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某鐵路工程涵洞詳細設計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細設計圖，包含明涵鋪裝、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖、支撐梁等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某鐵路工程空調圖紙（系統設計）
設計階段：施工圖設計 出圖時間：2010 設計內容：中央空調 CAD版本：CAD2000 地上層數：3層 采暖方式：空調系統 空調形式：風機盤管加新風系統 內容簡介 本設計為某車站站房空調施工設計圖紙，系統選用地緣熱泵，風機盤管加新風系統，大空間系統設計
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某鐵路工程施工組織設計2
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 450868 m3。 漿砌片石22513 m3，土工格柵72270 m3，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋、3座小橋和11座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類
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鐵路工程承臺模板設計圖
鐵路工程承臺模板設計圖， 模板面板采用6mm厚鋼板，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3，橫向間距350mm，與面板焊接；橫肋之間設計加勁肋，采用60×6mm的扁鋼，豎向間距350mm，并與鋼板和豎肋焊接；橫向大肋采用兩根普通[20，兩根槽鋼背靠背連接，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接；模板的支護采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上，支撐桿的橫向間距為1000mm。
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鐵路工程燈橋安裝施工方案
工程概況： 根據有關會議紀要和設計施工圖的要求，需要在K15+050新建燈橋，基礎采用人工挖孔灌注柱、深度約８m，砼基礎頂帽將地腳螺栓外露部分已經支柱底部構件全部封閉與混凝土內，上面連接安裝新建燈橋鋼結構工程總長度31.5米，安裝平面示意圖如下： 燈橋總高度17米左右，鋼柱高度17米，為角鋼焊接成型，表面鍍鋅為全鋼結構，鋼柱2根，每根鋼柱配上下兩節爬梯中間設休息平臺一座，必須在吊裝前地面焊接后再吊裝，鋼柱每根加爬梯及休息平臺單重8噸左右。
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鐵路工程攪拌站設計施工圖
設計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。 2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定） 3、生產區地坪均采用C25混凝土硬化，其中道路厚度25cm，其它地坪平均按20cm厚施工。 ......共18張CAD設計圖。...
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機場城際鐵路工程施組設計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規劃 1.施工組織設計的綜合說明 1.1.編制依據、原則、范圍 1.2.總體目標 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術標準 2.3.主要工程數量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點、重難點 3.施工總體規劃及施工組織措施1
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鐵路工程橋梁冬季施工方案
1.1工程概況 相關文件當中規定，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應按以下方案進行冬季施工，隨著氣溫的回升，根據工地氣溫監測情況，必須達到連續七晝夜最低氣溫超過0℃時，方可解除冬季施工相關措施。 目前***特大橋還剩余四座墩身砼未澆筑，支座墊石砼未澆筑，跨104國道特大橋還剩余24座墩身砼未澆筑及部分明挖基礎及全部支座墊石未施工，現澆連續梁處未施工，因處于泰安制梁場京向架梁的先架方向，工期緊張，因此需進行冬季施工。金牛山隧道因拆遷問題，至今未能進行洞挖施工，預計在冬季施工，路基及框架箱涵附屬工程也預計進行冬季施工。為了保證冬季
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上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調施工設計cad圖紙 資料內容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機房基礎平面圖，冷凍機房平面及空調水系統圖等內容詳實，可供設計師下載參考。
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鐵路工程錨固樁爆破施工方案
【工程概況】 線路左側長380m，設路塹樁間擋土墻，其中長342m，設置錨固樁，樁截面1.5×2m，樁間距（中-中）均為6m，樁短邊沿線路方向布置，采用C30鋼筋混凝土，共58根，起點與終點樁長為9m其余均為11m。
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歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套）
歷年鐵路工程概算編制辦法匯編（6套），為加強鐵路工程造價管理，合理編制設計概算，根據國家有關規定，結合鐵路工程建設特點，在認真總結經驗的基礎上，全面修訂了《國家鐵路基本建設工程設計概算編制辦法》，可供參考。
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鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設計參考圖：檢查設備圍攔圖、檢查設備吊籃圖、檢查梯圖、角標,本文為dwg格式，圖紙清晰，可供編輯，用2010CAD打開，供大家參考！...
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鐵路工程攪拌站設計施工圖（18張）
設計說明：1、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區占地2.1畝，攪拌站生產區14.1畝。2、場地布置1臺800kw變壓器，配置375kw發電機一臺。（變電房尺寸根據專業設計圖確定）。
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電力工程某鐵路工程施工組織設計
工程規模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程、軌道工程、電力工程、給排水工程及站場建筑設備工程。 主要工程數量： 站場路基： 401011 m3。 漿砌片石24864 m3，土工格柵143385 m3。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km，重鋪線路0.618km。 1.1.3主要技術標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米，困難400米； 牽引種類：電力； 機車類型：
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 目 錄 一、 工程概況 二、 工程地質 三、 水文地質特征 四、 實施目標 五、 主要設計說明 六、 冬季施工安排及措施 七、 質量目標、質量保證體系及保證措施 八、 安全保證體系及措施 九、 施工環保、水保體系及措施 十、 職業健康安全保障措施 十一、勞動力組織計劃
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[河南]城際鐵路工程施工組織設計
主要技術標準: 鐵路類別：城際客運專線；速度目標值： 200 km/h(預留250km/h)；正線數目：雙線；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑；線間距：4.6m；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：650m。
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鐵路工程崩塌落石整治施工增設棚洞
二、設計范圍：XX線下行K1820+776～+809崩塌落石增設防護設施工程。三、工程概況：XX線下行K1820+776～+809位于凱里至六個雞區間新青虎一號隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加...
