本工程施工前測量技術人員、施工員將對工程主軸線、基準點進行復測,并提交測量監理工程師核實,經現場技術人員及項目部有關人員確認無誤后,方進行樁位測設,樁位測設,要精確,在項目部有關人員復核后挖埋護筒。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本區屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節。
本標段路基工程分為主線、輔道,其中主線長6.931Km,輔道長3.115Km,路基斷面形式有4種,其中包括一般路段、擋土墻路段、輔道和匝道。一般路段和擋土墻路段路基寬度均為26m,具體為路基中間帶寬3.5m,行車道寬2×2×3.75m,硬路
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
施工方案(或設計)是指導施工具體行動的綱領,其安全技術措施是施工方案中的重要組成部份。為強調在工程施工前必須制定安全技術措施,早在1983年建設部頒布的《國營建筑企業安全生產工作條例》中就規定:“所有建筑工程的施工組織設計(或施工方案)必須
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩定,或減少對圍巖擾動的前提條件下,選擇恰當的開挖方法或掘進方式,并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,將超前地質預報納入施工循環,不探明前方地質不能開挖。在不良地質地段,隧道主要施工順序是:超
本次海洋石油化肥項目合成氨裝置建筑安裝工程是一個包含了土建、設備安裝、工藝管道(包括地下管道)、給排水、鋼結構、電氣、儀表、電訊、防腐、保溫筑爐等專業的綜合性工程項目。由于資料有限,施工方案須待圖紙到后進行編寫。
本工程施工放樣→修整便道→開挖臨時排水溝→溝塘處理→原地面處理/特殊路基處理→路基挖方→分層填筑碾壓→整理路拱→刷坡→路基防護。
本標段在公路兩側離路中心線100-5000m的范圍內布設9個取土坑集中取土。取土坑面積17-40畝不等。先將取土坑進行清表處理,并做好取土坑內的便道和通向路基的便道,取土分兩種方案同時進行,一種方案是可先將每個取土坑的部分土運到路基兩側的綠
本標段路基工程分為主線、輔道,其中主線長6.931Km,輔道長3.115Km,路基斷面形式有4種,其中包括一般路段、擋土墻路段、輔道和匝道。一般路段和擋土墻路段路基寬度均為26m,具體為路基中間帶寬3.5m,行車道寬2×2×3.75m,硬路
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定,當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
施工技術文件,用于工業廠房等,作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認真貫徹執行公司質量方針,精心組織施工,確保工程“高質量、快進度、低成本”地完成,堅持“安全第一,預防為本”的原則,創造更好的經濟效益和社會效益。 1.1.2 內容
關于勘探地形、地貌,三通,水文地質等 觀看現場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(看地質與地形,其注意事項如:土質類型,讓甲方提供該區域的地質資料,方便我司
沉降觀測技術施工方案,沉降觀測依據以下原則布設:(1)參照設計圖紙;(2)建筑物的四角及大轉角處;(3)高低層建筑物、縱橫墻的交接處兩側;(4)建筑物沉降縫兩側、基礎埋深相差懸殊處。根據以上原則并結合本工程的特點,具體點位詳見沉降觀測點位置
本工程下部結構采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺不設立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,墩臺帽共11道。(設計圖中的系梁以被設計院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
工、施工機具:說明模板施工過程中使用的電動工具、手持工具、檢測工具、包括錘子、斧子、打眼電鉆、活動扳子,手鋸、水平尺、線墜、撬棍等工具
阜淮線電氣化改造工程淮南西站貨票傳輸設備用房,主體為一層磚混結構,建筑面積為6.38㎡。室外地面標高同既有地面,室內外高差為300mm。
1、工程概況; 2、編制依據; 3、進度計劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術措施; 5、質量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環保及文明施工技術措施。