隧道洞內三臺階臨時橫撐法施工作業指導書

隧道必須在每一次開挖后及時觀察、描述開挖面地層的層理、節理、裂隙結構狀況、巖體的軟硬程度等，核對設計地質情況，判斷圍巖穩定性。

空心墩墩身指導性施工工法

瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1、前言 空心墩是目前鐵路橋梁墩臺構造設計中廣泛采用的一種形式，其墩身可以達到較高高度，且結構簡單經濟適用。本工法中介紹的采用塔吊或吊車等起吊設備進行大塊鋼模起吊拼裝施工，既能保證橋墩外觀美觀的要求，

隧道工程三臺階臨時仰拱法開挖施工文案

XX隧道進口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。弱風化，節理發育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法

本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法

內容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發展，修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節能、環保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優點。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增

a、b組填料填筑指導性施工工法

瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1、前言 XX鐵路客運專線無渣軌道對路基的工后沉降要求高，為確保路基施工達到設計與規范的要求，根據設計、鐵道部現行客專施工質量驗收標準及有關技術條件，結合路基施工技術指南、以及XX鐵路客運專線有限公司

雙連拱隧道正洞臺階開挖施工工法

近年來，隨著我國公路建設的快速發展，連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優點，尤其是在山區高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優勢而常被采用，但由于受結構形式所限，連拱隧道施工工序較復

隧道工程三臺階臨時仰拱法開挖施工方案

XX隧道進口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。弱風化，節理發育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

三臺階預留核心土開挖施工作業指導書

小村隧道，位于陜西省寶雞市陳倉區，渭河南岸三級階地，屬秦嶺山前黃土塬區；從310國道小村附近山坡進洞，下穿唐家塬，從馬尾河右側山坡出洞，隧道起訖里程DK627+747～DK628+650，全長903m，其中明挖52m,IV級圍巖300m，V

鐵路客運專線隧道仰拱施工工法

內容簡介 新建武廣鐵路客運專線XXTJV標DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長度300米，屬松軟土路基。區間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預制預應力管樁加土工格柵樁網復合式

某客運專線cfg樁指導性施工工法

內容簡介 一、特點 1、內在質量: 壓實度檢測一次性合格率達到98%以上，分項工程合格率達到100%，全線90%的路基年沉降量不大于2厘米；每層填筑厚度（松鋪）不大于25cm。 2、外觀質量：路基表面平整密實、穩定，平整度小于15mm；路基

仰拱及仰拱填充施工作業指導書

新澆筑與鄰接的已硬化或巖土介質間的溫差不得大于15℃。施工縫的留設位置和處理應符合設計和施工技術方案要求。檢驗數量：每部位測溫一次并填寫測溫記錄。施工縫留設位置全部檢查。

隧道臺階法加臨時仰拱_臨時橫撐法進洞專項施工方案，全長1685m

手爬巖隧道起訖里程DK128+160～D2K129+845，全長1685m，為雙線隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲線上。本隧從兩端組織施工，進口為反坡施工，出口為順坡施工。隧道襯砌采用復合式襯

某橋梁指導性施工方案

一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實

橋梁指導性施工組織編制

橋梁指導性施工組織編制橋梁指導性施工組織編制橋梁指導性施工組織編制

鐵路指導性施工組織設計

工程靜態投資為 774億元。主要工程范圍如下： xx至xx，含引入xx、xx樞紐配套工程，引入xx，南充地區配套工程，建筑總長度1179.232km,其中橋梁201.193km,隧道557.462km，橋隧比例64%；其中xx正線新建長度8

地源熱泵施工的指導性文件

內容簡介 本稿為地源熱泵施工組織設計，簡介：本施工組織設計作為施工的指導性文件，在編制過程中我們對項目管理機構設置、勞動力安排、施工工期及保證措施、進度計劃控制、機械設備配備、主要分部分項工程的施工方法、工程質量及保證措施、安全保證措施、文

某隧道仰拱施工組織方案

施工人員按設計圖紙及測量人員測設標記進行開挖，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設計噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護工作。

XX隧道工程 XX隧道 三臺階臨時仰拱法開挖施工方案

XX隧道進口位于XX的丘陵及低山區，覆蓋層為新生界第四系新黃土、老黃土、砂及卵礫石，第三系黏土和粉質土、半膠結礫石巖，下伏中生界砂巖、頁巖、泥巖。弱風化，節理發育，巖體破碎，圍巖自穩能力差，開挖是容易坍塌。XX（25m）圍巖級別為Ⅴ級，采用

