橋梁下部結構施工方案

橋梁下部結構施工方案，工程概況，施工進度計劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺帽及耳背墻施工，常見質量通病及采取的有效措施

橋梁施上部結構施工方案

石幢橋位于無錫市堰橋、前洲鎮，橫跨錫澄運河，起訖樁號為K0+755.85～K1+244.21，全長488.36m，橋跨布設5×20+5×20+81.9+5×20+5×20m，主橋為1孔81.9m預應力鋼筋混凝土系桿拱橋，引橋為20m跨徑裝配

橋梁下部結構 施工方案

我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程移民安置庫周公路復建工程三標段，賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程庫周公路改建工程5#場內道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁，橋梁總長90m，橋面寬度5.5m，其中車行道寬4.5m。設計橋型為4×2

橋梁工程施工組織設計（結構方案完整）

橋梁工程施工組織設計（共241頁，結構方案完整），內容詳細，供設計師參考。

某大橋（左線）橋梁下部結構施工方案

本橋為挖孔樁基礎、樁頂設承臺、雙柱式圓柱墩，墩頂設蓋梁，大橋為4*25+4*25mT梁結構

橋梁下部結構(立柱、蓋梁）施工技術安全專項方案

立柱、蓋梁施工技術安全專項方案：包括立柱和大尺寸蓋梁（蓋梁結構尺寸均為長×寬×高＝15.05m×2m×1.9m）模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。

基礎及下部結構工程專項施工技術方案（橋梁拓寬工程）

XXX大橋拓寬工程為既有橋梁改造工程，原橋長為225m(9跨25米)、寬26米，現根據需要拓寬改造(因無圖紙，此處請予以補充)。 基礎及下部結構工程計劃開工日期：2012年03月01日；計劃竣工日期：2012年07月31日；總工期153日歷

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁施工組織設計方案

某隧道出口～XX園區間、XX園～XX溝區間、XX溝～XX區間，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+ 626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.85米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和蓋梁）9

某高架車站結構及區間橋梁工程詳細施工組織設計方案

本工程橋下凈空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m，線間距：直線3.7m，曲線處根據曲線半經及行車速度計算確定。區間直線段單線建筑限界寬度3870mm，軌頂面以上4000 mm，雙線橋梁限界寬度為7570mm，高度為40

高速公路橋梁工程下部結構專項施工方案

陜西高速公路橋梁下部結構施工方案，抱箍法施工，內容完成，世界500強建筑企業主流施工工藝

輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

本資料為輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案，內容包括：編制原則、現場條件、工程地質等，可供參考。

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織方案

車站站臺中心里程為DK2+050.484，位于XX園XX路高架橋上,為曲線高架站臺,總長為122.2m，寬度為14.85m，站臺層建筑面積為978m2。站臺層主梁有4片為后張法預應力鋼筋混凝土梁，其余28片為鋼筋混凝土預制梁。本車站有二座人

重慶市高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

本段工程位于重慶市渝中區臨江門隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于富城大廈北側斜跨濱江路，而后高架于沿濱江路橋中心隔離帶行進，下穿黃花園大橋，經黃花園、大溪溝至曾家巖，主要位于濱江路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程

橋梁工程上部結構施工方案（共76頁，含架橋機結構布置圖）

暫無簡介

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工設計方案

（1）XX隧道出口～XX園區間、XX園～XX溝區間、XX溝～XX區間，里程樁號DK1+365.599（此樁號處墩柱不屬于本合同段）～ DK3+ 626.449（此樁號處墩柱屬于本合同段），路線全長2260.85米，共計橋墩（包含基礎、墩柱和

重慶輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

根據本段工程線路坡度及地形變化較大，路面（地面）及XX路橋面有效柱高度不等，約6～10m左右，XX路橋下簿壁柱高度約10～ 21m左右,挖 孔樁設計深度7～25m左右，鉆孔樁最深35m，施工難度較大。

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

重慶市輕軌較新線某高架車站結構區間橋梁工程施工組織設計方案

本段工程位于市XX區XX隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于XX大廈北側斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進，下穿XX園大橋，經XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程完整施工組織設計方案

所在區域隸屬XX江河谷岸坡地貌單元，受人工改造，地形變化較大。奎星樓～奎橋段（DK1+365.599～DK1+560）經填挖后現狀平坦，地面高程186～192m；奎橋處（DK1+500～DK1+550）地勢較高，呈“脊”狀，地面最高高程為2

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案...

