方法，而是一系列思想的綜合和系統(tǒng)化，是一個(gè)具體應(yīng)用巖體動(dòng)態(tài)性質(zhì)的完整的力學(xué)概念……盡可能地防止圍巖松動(dòng)，因圍巖
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[福建]新奧法原理淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案78頁(yè)（CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）
xx路(xx路-xx二號(hào)路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于xx路下，終點(diǎn)往xx路方向接xx大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，
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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開(kāi)挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌
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新奧法公路隧道施工方案
本項(xiàng)目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K5+225，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K6+440，全長(zhǎng)1215m。隧道設(shè)
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新奧法隧道施工中常規(guī)量測(cè)
摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測(cè)方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測(cè)方法
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隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)
本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號(hào)為ZK45+925至ZK46+785，全長(zhǎng)860.00m。左右線總長(zhǎng)1
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新奧法隧道施工方案與施工方法
隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組織鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國(guó)家所稱動(dòng)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施工法和我國(guó)鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖，以
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地鐵隧道礦山法施工的安全與質(zhì)量控制原理
地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，原文是New Austrian Tunnelling Method，簡(jiǎn)稱為NATM。新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲教授于二十世紀(jì)50年代提出的。我國(guó)近40年來(lái)，鐵路、交通
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頂管施工的原理、方案簡(jiǎn)介
本文我個(gè)人整理。主要針向剛剛接觸頂管施工的工程人員簡(jiǎn)單介紹頂管施工的原理及簡(jiǎn)單方案。讓大家對(duì)頂管施工有個(gè)基本和全面的認(rèn)識(shí)。
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新奧法隧道及接線工程
本項(xiàng)目位于政和、松溪兩縣交界處，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號(hào)K0+000),順接現(xiàn)有國(guó)道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村，順接現(xiàn)有國(guó)道353,終點(diǎn)樁號(hào)K4+030，路
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削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）
削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)），可供參考下載。
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某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開(kāi)挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開(kāi)挖。 4.隧道開(kāi)挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。
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[湖北]隧道新奧法開(kāi)挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號(hào)為：右線隧道起止樁號(hào)為K45+890至K46+780，全長(zhǎng)890.00m。左線為曲線隧道，平曲線
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某辦公樓混凝土結(jié)構(gòu)施工原理
熟悉土木工程用鋼筋(reinforcing steel)的品種、級(jí)別、性能及其選熟悉混凝土在各種受力狀態(tài)下的強(qiáng)度與變形性能(strength and deformation ofconcrete)及其選用原則。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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工程項(xiàng)目流水施工原理
劃分施工過(guò)程 劃分施工段 每個(gè)施工過(guò)程組織獨(dú)立的施工班組 主要施工過(guò)程必須均衡、連續(xù)地施工 不同施工過(guò)程盡可能組織平行搭接施工
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購(gòu)后，經(jīng)過(guò)對(duì)質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫(kù)中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；
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淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工
淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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波速的公式推導(dǎo)Case法原理
[提示]以下的公式推導(dǎo)雖然沒(méi)有十分嚴(yán)格的數(shù)學(xué)表述，但我們用“d” 表示一個(gè)微小的時(shí)間增量和長(zhǎng)度增量。這樣“d”就是變化量“⊿ ” 的意思，“dd”就表示“⊿d”的意思。“rho”就表示“ρ”的意思。 波速的推導(dǎo)和比例性描述同樣不是十分嚴(yán)格的
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
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地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護(hù)
地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護(hù).
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長(zhǎng)1264米，其中Ⅴ級(jí)圍巖174米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(zhǎng)1253米，其中Ⅴ級(jí)圍巖163米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX
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杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長(zhǎng)1264米，其中Ⅴ級(jí)圍巖174米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長(zhǎng)1253米，其中Ⅴ級(jí)圍巖163米，Ⅳ級(jí)圍巖1XX
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說(shuō)明
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗(yàn)收。
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淺談對(duì)盾構(gòu)法施工的理解
盾構(gòu)法開(kāi)挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開(kāi)挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工。
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公路施工測(cè)量中的技巧原理與應(yīng)用
針對(duì)公路測(cè)量的特點(diǎn)，結(jié)合這幾年在測(cè)量工作中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路測(cè)量的實(shí)際操作總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)技巧，以供大家參考。
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GTM法瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工
GTM法瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工
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地下室頂板膠粘法保溫施工
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.
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活性污泥法簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)原理
比較好的一本講述活性污泥法設(shè)計(jì)的書籍，主要包括了氧化溝、SBR、AO、AAO等活性污泥法的計(jì)算與設(shè)計(jì)
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混凝土樁液壓法的施工方案
本文介紹了湛江海運(yùn)集團(tuán)等兩個(gè)工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項(xiàng)及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
新奧法的施工原理
新奧法的施工原理專題，為您提供新奧法的施工原理相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載新奧法的施工原理相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多新奧法的施工原理相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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