地鐵工程盾構(gòu)測量方案（24頁）

盾構(gòu)測量方案 盾構(gòu)施工必備

盾構(gòu)測量方案 方案具體有聯(lián)系測量，導(dǎo)線測量等具體內(nèi)容

地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測量方案

本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長483.648。

南京地鐵二號線某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間施工測量方案

1 平面控制測量 對提供的GPS控制點進行復(fù)測，并與鄰近工程段進行貫通聯(lián)測。使用全站儀進行地面精密導(dǎo)線網(wǎng)控制測量，各項指標(biāo)均控制在限差范圍內(nèi)并力求最小。 2 高程控制測量 對提供的Ⅱ等水準(zhǔn)點進行復(fù)測，并與鄰近水準(zhǔn)點貫通聯(lián)測。使用精密水準(zhǔn)儀和

某輸水管線工程盾構(gòu)施工測量方案

某輸水管線工程位于長興島上，起點于XX水庫出水輸水閘井；終止于XX過江管工作井。該工程是連接XX水庫出水輸水閘井和長江過江管工程的重要設(shè)施；是XX水源地工程的重要組成部分。工程總造價約4.7億人民幣。輸水管線由內(nèi)徑為Φ5.5m、直線線間距為

某輸水管線工程盾構(gòu)施工測量專項方案

某輸水管線工程位于長興島上，起點于XX水庫出水輸水閘井；終止于XX過江管工作井。該工程是連接XX水庫出水輸水閘井和長江過江管工程的重要設(shè)施；是XX水源地工程的重要組成部分。工程總造價約4.7億人民幣。輸水管線由內(nèi)徑為Φ5.5m、直線線間距為

長甲裕龍花園測量方案

長甲裕龍花園測量.doc長甲裕龍花園測量.doc長甲裕龍花園測量.doc

如何編制施工測量方案

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

某寫字樓高層測量方案

本工程為超高層辦公樓，為框架-核心筒結(jié)構(gòu)，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，結(jié)構(gòu)安全等級為二級，抗震設(shè)防烈度為6度，建筑場地類別Ⅱ類，地面粗糙度C類，耐火等級為一級，屋面防水等級為一級，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年，地下三層（另含一個夾層），地上三十五層

北山隧道施工測量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護林等，地形條件復(fù)雜。

某特大隧道施工測量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

某地國貿(mào)三期測量方案

國貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程，該工程造型新穎、美觀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對工程施工提出特殊的要求。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說，“測量”是一項專業(yè)性較強且又非常重要的工作，測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞，是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要

地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案

本資料為地鐵盾構(gòu)區(qū)間供電方案 1 工程概況 1、工程名稱：某軌道交通4號線土建施工總承包2標(biāo)段； 2、工程地點：某高新區(qū)玉蘭大道與習(xí)友路交口西南 ； 施工范圍：隧道盾構(gòu)工程；某區(qū)間始于，區(qū)間設(shè)計起止里程為ZK8+718.072（YK8+71

幕墻工程測量放線方案

本工程建筑高度280米，屬于超高層建筑幕墻；建筑呈寶塔造型，平面十六方，塔檐十二層；標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng)，因此測量放線是本工程的重點，同時也是難點。根據(jù)工程特點，測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮、溫差、風(fēng)荷載作用變形、移位

城市橋梁施工測量方案

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的

某電廠廠區(qū)工程測量方案

本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW，裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C，配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機，組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設(shè)計院***年***月提供的《

某綜合樓施工測量方案

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。

民族劇院施工測量方案

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中

施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測量

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實，可供下載參考。

盾構(gòu)區(qū)間氣壓換刀方案

本工程位于中建交通建設(shè)集團有限公司深圳城市軌道交通9號線9104-3標(biāo)段鹿丹村站-大劇院站區(qū)間。 區(qū)間設(shè)計起點里程為右YCK22+126.817 (左ZCK22+126.844)，設(shè)計終點里程為右YCK22+610.000 (左ZCK22+

某地幕墻測量放線方案

幕墻測量放線方案幕墻測量放線方案幕墻測量放線方案幕墻測量放線方案

邊坡勘察及測量的投標(biāo)方案

邊坡勘察、邊坡測量的投標(biāo)方案，含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點

[廣東]博覽中心測量方案

A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高，相當(dāng)于測量圖絕對標(biāo)高（85國家高程）10.5m，東西方向長度為252米，南北方向?qū)挒?98米，整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯結(jié)構(gòu)，沿主桁架方向由

地鐵盾構(gòu)通過端頭加固方案

車站為島式站臺，站臺寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點，換乘節(jié)點處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 23.52m，高度為 13.61m。車站計算站臺中心位 置頂板

體育場--測量專項方案

附件一：平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二：高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三：測量數(shù)據(jù)報驗表 附件四：變形監(jiān)測成果表 附件五：沉降觀測成果表

沿德三標(biāo)艾壩隧道測量方案

貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起點樁號為K19+515，終點樁號為K24+350，路線全長4.835公里。 

恒大翡翠龍庭測量方案

編制依據(jù)，工程概況，測量施工準(zhǔn)備及部署，施工測量的平面與高程控制

隧道控制測量技術(shù)方案

新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941，全長30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），橋梁20座，5762m，其

橋梁施工測量專項方案

XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一

公路測量施測專項方案

雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進水口。線路全長2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00處設(shè)一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米，堅曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.

洞外隧道施工測量方案

洞外控制：控制測量在設(shè)計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用，由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行，導(dǎo)線加密為保證

靜壓管樁測量施工方案

一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

框架工程測量施工方案

平時收集的資料,供需要的參考一下!

河南信息廣場測量放線方案

LT2激光電子經(jīng)緯儀、J2-1光學(xué)經(jīng)緯儀、激光垂準(zhǔn)儀，接收靶、DS3水準(zhǔn)儀、5米塔尺、50米鋼卷尺。

盾構(gòu)管片拼裝施工方案

預(yù)制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。

工程測量施工方案（范本）

本測量方案包括的編制流程、內(nèi)容、要求、格式的范本，詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程

曹妃甸國際生態(tài)城測量方案

曹妃甸國際生態(tài)城測量方案，曹妃甸國際生態(tài)城測量方案，施工測量布署，施工測量前的準(zhǔn)備工作，主體建筑的沉降觀測，施工測量組織和管理

工程測量專項施工方案

工程測量專項施工方案，電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器，它集測角、測距、坐標(biāo)測量、放樣、后方交會等功能于一身，并能直接計算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”，測距、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm

某工程測量放線施工方案

本工程施工測量過程較為復(fù)雜，為保證測量工作的準(zhǔn)確度，項目部準(zhǔn)備分階段對分包施工測量人員進行測量培訓(xùn)，主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn)、新的施工測量儀器的使用方法。