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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1、工程概況 XX二級汽車公路第五合同段段起訖樁號為K75+200~K92+420，共計(jì)長度17.22km。其中有大橋2座，中橋2座，小橋1座；橋梁長度共計(jì)478m。XX大橋（中心樁號K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋，主跨為100m箱拱，兩端接2×20m預(yù)應(yīng)力空心板，20m板共計(jì)4跨。
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東莞某工程預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案
二、工程簡介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)，有三座中橋, 橋跨布置1×30m，上部構(gòu)造是 30米預(yù)應(yīng)力砼空心板，斜交30°,共125片。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66。
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預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案
工程第一合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000，全長18.0公里。本工程共有大、中、小橋27座，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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7x16m現(xiàn)澆空心板橋加固施工圖（含加固方案）
加固概述： 原橋面全寬為11.5米。跨徑組合為：7×16.0m現(xiàn)澆空心板橋，橋梁全長117.54m，橋梁與河流正交，橋梁采用樁柱式墩臺。根據(jù)該橋原設(shè)計(jì)資料，原橋荷載等級為汽車-20級，掛車-100。該橋建成于2001年。其他具體尺寸詳見設(shè)計(jì)圖紙。共包含CAD設(shè)計(jì)圖15張，加固說明、方案A3版式7頁。
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先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工方案
由于預(yù)制場地勢較低，故清除地表土后原地參灰30cm壓實(shí)，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ)，兩支撐梁之間回填灰土壓實(shí)澆筑20cm厚C30砼，表面與支撐梁澆平，作大梁底模基礎(chǔ)，底模基礎(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預(yù)埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用。在預(yù)埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模，鋼板采用坡口焊焊接磨
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計(jì)算書）
【工程概況】 本標(biāo)段內(nèi)共兩座小橋，橋位處地形平緩，地面標(biāo)高約9.0m，跨徑組合均為單跨13m，與線路斜交角度均為85度。 橋臺采用薄壁式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為D130cm，樁長暫定為20m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡支空心板，板厚80cm，翼板懸臂長度為45cm；空心板兩端不設(shè)置伸縮縫，采用橋面連續(xù)的形式。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座，兩端橋臺處設(shè)置5m長的搭板。 附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管、護(hù)欄、伸縮縫、搭板、擋土墻等內(nèi)容。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設(shè)計(jì)為1×13m現(xiàn)澆空心板梁，寬度分別為15.258m（X
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二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案
本資料為：二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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青臨高速公路某鋼筋混凝土空心板橋式通道施工方案
K191+165鋼筋混凝土空心板橋式通道，位于河?xùn)|區(qū)鄭旺鎮(zhèn)何家戈村，與主線呈75度交角。 本橋上部結(jié)構(gòu)為1x8米C30鋼筋混凝土空心板，橋面鋪裝采用10㎝瀝青混凝土加10㎝現(xiàn)澆C40混凝土，中間設(shè)防水層，橋面排水設(shè)置泄水管。支座采用板式GYZ150x28橡膠支座，伸縮縫為D40型伸縮裝置。橋臺基礎(chǔ)為M10漿砌片石基礎(chǔ)，臺身、側(cè)墻為M10漿砌塊石鑲面、片石填心結(jié)構(gòu)，臺帽、背墻為C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
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橋梁全長117.54m現(xiàn)澆空心板橋加固設(shè)計(jì)施工圖（含加固施工方案）
一、概述 xx橋位于xx鎮(zhèn)內(nèi)，原橋面全寬為11.5米?？鐝浇M合為：7×16.0m現(xiàn)澆空心板橋，橋梁全長117.54m，橋梁與河流正交，橋梁采用樁柱式墩臺。根據(jù)該橋原設(shè)計(jì)資料，原橋荷載等級為汽車-20級，掛車-100。該橋建成于2001年。其他具體尺寸詳見設(shè)計(jì)圖紙。 橋梁全景 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、甲方下達(dá)的委托書及相關(guān)設(shè)計(jì)合同。 2、xxxx鎮(zhèn)xx橋評估報告（xx省公路工程咨詢監(jiān)理中心，2009年）（詳見附件）。 3、甲方提供的xxxx大橋原施工設(shè)計(jì)圖紙。 4、現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果及量測的數(shù)據(jù)。 三、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) (一) 設(shè)計(jì)規(guī)范 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)
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橋梁空心墩身施工方案圖
說明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工，每墩處布置兩套。 2、施工程序： ①.按照圖紙幾何尺寸，精心加工鋼模板16套作為外模。 ②.加工8套木模內(nèi)模。 ③.將已完成的承臺基礎(chǔ)放樣。 ④.焊接骨架、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求。 ⑥.按照圖示澆筑砼。 ⑦.第二節(jié)施工時，不拆除第一節(jié)外模，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模，連接水平支撐及拉桿，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工。
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說明： 1、本圖尺寸以厘米計(jì)； 2、正模和側(cè)模均由加工而成； 3、全橋共設(shè)4套模板； 4、內(nèi)模用木模，表面襯白鐵皮。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖、立面圖、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖，包含平面圖、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面。
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號K62+298.7，終點(diǎn)樁號K63+129.3，全長1040.6米。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮，貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設(shè)備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子、泥土、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì)，縮短試運(yùn)時間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn)，鍋爐啟動前進(jìn)行化學(xué)清洗。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗，
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)有上、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu)，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線。為方便施工，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺，橋臺基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺的平面型式為梯形，前窄后寬?；A(chǔ)采用C15片石砼，臺身采用C20砼，臺帽采用C40砼。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設(shè)計(jì)左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān)，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無法到達(dá)，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)），要求整個基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu)，設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個箱室。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻，準(zhǔn)備上一個節(jié)段的施工。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測量時，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進(jìn)行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動的可能。若不及時處理，巖體極易崩塌，對建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二、施工準(zhǔn)備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn)，清理整治工作場地，由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場。 2、臨時設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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某空心板橋施工剖面圖
本工程為某空心板橋施工剖面圖，包含型布置圖，薄壁噸、臺一般構(gòu)造圖，防撞護(hù)欄構(gòu)造圖，空心板一般構(gòu)造圖，臺帽、背墻、擋塊鋼筋構(gòu)造圖，墩帽、防震擋塊鋼筋構(gòu)造圖，橋臺樁基鋼筋構(gòu)造圖，空心板、臺身、墩身、橋墩樁柱、承臺鋼筋構(gòu)造圖，橋面鋪裝圖、、等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖某空心板橋施工剖面圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時對基層的要求：在木基層上，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩、臺為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺。
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考 。
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè)，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道，總體地質(zhì)情況較差，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m，西側(cè)敞開段長102m。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道，暗埋段長46m，東、西側(cè)敞開段均長79m
空心板施工方案
空心板施工方案專題，為您提供空心板施工方案相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載空心板施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多空心板施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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