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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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鐵路橋梁、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方案
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長(zhǎng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長(zhǎng)25.413km。其中橋梁總長(zhǎng)12866.55米/18座，約占線路總長(zhǎng)50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護(hù)
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁
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上跨既有鐵路橋梁橋面系施工方案資料
西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行，依次跨越寺兒溝順溝路、康樂(lè)路、清水南街、西固城貨場(chǎng)專(zhuān)用線、西固西路、蘭化302廠牽出線、石崗車(chē)站西咽喉，沿石崗站北側(cè)向東，跨越石崗車(chē)站信號(hào)樓、蘭化油庫(kù)線后進(jìn)入鑫港物流園，經(jīng)南濱河路后跨越黃
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沖擊鉆鉆孔施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案
河北省石家莊市平贊高速公路主線上跨石太鐵路立交橋位于井陘縣微水鎮(zhèn)，立交橋起點(diǎn)里程為K10+566.35(橋臺(tái)胸墻線)，終點(diǎn)里程為K11+681.45(橋臺(tái)胸墻線)，全長(zhǎng)1123.1m。上跨節(jié)點(diǎn)為既有石太鐵路。本橋在既有石太鐵路里程K38+6
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高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長(zhǎng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤(pán)采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
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【福建】某橋梁鉆孔樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號(hào)為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類(lèi)危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋。橋梁樁基主要采用鉆孔樁施工，其中
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城際鐵路橋梁施工文案
1、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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沖擊鉆孔灌注樁施工方案
本工程為cc省cc至cc（陜晉界）高速公路LJ-10合同段, 起止樁號(hào)為K44+550～K48+500(ZK45+124.331～ZK48+472.166)，全長(zhǎng)3.95km。本工程位于cc市cc區(qū)cc驛鎮(zhèn)和延長(zhǎng)縣境內(nèi)，距cc市區(qū)40km。
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橋梁鉆孔樁灌注混凝土施工方案
銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè)，孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁，簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6～DK259+318.25，全長(zhǎng)60.65m。橋身位于R=7000m的曲線上，橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡。銀川
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
場(chǎng)地準(zhǔn)備，樁位放樣，護(hù)筒安裝
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沖擊鉆鉆孔灌注樁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程完全按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部 2007 年第 1 號(hào)令）》的要求和其它相關(guān)安全施工規(guī)定進(jìn)行。
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及 安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對(duì)面。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡(jiǎn)支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個(gè)直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部，24m簡(jiǎn)支T型梁每榀長(zhǎng)度24米，每跨為雙片梁
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新建鐵路特大橋沖擊鉆孔樁工藝性試樁施工方案
(1)試驗(yàn)區(qū)應(yīng)在設(shè)計(jì)文件規(guī)定和經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師同意、指定的范圍內(nèi)布置，并布置本段工程所需的臨建設(shè)施； (2)充分利用業(yè)主為本工程提供的場(chǎng)內(nèi)外交通、場(chǎng)地、生活營(yíng)地、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、通訊、能源及材料供應(yīng)等施工條件； (3)合理使用場(chǎng)地，少占耕地，盡
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（附圖）
本資料為鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，word格式，共7頁(yè)。 目錄： 一、場(chǎng)地準(zhǔn)備 二、樁位放樣 三、護(hù)筒安裝 四、鉆機(jī)就位 五、泥漿 六、鉆孔 七、成孔 八、清孔 九、鋼筋籠的制作安裝 十、混凝土澆筑
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)方案
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元?dú)w屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)，下?lián)P子臺(tái)坳，亦稱下?lián)P子臺(tái)緣沉陷帶，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶。
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)工程
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車(chē)道，高架橋主線跨越登高西路、人民路、贛龍鐵路、羅龍路、龍津河，與愛(ài)亭路平交。主橋長(zhǎng)主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線、龍廈鐵路、龍巖站遷出線，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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運(yùn)專(zhuān)線鐵路特大橋沖擊鉆孔樁基礎(chǔ)施工方案
XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線位于XX省東部及XX、XX省西北部地區(qū)，西起XX省省會(huì)XX市，東至XX省北部重鎮(zhèn)XX市，沿途經(jīng)過(guò)XX省。線路西連XX樞紐，東接X(jué)X樞紐，與XX高速鐵路銜接。線路全長(zhǎng)361. 937km,其中XX省252. 826km、XX
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鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo)，標(biāo)段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米；無(wú)砟軌道1.2單線公里；車(chē)站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測(cè)量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專(zhuān)線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
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陜西沖擊鉆孔灌注樁施工方案
本工程為cc省cc至cc（陜晉界）高速公路LJ-10合同段, 起止樁號(hào)為K44+550～K48+500(ZK45+124.331～ZK48+472.166)，全長(zhǎng)3.95km。本工程位于cc市cc區(qū)cc驛鎮(zhèn)和延長(zhǎng)縣境內(nèi)，距cc市區(qū)40km。
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。
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某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工文案
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長(zhǎng)10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根，其中φ1.0m樁539根；φ1.25m樁320根；φ2.0
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專(zhuān)項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1、粉質(zhì)黏土。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6、砂巖、泥巖互層
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鐵路橋梁工程鉆孔樁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
施工環(huán)境復(fù)雜，場(chǎng)地有農(nóng)田、灘地、河湖水中，或需換填、或需編織物圍堰筑島、或需鋼圍堰平臺(tái)以安置鉆機(jī)。
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客運(yùn)專(zhuān)線鐵路特大橋沖擊鉆孔樁基礎(chǔ)施工方案
XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線位于XX省東部及XX、XX省西北部地區(qū)，西起XX省省會(huì)XX市，東至XX省北部重鎮(zhèn)XX市，沿途經(jīng)過(guò)XX省。線路西連XX樞紐，東接X(jué)X樞紐，與XX高速鐵路銜接。線路全長(zhǎng)361. 937km,其中XX省252. 826km、XX
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專(zhuān)線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì)，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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沖擊鉆成孔鉆孔灌注樁施工方案
本工程橋梁上部構(gòu)造引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼T形連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)采用薄壁墩和柱式墩，樁基礎(chǔ)。樁徑1.5米、1.8米、2米，共92根，采用沖擊鉆成孔 【施工方法】 1測(cè)量放樣；2護(hù)筒埋設(shè)；3鉆孔；4泥漿制備；5成孔檢查及清孔；6鋼筋籠制作
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂(lè)清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂(lè)清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚(yú)塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河。
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沖擊鉆鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案
本分部路線全長(zhǎng)23.814km，終點(diǎn)與京藏高速相接。路基填方307萬(wàn)方，挖方213萬(wàn)方；共設(shè)隧道1760m/2座（單洞），大中橋1753m/14座（雙幅下同）；通道橋154m/7座；互通式立交1座；主線上跨分離式立交80m/1座，橋梁總長(zhǎng)1
鐵路橋梁沖擊鉆鉆孔樁施工方案
鐵路橋梁沖擊鉆鉆孔樁施工方案專(zhuān)題，為您提供鐵路橋梁沖擊鉆鉆孔樁施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載鐵路橋梁沖擊鉆鉆孔樁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路橋梁沖擊鉆鉆孔樁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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