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

橋梁指導性施工組織編制方案

本文檔為橋梁指導性施工組織編制方案。 可供參考

鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄 一、前言 二、執行的技術標準及規范 三、主要的技術指標 四、主要材料和設備 （一）、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設計上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時要求做到構件外形整潔、焊接

淺析橋梁指導性施工組織編制

根據設計文件中橋梁建議方案的工程數量，結合自然與施工條件進行編制。按施工項目對工程量進行分解與分類統計。統計項目：混凝土(m3)分為現澆混凝土(梁以節段計)、水下混凝土(封底、填充)、預制混凝土(件)；鋼筋(t)；鋼結構制造與拼裝(t)；鋼

橋梁指導性 施工組織編制.

一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織，這是設計文件中必不可少的內容，結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排，指導性施工組織是體現設計意圖的輪廓安排，不可能做得很詳細、具體，但必須切合實際，有一定的科學合理性，這樣才能對實

橋梁指導性施工組織編制文檔

有些工程在決策動工興建時，要求提前工期盡早建成運營，謂之有指令性要求的工期。

橋梁指導性施工組織編制.doc

橋梁指導性施工組織編制工程

本施工場地布置是施工組織的基本內容之一，要做好此項工作，必須要充分掌握橋位兩岸地形、地貌與周圍環境的關系，按照總工期與各項工程施工方法進行場地設施的規劃。

鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。

橋梁指導性施工組織編制(2).doc

石鼓山隧道1#斜井蘭州向雙側壁導坑法轉三臺階臨時仰拱法施工方案

石鼓山隧道1#斜井蘭州方向下穿張家溝淺埋段，張家溝屬秦嶺北麓支溝，總體南北走向，地表處理位置溝底寬約120m，為張家溝村二組與李家槽交界處，溝底西側為一鄉村公路，水泥路面，寬度8m，溝底東側為一水溝，溝寬約3m，公路與水溝間為村辦20號廠房

鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法施工工藝

鐵路大斷面隧道三臺階七步開挖法施工工藝內容詳實，可供參考

1寶蘭三臺階七步開挖法與機械配套施工技術0912

1寶蘭三臺階七步開挖法與機械配套施工技術0912

施工方案對園林工程的指導性

施工方案是園林工程的“總指導”，施工單位要根據施工方案的問題及時修改，保證園林建筑中“植物配置”更加科學合理。

石板尾隧道仰拱施工方案

本文檔為石板尾隧道仰拱施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

雙連拱隧道施工作業指導書

本標題為雙連拱隧道施工作業指導書，其包含的內容僅供參考，謝謝

新建鐵路指導性施工組織設計（2014）

本資料為：新建鐵路指導性施工組織設計（2014），共120頁，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。

仰拱施工防干擾作業平臺施工

內容簡介 在無軌運輸的隧道內為解決仰拱施工與開挖運輸的作業干擾，我們采用仰拱施工防干擾平臺。采用仰拱平臺可以使仰拱超前施做，緊跟掘進工作面，使軟弱圍巖的支護及早封閉成環。克服了以往軟弱圍巖隧道施工中，由于仰拱施做不及時，而造成隧道底部失穩而

系桿拱現澆連續梁施工監測工法

資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點 四、適用范圍 五、施工監控過程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架施工。橋結構的形成要經過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相

斜拉橋承插式臨時墩施工工法

承插式臨時墩采用浮吊施工下部結構，并將上部結構承插于下部結構，待斜拉橋主梁施工至臨時墩位置時（NB8梁段），采用橋面吊機將臨時墩連同鋼箱梁一起提升并使臨時墩頂部與鋼箱梁底部之間預留3.5m左右空間，提升就位后將臨時墩上部結構與下部結構固結，

雙連拱隧道施工作業指導方案

襯砌結構設計為：洞身段襯砌均按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網、鋼拱架支護，二次襯砌采用鋼筋砼、素砼襯砌，雙跨連拱隧道中隔墻采用鋼筋砼，洞口段采用大管棚預支護，洞內視地層、地質條件采用小管棚、超前錨桿等預加固措施。