橋梁支架地基加固方案

針對本橋地質情況比較復雜，有素填土，厚度0~3.0米、淤泥質粘土，厚度0~1.4米、粘土，厚度0~6.0米，（見設計總說明中有關工程地質部分），地基承載力較差且不均勻，擬采取杉木群樁聯網加固處理。 在橋梁鋼管支架的每根立桿位置打入一根直徑1

橋梁支架地基加固 方案

針對本橋地質情況比較復雜，有素填土，厚度0~3.0米、淤泥質粘土，厚度0~1.4米、粘土，厚度0~6.0米，（見設計總說明中有關工程地質部分），地基承載力較差且不均勻，擬采取地基硬化加固處理。

壓密注漿地基加固處理方案

施工質量檢驗及安全、文明施工，施工進度計劃、機具設備及勞動力組織計劃

沖擊碾壓地基加固處理方案

編制依據及原則，工程概況，沖擊碾壓地基處理施工方案，沖擊碾壓地基施工安全保證措施

松木樁地基加固處理方案

松木樁作為地基加固處理時，當土質為軟弱土層且埋深較深時候，松木樁可用作擠密樁使用，松木樁打入后對旁邊土進行擠壓，從而增加土層的密實度，達到要求的設計強度；當樁端有硬殼層存在時可作為端承樁，

箱梁支架地基處理方案（附圖）

我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。

地基加固處理方法匯總

本資料為地基加固處理方法匯總，內容包括換填墊層法、重錘表層夯實法、強夯法等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

基坑驗槽地基加固處理

本資料為基坑驗槽地基加固處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

壓密注漿地基加固處理

本資料為壓密注漿地基加固處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

鐵路客專復合地基加固處理施工方案

工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點位于XX市XX區XX鎮XX村東南側，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區，地形較

沖擊碾壓地基加固處理設計施工方案

本工程地基沖擊碾壓前，將表層有機質土或腐殖質土清除，路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段，先抽干積水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分層振動碾壓至略高于基底標高，沖擊碾壓密實。

地基基礎加固處理方案討論

本文分析某天然基礎建筑物不均勻沉降的成因，闡述加固方案及施工工藝,總結經驗預防同類情況出現

地基加固處理方法匯總設計

換填墊層法，重錘表層夯實法

沖擊碾壓地基加固處理設計

編制依據及原則，沖擊碾壓地基處理施工方案，沖擊碾壓地基施工安全保證措施

沖擊碾壓地基加固處理組織設計施工方案

本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，用用平地機平整后在進行沖擊壓實，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖擊。

某鐵路工程沖擊碾壓地基加固處理方案

本標段起訖里程為D1K114+664.20～D1K116+256.31、DK130+243～DK149+773.274、DK157+690～DK183+035.86。標段內共有路基43段，總長43.46km，最短段路基1.428m，最長段路

鐵路客專復合地基加固處理施工方案（cfg樁）

工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點位于XX市XX區XX鎮XX村東南側，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區，地形較

地基加固工程 施工方案

地基加固工程 施工方案

地基加固之軟土地基處理

本資料為地基加固之軟土地基處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

地鐵站地基加固方案3.28

地鐵站地基加固方案3.28地鐵站地基加固方案3.28地鐵站地基加固方案3.28

高架橋箱梁支架地基處理方案

我工區高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁，主線橋梁共計90聯預應力混凝土連續梁，匝道橋梁共計20聯預應力混凝土連續梁，橋梁高度離地面均小于10m，普遍在8~9m之間。 1.1主線部分 主線部分有25m寬標準箱梁，梁高

地基加固三軸攪拌樁試樁方案

試樁段地質根據設計顯現為非液化區，地基加固方式為采用滿堂短樁+長樁疏樁攪拌樁加固處理，基坑圍護結構為拉森鋼板樁鋼支撐圍護。攪拌樁地基加固樁位示意圖、樁長統計表、見附件。

特種汽車制造廠強夯法地基加固處理施工方案

建筑場地位于XX省XX市XX新能源汽車裝備機械制造園區，XX街東延段、XX街東延段、XX路、XX路所圍地界。試裝采用地基處理強夯法。共計強夯400平方米。

某工業廠房地基加固處理錨桿靜壓樁施工方案

倉庫擴建工程（二期）-電銅打包庫，本工程主要材料為預制方樁，型號為300×300，節長3米，樁長21米，由專業預制構件方樁廠定制，施工前三天通知預制廠按計劃送樁到工地并再經業主及監理驗收合格后就近堆放在場地上，由總包鏟車配合將預制方樁短駁至

注漿加固處理地基技術

南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現裂縫，且裂縫發展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發生損壞，嚴重影響結構安全

某辦公樓地基處理方案對比

本文通過對幾種地基處理方案的對比，從施工速度、工程造價以及技術的成熟程度進行比較，得出最優地基處理方案

地基強夯加固處理技術施工方案

強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開始研制。它是我國古老淺層打夯法的發展，淺層打夯法和強夯法的主要區別在于前者夯擊能量小，僅適用于含水量較低的回填土表層加固，

某廠房地基基礎加固處理方案的探討

北錨沉井長69.2米，寬51.2米，制作高度58米，沉井下沉58米，沉井下部8米是鋼殼砼。沉井井壁厚2米，井內有南、北軸向各5道1米厚的隔墻，把沉井分為36個井格

某高速客運專線松軟地基加固處理

本資料為某高速客運專線松軟地基加固處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。

某酒店地基加固工程施工方案

場地/經人工開挖土平整后，場地空間尺寸較狹窄，地面距上層樓板底為2.8米高，施工作業面狹窄，地下沒有管線

鐵路客運專線cfg樁軟土地基加固處理方案

CFG(C-Cement，F-Flyash，G-Gravel)樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，是一種新型樁體(樁徑為350~600 mm)，樁身的材料是在素混凝土樁的基礎上發展而來，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、摻適量水泥和水，樁體強度等級為

【南通】某技校常用地基加固方法教學方案

一）、砂和砂石換土墊層法： 砂和砂石換土墊層法就是用夯實的砂或砂石墊層替換地基的一部分軟土層，從而起到提高原地基的承載力、減少地基沉降、加速軟土層的排水固結作用。適用于淺層地基處理。

高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案

XS站原始地貌在濱河大道上，地面標高為3.54～6.85m，基底為花崗巖，上部發育沖積—海積砂。站位處主要土層為1—1素填土、1—3填石層、2—1淤泥及淤泥質土層、2-2中粗砂、2-4礫砂、3—2粘性土層、3-3粉細砂、3—4中粗砂層、3—

中心地基加固工程施工方案

本文檔資料為中心地基加固工程施工方案 ，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。

原料儲罐樁復合地基加固設計方案

本CFG樁工程施工工藝擬采用長螺旋鉆孔-管內泵壓砼灌注成樁工藝。水下泵送砼，邊壓砼邊拔管，采用置換加固，穿透力強，單樁承載力高，不會受到第二層呈飽和，流塑～軟塑狀態的粉粘土影響。

玉錦苑CFG地基加固方案及施工組織設計.doc

建筑工程地基處理方案

施工方案

地基處理施工專項方案

本文主要介紹軟弱地基的施工方案。供大家參考。

鋼筋防銹、阻銹處理加固方案

鋼筋防銹、阻銹處理

建筑物不良地基的處理與加固

1.1.1 換填法。就是將表層不良地基土挖除，然后回填有較好壓密特性的土進行壓實或夯實，形成良好的持力層。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。 施工要點：將要轉換的土層挖盡、注意坑邊穩定；保證填料的質量；填料應分層夯實。