某隧道進洞段盾構推進施工方案

盾構進洞時某隧道的平面曲線為R1055m右曲線，坡度為4.24％，盾構頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，進洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、灰色粘質(zhì)粉土、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土；其中盾構在進洞段

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案

地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑

某隧道盾構工程地鐵施工組織設計方案

本工程的設計包括第七標段的區(qū)間圓形盾構隧道，以及該標段兩段區(qū)間內(nèi)雙線隧道間的1條聯(lián)絡通道/泵房、盾構區(qū)間中間井以及與車站和中間井相連接的8個洞門等永久工程的設計和其它臨時工程的設計。本工程的設計應滿足工程施工、地鐵運營、防排水，以及場地、環(huán)

隧道地鐵盾構機進洞施工方案

本工程用一臺小松土壓平衡盾構機先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進，貫通后盾構機調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進，再次貫通后轉(zhuǎn)場后使用兩臺小松土壓平衡盾構機沿左、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進，貫通后結束。

盾構隧道施工方案Word版（共235頁）

盾構隧道施工方案Word版（共235頁），可編輯，供設計師參考。

某隧道工程南線盾構進洞施工方案

南線盾構進洞工作井，位于XX南路以東，XX路以西的XX東路、XX街路口，工作井平面尺寸為33.9m×18.6m。進洞時的隧道線形為直線段，進洞坡度為+4.7％，盾構頂面覆土約為9.798m。根據(jù)復興東路越江隧道工程的地質(zhì)勘察報告，進洞段地質(zhì)

上海市某隧道盾構出洞段施工方案

上海市某隧道工程位于黃浦區(qū)、浦東新區(qū)內(nèi)，北線隧道東起張揚路，西至某，外咸瓜街路口，隧道外徑11000mm，內(nèi)徑10040mm，總長1215m，采用日本三菱公司設計制造的11220mm泥水平衡式盾構進行掘進施工。

隧道盾構臺車下井吊裝施工專項方案

本工程吊裝方案是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴格按照起重吊裝工程范圍和總包方對施工要求進行策劃后編制的。在人員、機械、施工方案、質(zhì)量要求、進度安排、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下，由運輸與吊裝專業(yè)組成。

隧道下穿樁基托換施工方案（盾構 托換梁 支護）

XX地鐵XX號線全線在下穿XX人行天橋、XX立交橋、XX西引橋等3處建（構）筑物時，共有26根樁基侵入隧道建筑界限，按照設計文件要求需對樁基進行托換處理。

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構掘進施工方案（40頁）

[湖北]地鐵區(qū)間雙線單圓隧道盾構掘進施工方案（40頁），可編輯，供設計師參考。

杭州慶春路過江隧道工程盾構到達施工方案

本工程盾構隧道總長3532.442單線米，其中東線長為1765.478m，西線長1766.924m。管片外徑11.3m，管片內(nèi)徑10.3m，管片厚度50cm，環(huán)寬2m。通用契型環(huán)，分塊采用“6+2+1”形式，錯縫拼裝，縱環(huán)向采用高強螺栓連接

明挖隧道上跨地鐵1號線盾構隧道專項安全施工方案

明挖隧道上跨地鐵線盾構隧道 專項安全施工方案

1、隧道工程概況 xx交通樞紐區(qū)地下主隧道及地面道路工程，位于xx交通樞紐區(qū)核心區(qū)東廣場，地下工程主要由主隧道、次隧道、連接隧道、出入口匝道四部分組成。 主隧道：單向組織的環(huán)路系統(tǒng)(逆時針)，中間2車道為通行車道，兩側2個車道為進出地下車庫

蘇州地鐵某標段盾構法區(qū)間隧道工程施工組織設計方案

襯砌外注漿防水。襯砌管片與天然土體之間存在環(huán)形空隙,通過同步注漿與二次注漿充填空隙,形成第一道外圍防水

西安地鐵一號線某段暗挖隧道盾構始發(fā)端及開挖面循環(huán)WSS注漿施工方案

西安地鐵一號線xxxx標xx—xxx區(qū)間與端頭xx站～xxx站區(qū)間過地裂縫暗挖隧道設計里程為：右線xxxxxxxx,全長161.86m；左線 xxxxxxxx，全長186.003m。地裂縫隧道為左右并行的單線單洞隧道，左右線線間距為13～1

[安徽]區(qū)間隧道盾構進出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁雙重管工藝）

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構區(qū)間、XX路站～XX路站盾構區(qū)間。 為保證盾構安全進出洞，隧道進出洞端頭井土體必須有良好

[安徽]區(qū)間隧道盾構進出洞端頭井加固施工方案24頁（旋噴樁 雙重管工藝）_

XX市軌道交通1號線二期工程土建XX段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為XX路站、XX路站、XX路站；區(qū)間為試驗段終點～XX路站區(qū)間、XX路站～XX路站盾構區(qū)間、XX路站～XX路站盾構區(qū)間。 為保證盾構安全進出洞，隧道進出洞端頭井土體必須有良好

明挖隧道上跨地鐵線 盾構隧道專項安全施工方案132頁（專家論證）

節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設計，少占土地，保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災害防治工作；盡量維持既有交通秩序。 2）符合性原則。必須滿足建設工期和工程質(zhì)

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

盾構管片拼裝施工方案

預制的管片由小車運送到盾構機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。

南京地鐵盾構施工方案

南京地鐵盾構施工方案

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。

大拉山隧道進洞施工方案

進洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

【福建】某隧道專項施工方案

按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道，12處

引水隧洞隧道施工方案

引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。

隧道各種施工方案方法大全

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珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。

引水隧道爆破施工方案

根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

連拱隧道專項施工方案

本資料為：連拱隧道專項施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。

某某隧道施工方案資料信息

本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于

巖爆地質(zhì)隧道施工方案

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設計師下載。

梯子山某隧道施工方案

梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案梯子山某隧道施工方案

隧道進洞專項施工方案

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

盾構區(qū)間洞門施工方案

盾構區(qū)間隧道采用相同的管片進行拼裝，具體要求如下： (1)襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，錯縫拼裝。 (2)每環(huán)由1塊封頂塊F(中心角21.5°)、2塊鄰接塊L(中心角68°)、3塊標準快B(中心角67.5°)組成，環(huán)寬1200mm。 (3)隧