挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規劃和建設,臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。
?1、當工地晝夜平均氣溫(每天6、14、21時所測室外溫度的平均值)低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時,砼工程按冬季施工辦理。 2、為保證工程施工質量,在冬季的12月20至次年的3月10日嚴格按冬季施工要求進行施工。 3、開工前與當地氣象部門
根據施工規范要求,路基:在反復凍融區,晝夜平均溫度在-3℃以下,且連續10d以上,或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上,但凍土沒有完全融化時,均應按冬季施工辦理。 結構:當室外日平均氣溫連續5天低于5℃時,應即采取冬期施工,保證砼在澆筑后的前7d
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,它能加固和穩定土體,起到反濾、排水、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕、強度高、彈性好、耐磨、耐酸堿、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優點,但易
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定,認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》,執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。
把設計圖紙上建筑物的平面位置和高程,按照設計要求,測設到地面上。施工測量人員在施工測量中應嚴格執行質量管理規范,仔細復核放樣數據,力爭不出現錯誤或降到最低。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,且在有效期內。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法。
鳳永高速路基施工作業指導書:鳳翔路口(甘陜界)至永壽高速公路第九合同段位于咸陽市彬縣境內,起點樁號為K96+880,終點樁號K108+650,線路全長11.77km,包括互通立交橋一座,匝道5條。共有挖方57萬 m3,填方74萬m3,最大挖
測量放樣:換填路基段落施工前,現場技術員提前通知測量隊進行測量放樣,測量隊技術員再通知測量監理工程師,一同到現場。架子隊準備好木樁、鐵錘,至少安排好3名工人,配合測量隊放樣。直線段每50m測設一個路基橫斷面,圓曲線每20m測設一個路基橫斷面
挖方路基施工應做好施工期臨時排水總體規劃和建設,臨時排水設施應與永久性排水設施綜合考慮,并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調。
所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區域,如果將從該區域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應從原表面下
路基工程施工作業標準,路基面形狀為三角形路拱,由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),基床底層以
一、作業標準 二、工作安全分析工作安全分析 1、初步分析危害表 2、危害鑒別及風險評估表 3、工作安全確認表 危害鑒別、風險評估表 JSA安全確認表 (Check List)
本標段路基,大部分為填筑路基,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,最高達13米以上。填筑材料為砂礫料。
進行中心線和位置線的放線:首先用經緯儀引測建筑物的邊柱和墻軸線,并以該軸線為起點,測出每條軸線。模板放線時,應先清理好現場,然后根據施工圖用墨線彈出模板的內邊線和中心線,墻模板要彈出模板的內、外邊線,以便于模板安裝和校正。
本合同段地處巖溶地區,土石方數量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,發育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
為確保路基施工安全,預防各類事故發生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業人員的安全教育,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業,施工前必須制定作業程序
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備: 1)相應人員
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準,結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。 3.施工現場的實際調查資料。
本工程量大,種類多,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等,是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,土源均來自取土場,數量大,運距遠,取土場最近運距15公里,平均運距在25公里以上。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km。包含一座特大橋,一座大橋,一道通道,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+
基床填料的壓實標準除塊石填類采用雙指標控制,除地基系數K30指標滿足外還須滿足以下控制指標:砂類采用相對密度、礫石土、碎石土采用孔隙率控制。
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,竣工驗收的質量達到優良。安全目標:杜絕重大安全事故發生,施工現場安全達標合格率100%。