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鐵路建設施工單位管理制度匯編
為加強分部的各項工作管理制度，使日常工作有據可依，有章可循，管理工作規范、有序、高效的運行，根據公司內部規定并結合項目實際情況制定本管理辦法。
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鐵路隧道常用施工規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南（TZ212-2005） 經規標準[2005]110號
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宜萬鐵路施工組織設計
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達萬鐵路萬州站（含）。沿途經賀家坪、榔平、野山關、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州站。本次招標工程為宜萬鐵路第一批內資土建工程。第XX標段位于XX市XX區XX、XX鎮境內。標段起止里程為DK415
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房建-施工組織設計（中標）
本標段工程共包括6號樓、2號樓和5號樓三棟建筑物，其中6號樓為三層框架結構的商業用房，建筑面積為1467.41平方米，建筑高度為11.40米；2號樓為地上11層框剪結構的小高層住宅樓，建筑面積為6163.40平方米，建筑高度為34.95米；
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某改建鐵路施工組織設計
某改建鐵路施工組織設計包含改建鐵路集二線集寧至賁紅段南起集寧南站（含），經過集寧 站，向北跨越壩王河，經七蘇木、團結村、大陸號等站，北至賁 紅站（含）。ZH-3 標段工程范圍為集寧（不含）至團結村，起點 里程 DK2+350，終點里程 DK
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外包單位施工管理要求
1、 施工隊要指派一名施工隊長， 施工隊長對參與工程的所有工人的行為負責，同時施工隊長要協助我方項目經理管理工程；
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鐵路頂橋施工組織設計
本工程位于河北省定州市北東丈村北，地勢起伏不大，兩側多為村莊建筑物，交通便利。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側為村莊，東側為107國道，結合現場實際情況，工作坑設在鐵路西側，由西向東頂進施工。
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某鐵路總體施工組織設計
新建鐵路某線站前工程IV 標段設計里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2 公里）全線長37.087 公里。我項目部共承擔XX 客運專線Ⅳ標段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋3
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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牧綏鐵路冬季施工方案
第一章、總則 第二章、工程概況 第三章、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
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施工單位如何與不良甲方見招拆招
目前，幾乎所有建筑施工企業在施工項目管理中都處于弱勢地位，本文就施工單位在工程項目施工管理過程中遭受的不公正待遇作一簡要分析，并提出建議。
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論施工單位如何搞好竣工結算
工結算由施工單位編制報業主后，業主將自行或委托造價咨詢部門審核，其審定后的最終結果，將直接牽涉到施工單位的切身利益。
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某單位工程施工組織設計
本工程為樓高243.2米的超高層綜合樓建筑物。±0.00以下 6層，±0.00以上62層，建筑面積約十四萬平方米。總占地面積為8868.70平方米。總概算投資額為96484.75萬元，安裝工程量暫定18000萬元。
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[江蘇]鐵路隧道施工組織設計
二、工程概況： 1、技術標準： 1.鐵路等級：I級 2.正線數目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設計行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件；貨車設計速度不超過120km/
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某鐵路隧道施工組織設計
1.4工程特點、重點及難點 1.4.2各專業工程的主要特點 1.4.2.2隧道工程 ⑴本標段共有三座隧道，其中兩座隧道為單線隧道，一座為雙線隧道。 ⑵本標段的xx隧道全長3473m，該隧道是本標段的重點工程，也是本標段的控制工程。 ⑶xx隧
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華夏中標施工組織設計
本小區從市政給水管網上引入一根DN200的給水管道（管道設防倒流防止器），市政管網供水壓力為0.14MPa（當地市政供水壓力不穩定）。室內消防及生產生活用水，均由小區內二次供水系統接出。給水設備在小區地下車庫設兩套官網疊壓供水設備、管體材質
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某新建鐵路隧道施工組織設計
某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽市與吳城鎮交界處， 隧道橫向穿過呂梁山脈，為全線最長的隧道，設計為兩座單線隧道。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長 20785m；右線隧道起 迄里
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鐵路施工安全質量管理與控制
安全與質量是企業的主題，在現場施工過程中，質量可以導致安全事故，安全亦可引發質量事故。“安全第一，預防為主”，不斷建立健全安全生產自控制度和措施，在確保安全生產的前提下，實現質量、工期和經濟效益的目標;切實加強工程質量管理，提高工程質量水平
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鐵路隧道出洞施工文案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌，設計采
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鐵路鋪軌工程施工文案
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設跨區間無縫線路。XX至X
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某單位施工工程的專題報告
此報告為，某單位施工工程的專題報告，此表用于申請和報告，一式三份，建設單位、監理單位、承包單位各存一份
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建筑施工之工程監理單位
工程監理單位是由社會上建設工程監理企業（稱謂工程建設監理公司或工程建設監理事務所）受業主的委托和授權，以自己合格的技能和豐富的經驗為基礎
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跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔全部施工任務，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km，鐵塔共計42基。本工程為雙回路，其中直線塔23基，終端塔2基，鋼桿塔8基，耐張塔9基。本標段鐵塔，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t，最重64.9
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鐵路指導性施工組織設計
工程靜態投資為 774億元。主要工程范圍如下： xx至xx，含引入xx、xx樞紐配套工程，引入xx，南充地區配套工程，建筑總長度1179.232km,其中橋梁201.193km,隧道557.462km，橋隧比例64%；其中xx正線新建長度8
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廣珠鐵路某標段施工組織設計
1 總體施工組織布置及規劃 1.1 項目概況 1.1.1 工程范圍 xx鐵路位于xx西翼，縱貫佛山、江門、珠海三市。線路自京廣線上的xx編組站南端引出，折向西跨廣清高速、白泥河，沿佛山北一環向西，經里水、官窯，沿珠二環折向南，經走馬營、跨北