本文檔為:鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則 鐵運[2010]38號,內容詳實,可供參考
1、優(yōu)先考慮施工安全、質量、環(huán)保。精心組織施工,合理安排工序,確保無安全、質量、環(huán)境事故發(fā)生。 2、制定切實可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質量保證措施,采用新工藝、新材料、新技術和新設備,確保爆破施工質量。 3、合理配置生產要素,優(yōu)化施工平
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
XX坡XX河XX大橋6#、7#、8#、9#承臺,為連續(xù)連主墩承臺,設計混凝土強度為C30,均采取一次性澆筑成形,數量在145.6~788方之間均屬于大體積混凝土施工,承臺大體積混凝土由于結構厚、體積大和施工復雜等特點,除了滿足強度、耐久性等
介紹各國規(guī)范關于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬法.并對各延性系數計算公式的計算結果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式。
和平路高架與石太鐵路交叉處,主線以橋梁型式上跨石太鐵路,同時在主線橋北側設一座上行匝道橋,主線橋及匝道橋均采用轉體結構。主線及匝道承臺施工時,為保證鐵路結構安全及運營安全,基坑開挖采用防護樁支護,考慮到防護樁樁長及距石太鐵路的距離該防護樁采
內容簡介 一、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁。 二、 施
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,內容詳實,可供參考學習。
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場實施指導書。本位包括:明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
我公司將為實現工程質量優(yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,質量第一”的原則,視工程質量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),一次成優(yōu)”的方針。本著相關單位文件精神,確保工程質量,不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴格按照設計文件以及施工規(guī)范、現行法律法
內容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內容簡介 二 、工 法 特點 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,及時反饋信息調整施工方案和措施,切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定,使鐵路正常運行。 2. 施工組織科學合理,保證措施得力,各工序銜接緊密。 三
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質量
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,總長度17145延長米;隧道共23座,總長度7623延長米;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂清市后塘村境內,后段進入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動模架現場澆筑方案。該橋設計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤采用C
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮(zhèn)渡口下游300m,起點接赤水河左岸XE39,止點接右岸鄉(xiāng)道。
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
1. 施工方案與技術措施 2. 質量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進度計劃與保證措施
本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進行的實際情況,預應力預留孔道采用塑料波紋管。本工程預應力鋼束多為曲線結構,種類多而復雜,根據這一特點穿束采用“先穿法”。
監(jiān)理工作程序,施工現場檢查及質量驗收
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范規(guī)范.pdf
包含與鐵路相對位置、場地自然條件、轉體橋結構、轉體主要參數技術、轉體施工步驟、監(jiān)理質量控制、監(jiān)理安全控制,可供參考。
鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實施性施工方案,方案內有吊車具體位置布設、鐵路運梁車配合、站前及站后專業(yè)配合等內容,供大家參考(本橋上跨國道,涉及同時封鎖鐵路、封閉公路等)。
在基坑開挖時可采用垂直開挖,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖。 開挖采用挖掘機為主,人工輔助。遇石質層,采用風槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開挖。
某路大橋位于桐市某區(qū),為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道。工程西至XX南路,東接XX西路,道路跨越XX鐵路。本工程含橋梁一座(橋長416m),橋外引道372.846m。 橋梁與XX鐵路斜交,交角為90.377°。交點對應道路里程為K0+41
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,word格式,共39頁。 目錄: 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎 第三節(jié)、鉆孔樁基礎 第四節(jié)、樁基承臺質量控制 第五節(jié)、墩臺的質量控制 第六節(jié)、梁部質量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié)、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,包括工、料、機,比較實用,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,預算
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構及大臨工程等工點共17個。根據2009年度整體施工進度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
內容簡介 山東某鐵路橋排水改造 控制價,EXCEL格式,包含編制說明及預算書。 工程概況 XXX村鐵路橋排水改造工程,該工程項目主要有:φ500混凝土雨水管敷設、0+000—0+365段現有混凝土路面拆除及恢復、0+365—0+510段澆筑
本項目路基工程主要包括:路基長40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬斷面方,其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,站場填土石方49.13萬斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬方。需填筑的改良土為347.95萬斷面方。
鐵路橋隧維修規(guī)范
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