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[湖南]鐵路工程渡槽拆除施工方案
1、總體施工安排 第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在長沙西站和望城車站與施工地點分別設駐站聯絡員和現場防護員，用對講機保持3-5分鐘聯系一次，掌握列車運行情況，利用線路封鎖點施工，設停車手信號防護，并按照既有線封鎖施工的要求，在距離施工地點兩側各20米得位置設置移動停車信號牌。
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現局部溜坍，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1、右側新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內收。并在頂處與天溝相接。 2、右側新增天、吊溝220m。為保證吊溝穩定，應在與線路側溝連接處設置臺階。 …… 共5張，編制于2015年。
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標段，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程、橋梁工程、隧道工程、站場土石方工程。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設計
資料目錄 1.編制依據 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數量 3.1工程概況 3.1.1重點工程 3.1.2主要技術標準 3.1.3 工程地質特征 3.1.4 氣象、水文 3.1.5 地震動參數 3.1.6 施工條件
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某宜昌東站某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調全套施工設計cad圖紙，內容包括：冷凍機房平面及空調水系統，宜昌東站冷凍機房基礎平面圖，平面布置圖，設計說明等，設計精準全面,內容詳實，可供參考
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線，路基為路塹及半堤半塹，左側為平坡、低路塹及路堤，右側為高路塹及原始坡面，山高約80m，原始坡面坡度約50度，局部陡峻，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設施。2013年時于塹坡面新設有被動攔石網，局部增設了攔石墻，2014年增設棚洞28.64米。由于坡面巖石破碎，在風力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下，地表破碎巖石極有可能滾落，原有防護設施不能很好地產生防護效果，嚴重危及行車安全，急需增設防護設施加以防護。 …… 隧道出口已增設棚洞處增設棚洞32.615m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻
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南昆鐵路工程串聯電容器補償裝置圖
本工程為南昆鐵路威舍至昆明段牽引供電能力增強工程，串聯電容器補償裝置圖。圖紙包括：變電所串聯電容補償保護測控屏屏面布置圖，串聯電容補償保護測控盤交流回路圖等。
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200km/h鐵路工程低路堤基床設計圖
路基基底應符合：《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》 （鐵建設函[2005]285號）（以下簡稱《暫規》）中路堤填筑地基條件。對于高度小于基床厚度（<2.5m)的低路堤，當基床范圍內的地基細粒土靜力觸探比貫入阻力Ps值<1.5MPa或基本承載力σ/0<0.18MPa時，應采取換填等措施處理。當基床范圍內地基土滿足Ps值≥1.5MPa或基本承載力σ/0≥0.18MPa，但不滿足《暫規》表4.3.2－2條及表4.3.3的有關規定時，按下列情況分別進行處理： 1、H≤0.6m時 （1）基床表層采用級配碎石填筑。 （2）當地基為粘性土、全風化巖層時， 在基床表層底面下換填厚度不小于0
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某鐵路工程設計cad圖（縱斷面布置圖）
框架頂排水平面布置 排水管入口處隔網平面設計 框架頂防水層設計 圖紙目錄及框架主要工程數量匯總表 鋼筋砼框架箱涵及出入口道路平面位置圖 鋼筋砼框架箱涵平面、縱斷面布置圖 鋼筋砼框架箱涵鋼筋設計圖
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設計（增設棚洞）
隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。 …… 共21張
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[甘肅]鐵路工程涵洞施工測量作業指導書
5、涵洞施工放樣要求 5.1 施工復測 5.1.1 CPI、CPII平面控制網復測 ⑴ 復測方法: 采用全球衛星定位系統GPS測量技術進行CPI、CPII平面控制網復測………… ⑵ 復測精度要求：CPI/CPII平面控制網GPS復測使用的儀器精度以及技術指標應符合《全球定位系統（GPS）鐵路測量規程》之規定；各級GPS控制網測量的主要精度和技術指標應符合下列表中指標要求………… 5.2 涵洞施工測量的程序 采用全站儀坐標法設站＋極坐標法放點 ⑴ 在控制點上架設全站儀并對中整平，初始化后檢查儀器設置：氣溫、氣壓、棱鏡常數；輸入（調入）測站點的三維坐標，量取并輸入儀器高，輸入（調入）后視點坐標，
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某鐵路工程施工組織設計方案內容范本
某鐵路工程施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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鐵路工程崩塌落石棚洞整治施工圖
隧道入口增設棚洞32.62m。棚洞左側為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎，右側為重力式內邊墻。洞頂采用預制T型梁及現澆橫頂梁。新建棚洞后，既有右側塹坡面天溝被阻斷，現恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側吊溝順接。設計溝長40m。...
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鐵路工程接觸網環形等徑預應力混凝土基礎
本資料為鐵路工程接觸網環形等徑預應力混凝土基礎設計圖，其包含的內容為平面圖，節點圖紙，設計說明等內容詳實，可供設計師下載參考。...
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某地鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設計圖
本鐵路段出現局部溜坍，為保證行車安全，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1、右側新增拱型骨架護坡75.35m。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內收。并在頂處與天溝相接。 2、右側新增天、吊溝220m。為保證吊溝穩定，應在與線路側溝連接處設置臺階。
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