本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右
本资料包为精选的121个半隐形玻璃幕墙施工详图图纸,其中包含竖明横隐幕墙连接件横剖节点图、隐框幕墙横剖节点图、隐框幕墙悬窗横向安装节点详图、隐框玻璃幕墙详图以及各种平、立、剖面图等,适合进行半隐形玻璃幕墙施工的同学参考学习画法和设计。
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右
鄭州市鄭東新區龍翼四街的平面布置基本依據規劃南北向布置,穿越規劃的龍湖,全長1060m(K1+740—K2+900),其中南端敞開段長231m(K1+740—K1+971),北端敞開段長188m(K2+712—K2+900),中間暗埋段長7
本资料包为精选的40套园林景观花架施工图纸,其中包含钢架式花架施工图、简支式花架施工图、悬臂式花架施工图、组合式花架施工图以及各种平、立、剖面图等,适合进行园林景观花架施工设计的同学参考学习画法和设计。
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。
D1K178+570~+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
該工程共有A、B、C、D、E、F六個工作井,其中B、C、D工作井在保障住房項目場地內,B及C井在一期二標建設用地內,D井(頂管始發井)在進保障辦住房路口綠化地內,A井在XX村民居住房處,需拆遷交出場地后才能進行施工;E井(頂管接收井)位于機
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。
主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定,頂板采用滿堂紅腳手架支撐,側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架, 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,并在腳手架系統水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固,詳見以下章節圖示。
本工程按設計規定的技術標準,地質資料以及周圍建筑物和地上、地下管線的詳細資料,嚴格細致的作好深基坑施工組織設計(包括周圍環境的監控措施)和施工操作規程,對開挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩現象制定相應的應急措施。
本區間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段,開挖基坑總長約267m。其中明挖隧道長92m,范圍: YDK13+33.144~YDK13+125(雙線);路基段(明挖U型槽)長175m,范圍: YDK13+125~YDK13+300(雙線)
該資料為高速公路隧道施工要點及關鍵工序控制PPT,共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應使用活動房,嚴禁采用低標準的工棚。臨時用房必須選擇在地質穩定、地勢較高、排水良好和水電道路暢通的地方,生產生活用房應分開搭設 。進洞人員動態
兩座隧道均采用“三導洞”法施工,洞口原設計明挖高度較大,最大達28多米,而實際施工的四個洞口卻各不相同。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿,坡面防護采用掛網、噴混凝土及錨桿相結合。
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右
D1K178+570~+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
本資料為支井河某隧道施工總結,采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚程為225米、流量6.3m3/小時,用φ50mm的鋼管輸送至硐內,供硐內風鉆等的用水。 內容詳實,值得參考下載
本資料為某隧道設計與施工總結,該方案線路短直,工程量小、地質條件較好,運營費低,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實,值得參考下載。
該隧道平面位置位于揭陽市XXXX附近,該隧道分兩段明挖暗做,其中進口~XXXX站起點段里程為DK110+820~DK112+662.269,長度1842.269m,XXXX站終點~出口段DK113+248.268~DK114+250段,長度
明挖隧道基坑鋼支撐專項施工方案 該隧道平面位置位于揭陽市XXXX附近,該隧道分兩段明挖暗做,其中進口~XXXX站起點段里程為DK110+820~DK112+662.269,長度1842.269m,XXXX站終點~出口段DK113+248.2
全段右線起屹里程:YK8+652.563~YK8+913.314,全長260.751m。其中里程YK8+652.563~YK8+809.715段為明挖;里程YK8+809.715~YK8+913.314段為暗挖。北橋頭預埋框架:框架段位于區
西北某城市明挖隧道投標工程位于xx區段,輔道左幅FZK10+380-FZK11+214.82全長:834M;輔道右幅FYK10+380-K11+200全長:820M;FK戰備路FK11+200-FK12+583.93全長:1383.9M;*
西北某城市明挖隧道投標工程位于xx區段,輔道左幅FZK10+380-FZK11+214.82全長:834M;輔道右幅FYK10+380-K11+200全長:820M;FK戰備路FK11+200-FK12+583.93全長:1383.9M;*
本區間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段,開挖基坑總長約267m。其中明挖隧道長92m,范圍: YDK13+33.144~YDK13+125(雙線);路基段(明挖U型槽)長175m,范圍: YDK13+125~YDK13+300(雙線)
2.1 工程概況 工程名稱:220千伏XX輸變電工程(電力隧道) 建設單位:XX供電局有限公司 監理單位:XX軌道交通建設監理有限公司(二標) XX電力工程監理有限公司(一標) 設計單位:XX電力設計院、XX工程集團有限責任公司 施工總承包
本標段區間隧道明挖段起訖里程:右線CK13+250.0~CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0~CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,采用明挖法施工,斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經規標準[2005]110號
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。