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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質(zhì)粘土，黃褐色，可塑，分布于進(jìn)口谷底。殘坡積層，分布于進(jìn)口緩坡處及丘坡表層，為粉質(zhì)粘土
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440，全長(zhǎng)650m； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
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隧道開挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體，進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上，出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖，屬硬質(zhì)巖，巖體一般較為完整，對(duì)隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差，開挖時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和檢測(cè)措施
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隧道洞身開挖及初支施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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隧道開挖及支護(hù) 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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隧道開挖專項(xiàng)施工方案(修改)
YQZQ-10我部起訖里程D1K239+355.98～D1K290+554.27，位于遵義市茍江至貴陽(yáng)市息烽縣區(qū)間。正線長(zhǎng)度51.198公里。其中包括26座隧道，隧道全長(zhǎng)17545m。屬于云貴高原黔中東緣，區(qū)內(nèi)海拔800-1000m，屬于喀
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長(zhǎng)田隧道洞身開挖施工方案
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道，左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605～ZK127+058，長(zhǎng)453m，其中，進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m，出口明洞長(zhǎng)16m，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m；右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624～K127+060
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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某個(gè)塔基開挖施工方案
大貓山島為一個(gè)小島，工程地點(diǎn)附近沒有一條永久道路直通場(chǎng)地。
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隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
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隧道Ⅲ級(jí)圍巖開挖施工方案
本資料為：隧道Ⅲ級(jí)圍巖開挖施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，有參考價(jià)值，歡迎下載。
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)
本資料為：隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵)，共14頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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金峰隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段，線路起訖里程：K90+302~K99+900，總長(zhǎng)9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，長(zhǎng)2367m，右洞YK98+650
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某隧道Ⅴ類圍巖開挖施工方案
根據(jù)某高速公路XX合同段，兩階段某隧道左右洞施工設(shè)計(jì)圖紙， LK12+090～LK12+223；RK12+040～RK12+151為Ⅴ類暗洞施作區(qū)，局部地段可見小規(guī)模溶蝕裂隙發(fā)育，隧址附近無(wú)大的區(qū)域性斷裂構(gòu)造，巖溶非常發(fā)育，巖石完整性差，呈
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牛鼻山隧道洞室開挖施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂，終點(diǎn)位于沙垯村附近，穿越一低山，相對(duì)高差約170米，山坡較陡峻，山頂?shù)貏?shì)較平緩。 左線隧道起訖樁號(hào)：ZK6+212～ZK7+980，全長(zhǎng)1768m
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隧道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長(zhǎng)1000米，右線長(zhǎng)1005米，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道洞身開挖專項(xiàng) 施工方案
新屋隧道穿構(gòu)造剝蝕丘陵，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長(zhǎng)2501m，進(jìn)口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高 354.471，出口端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高296.948m，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m；
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隧道洞身開挖及初支 施工方案
育王嶺隧道位于329國(guó)道阿育王寺南側(cè)，嶺東段屬北侖區(qū)，西段屬鄞州區(qū)，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進(jìn)口里程為右K30+730，出口里程為右K32+110，全長(zhǎng)1380米。隧道進(jìn)口段K30+730~765主要由含碎石粉質(zhì)粘土組成，局位揭露
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分離式隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)，為分離式隧道全長(zhǎng)4025m，最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號(hào)K202+650-K204+675，全長(zhǎng)2025m，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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公路改建隧道洞身開挖專項(xiàng)施工方案
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440，全長(zhǎng)650m； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
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某公路隧道臺(tái)階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢(shì)較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在DIK52+18
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市政隧道工程開挖施工方案
本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi)，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后，從東到西，由南及北，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò)，
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客運(yùn)專線隧道洞身開挖施工方案
Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)圍巖隧道開挖施工堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，采用微震爆破、小炮、機(jī)械或人工開挖，嚴(yán)格控制裝藥量，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)，工序變化處之鋼架(臨時(shí)鋼架)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定；導(dǎo)坑開挖孔徑及臺(tái)階高度可根據(jù)
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蘭渝鐵路某隧道進(jìn)口段開挖施工方案
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊，于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進(jìn)洞，在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū)，山高溝深，地形起伏很大，洞身最大埋深248m，梁頂植被覆蓋較好。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955，全長(zhǎng)
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隧道洞身開挖首件工程專項(xiàng)施工方案
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程：Ⅴ級(jí)圍巖洞身開挖K13+600-K13+603，Ⅳ級(jí)圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ級(jí)圍巖洞身開挖K14+090-K14+093。
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牛鼻山隧道洞室開挖 施工方案
牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道，屬第TJ-04合同段。隧道起點(diǎn)位于天鹿南路黃陂，終點(diǎn)位于沙垯村附近，穿越一低山，相對(duì)高差約170米，山坡較陡峻，山頂?shù)貏?shì)較平緩。 左線隧道起訖樁號(hào)：ZK6+212～ZK7+980，全長(zhǎng)1768m
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某隧道工程基坑開挖施工方案
擬建的南京某道路主干線全長(zhǎng)約5公里，路寬52米，全長(zhǎng)1.5公里。本標(biāo)段某某路隧道工程，起訖里程為K1+504~K2+010，隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)506m，其中隧洞長(zhǎng)240m，引道長(zhǎng)266m，結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m，最小凈高4.7 m
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隧道開挖、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
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隧道洞身 開挖專項(xiàng) 施工方案
白龍山隧道位于六盤水市水城縣玉舍鄉(xiāng)，為分離式隧道全長(zhǎng)4025m，最大埋深328m。我標(biāo)段為白龍山隧道后半段，都格段出口洞門型式為端墻式，右線起訖樁號(hào)K202+650-K204+675，全長(zhǎng)2025m，出口段為曲線R-900，縱坡為-1.54
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進(jìn)行施工。
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[廣西]隧道開挖專項(xiàng)安全施工方案（中鐵）
本標(biāo)段隧道工程實(shí)施信息化施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級(jí)別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法。 2）隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，并
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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某基坑工程開挖施工方案
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側(cè)從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側(cè)從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m、大部向南縮進(jìn)17.5m。
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
隧道環(huán)形開挖施工方案
隧道環(huán)形開挖施工方案專題，為您提供隧道環(huán)形開挖施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道環(huán)形開挖施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道環(huán)形開挖施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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