本項目為海峽西岸經濟區高速公路網漳州至永安聯絡線漳州華安段,本合同段(A9)起點位于華安縣湖林鄉,起點樁號K63+246.000,起點位于分離式路基上,設置小杞隧道后到達本項目終點K67+195.696接漳州至永安聯絡線龍巖段起點,合同段全
馬路河隧道進口K2+960~K2+920由于圍巖為松散覆蓋層、強風化及中風砂巖,局部夾泥巖,巖質極軟,節理裂隙極發育,初勘物探顯示巖體破碎,點滴狀出水,拱頂及側壁易坍塌,圍巖級別為Ⅵ級,穩定性極差,此段除需地表加固注漿外,開挖方法擬采用雙側
內容簡介 在高等級公路建設中,隧道、特別是長大隧道一般成為整個項目的控制工程,控制著整個工程的工期,隧道施工又有作業范圍小施工干擾大等特點,因此開挖又成為控制工期的關鍵,在鉆爆法施工中,根據圍巖條件,有多種施工方法:如全斷面法、臺階法導坑法
隧道各種施工方案方法(隧道單側壁導坑施工) 隧道各種施工方案方法(隧道單側壁導坑施工) 隧道各種施工方案方法(隧道單側壁導坑施工)
內容簡介 適用范圍:一般Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工,單側壁導坑施工法,隧道的總體方案:單側壁導坑施工法是將隧道分為三部或四部進行分部開挖。 一、 單側壁導坑斷面的確定 根據具體的地質和斷面設計情況,首先確定單側壁導坑的開挖高度
某隧道為小凈距隧道,單洞長582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級混凝土澆筑,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。
本項目位于貴州省東北部,銅仁地區西北部。項目路線起點自德江縣規劃繞城公路,設計起點樁號K4+640,止于德江縣共和港口,設計終點樁號K17+259.508,打磨埡隧道設計起點樁號K5+225,設計終點樁號K6+440,全長1215m。隧道設
根據掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應增加回灌孔,采用降水與回灌相結合的方法,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進。
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進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
本線路段,起點位于處,終點位處,暗挖段長度m,根據設計要求,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結構,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內凈高為4.5m,左右幅的內凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結
本施工工序質量管理由項目部質量部門、試驗部門、施工隊負責工序質量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質量檢驗評定標準的情況和效果,工序質量不合格不準進入下一工序施工。
XX隧道位于XX東~趕水東區間,隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮水口村境內,出口設于XX鎮插旗村境內,隧道起迄里程D2K74+906~D2K84+374,全長9468m,洞內線路縱坡采用“人” 字坡,變坡點里程為DK78+600,進口坡段
本線路段,起點位于處,終點位處,暗挖段長度m,根據設計要求,采用淺埋暗挖法,復合式襯砌結構,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內凈高為4.5m,左右幅的內凈寬為8m,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設防水層防水,結
1)某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件; (2)該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀,結合我單位類似工程的施工經驗; (3)合同條款; (4)施工規范和驗收標準; (5)業主批復的相關施工方案及會議精神。
隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅持“弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝,投入大型施工機械設備,組織鉆、爆、挖、裝、運、錨、襯等機械化作業線;噴砼采用潮噴法;砼襯砌全
進洞口工程地質條件總體較差,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護。
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區海濱村片區。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規劃綠化帶敷設,南起成趙路,北至三環路,其間將穿越成趙路規劃下穿隧道、成綿高速路底層、現狀青龍大道及三環路,終點接三環
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,主要組成分為四部分,分別為主隧道、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,長2020m,1#隧道東線K1+570~K3+555,長1
旗嶺隧道隧址區出露的地層有第四系全新統、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖。區域內第四系全新統地層主要為發育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,粉質粘土,黃褐色,可塑,分布于進口谷底。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,為粉質粘土
據區域構造資料,場區附近主要發育有F15、F16斷裂,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區域性斷裂,云南境內長920km,走向NW,斷層面向NE傾,傾角70°左右,斷面光滑平直,可見壓碎砂巖、灰巖、擠壓條
1、原便道離洞口高差太大,現有三號便道端頭在某隧道洞口下方,與洞口路面高差為15.4m,必須將其延伸修筑至洞口路面處,今便道終點處擋墻垮塌,將其恢復難度很大; 2、經測量放樣,某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,左線2#墩的
xx隧道是xx公路重點控制工程之一,該隧道位于分離式路基段,設置為上下行左右線隧道,洞口線間距39米,其中:左線隧道全長4090米,右線隧道全長4060米,隧道由xx負責施工進口方向(左線L=2550m、右線長=2515m),xx負責施工出
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m; 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道。設計行車速度
本隧道位于晉城市澤州縣,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長13421m。玨山隧道線平面位置見下圖所示。
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮至延安市寶塔區梁村鄉,附近村落有建華鎮蛇溝村、桑林灣村,梁村鄉張家溝村、寺溝村。隧道進口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,隧道全長9198米,隧道最大埋深為228.3米。我工區承擔延安
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮,施工現場周圍無大型建筑物,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工;莊子隧道洞門施工。
隧道單側壁導坑法施工方案
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