本段工程位于市XX區XX隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于XX大廈北側斜跨XX路，而后高架于沿XX路橋中心隔離帶行進，下穿XX園大橋，經XX園、XX溝至XX，主要位于XX路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程與多處地

[浙江]新建鐵路特大橋橋梁基礎及下部結構施工方案87頁（圖表豐富）

XX特大橋位于XX省龍泉市大沙鄉。橋址處為山間溝谷，谷地開闊，兩側橋臺位于山腰上，山坡植被茂盛多為灌木、雜草，無裸露巖石。橋址右側有較多房屋和少量農田。橋址范圍內跨越兩條水溝，兩條水泥路和一條土路，交通便利。橋址于DK152+992.00-

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案.pdf

重慶市輕軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案.doc

重慶市輕 軌較新線某高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

（1）線路性質：城市快速軌道交通線。 （2）行車速度：車輛構造速度80km/h，最高行車速度75km/h。 （3）設計荷載軸重：110KN （4）橋下凈空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于7m （5）線間距：直線3.7m，

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工方案

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工方案

重慶市輕軌較新線臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

本段工程位于重慶市渝中區臨江門隧道出口的奎星樓旁側，下穿奎橋，于富城大廈北側斜跨濱江路，而后高架于沿濱江路橋中心隔離帶行進，下穿黃花園大橋，經黃花園、大溪溝至曾家巖，主要位于濱江路干道的道路中央，施工場地狹小，行使車輛干攏大。且本段輕軌工程

[福建]上跨高速三向預應力180m連續梁拱組合結構橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

[福建]上跨高速三向預應力180m連續梁拱組合結構橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構橋梁工程施工組織設計方案

本段工程沿濱江路行進，北靠嘉陵江，江岸地形坡度變化較大，多處地勢較低，為洪水淹沒區，施工時應考慮非汛期施工，以免水上作業時施工難度增大。

重慶市輕軌較新線一期臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案

本段工程沿濱江路行進，北靠嘉陵江，江岸地形坡度變化較大，多處地勢較低，為洪水淹沒區，施工時應考慮非汛期施工，以免水上作業時施工難度增大。

新增國道G220（原S216）線長竹園至 豫鄂交界段改建工程橋梁下部結構專項施工方案

本項目共新建小橋99.13m/3座；中橋374.6m/7座；因后六公里改線，僅前六公里五座橋梁可施工。前六公里新建小橋64.08m/2座；中橋196.24m/3座。目前，僅對汪灣子中橋下部結構進行先期施工。

重慶市輕軌較新線一期工程臨江門至曾家巖段高架車站結構及區間橋梁工程施工組織設計方案.doc

淺談結構吊裝施工方案

根據實際吊裝的本體參數、結構特點和施工現場的條件，采用不同的吊裝設備和方法，以及改善吊裝過程安全問題等。

幕墻及鋼結構施工方案

幕墻及鋼結構施工方案

某橋梁橋臺施工方案范本

詳細介紹某橋臺施工工藝，針對橋臺基礎、臺身、臺帽背墻等結構進行說明，并說明施工注意事項及驗收規范

某工程二次結構施工方案

施工準備 （1）技術準備：項目經理部組織技術、生產人員熟悉圖紙，掌握施工圖的內容，要求和特點，進行二次放線 ，二次結構放線以原有控制線為準。 （2）作樣板，選擇一道內墻進行砌筑樣板施工，施工重點放在軸線位移、墻免垂直度、表面平整度、混凝土墻

車站主體結構施工方案

車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案 車站主體結構施工方案

橋梁道路冬季施工方案

橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案

橋梁模板施工方案范本

本工程模板采用復合木模板，板厚12㎜，模板楞木采用松木，支撐系統采用扣件式鋼管支撐及木支撐。

二次結構砌體施工方案

二次結構砌體施工方案，針對中交王府景項目三期工程一標段砌體分項工程進行編制，包括編制依據、材料進場驗收、設計要求、構造柱布置、過梁選擇、施工組織、施工方法、砌體分項工程驗收、質量安全及文明施工和成品保護措施；對勞務分包單位進行分包管理

【福建】某橋梁承臺施工方案

永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。