方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,或是砼和鋼的組合箱形構件,每個構件長60~140m,并于兩端用臨時隔墻封閉,用拖輪拖至預沉位置,定位后,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯接起來,回填砂石,拆除隔墻形成隧道
近年來我國隨著經濟建設和城市建設的快速發展,地下工程愈來愈多。高層建筑的多層地下室、地鐵車站、地下車庫、地下商場、地下倉庫和地下人防工程等施工時都需開挖較深的基坑,有的高層建筑多層地下室平面面積達數萬平方米,深度有的達26.68m,施工難度
6-2-11-1 支護結構監測 支護結構的設計,雖然根據地質勘探資料和使用要求進行了較詳細的計算,但由于土層的復雜性和離散性,勘探提供的數據常難以代表土層的總體情況,土層取樣時的擾動和試驗誤差亦會產生偏差;
梁忠高速公路是重慶市高速公路網絡規劃"三環、十射、三聯線"中的第二聯線,連接了G42、G65、G50三條國家高速公路,是國家高速公路網的重要補充。項目部承擔第二標段的施工任務,里程樁號為K8+740~K23+715,全長14.975km,雙
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術,分析了光面爆破設計及安全施工對策,并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,施工原則為“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護
本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點,共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發生、節理裂隙發育情況、機械破碎程度、風化深度、以及巖石的物理、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定。
6-1-6 工程場地平整 6-1-6-1 場地平整的程序 場地平整是將需進行建筑范圍內的自然地面,通過人工或機械挖填平整改造成為設計所需要的平面,以利現場平面布置和文明施工。在工程總承包施工中,三通一平工作常常是由施工單位來實施,因此場地平
一、材料 二、施工安全與質量控制 一)施工安全 二)質量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據監理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業,為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,開挖斷面尺寸應符合
所謂沉管隧道就是將若干個預制管段分別浮運到海面(河面)現場,并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內,以此方法修建的水下隧道,就叫沉管隧道。
內容簡介 企業標準:通風與空調工程施工技術標準。包括風管制作、風管部件與消聲器制作、風管系統安裝、通風與空調設備安裝、空調制冷系統安裝、空調水系統管道與設備安裝、防腐與絕熱、系統調試、竣工驗收。
長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內,其中某隧道全長6381米,我標段施工進口段XX77+565~XX81+600段4035米 ;某隧道全長6475米,我標段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某
資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現場規劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個項目經理部編制施工組織設計
本指南主要依據交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門發布的與工地建設相關的文件、標準、規范、規程、指南和行業內采取的成熟和先進的施工工藝和管理辦法編制。
為適應公路建設的可持續發展交通部以廳公路發號文決定對年 月日實施的公路工程技術標準進行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協會公路工程委員會負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配
本資料為隧道工程施工監理技術交底記錄,word格式,共4頁。 目錄: 一、準備工作 二、開挖 三、初期支護 四、防水隔層 五、襯砼
施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴、進料及材料堆放場地應妥善布置,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環境、不損壞農田的地段。對風、水、電、路等設施作出統一安排,并在進洞前基本完成。
6-1-7-1 土方施工準備工作 1.學習和審查圖紙 檢查圖紙和資料是否齊全,核對平面尺寸和坑底標高,圖紙相互間有無錯誤和矛盾;掌握設計內容及各項技術要求,了解工程規模、結構形式、特點、工程量和質量要求;熟悉土層地質、水文勘察資料;審查地基
6-1-9-1 土料要求與含水量控制 填方土料應符合設計要求,保證填方的強度和穩定性,如設計無要求時,應符合以下規定:(1)碎石類土、砂土和爆破石渣(粒徑不大于每層鋪土厚的2/3),可用于表層下的填料;
6-2-7-1 鋼板樁施工 1.常用鋼板樁及質量標準 鋼板樁支護由于其施工速度快,可重復使用,因此在一定條件下使用會取得較好的效益。常用的鋼板樁有U型和Z型,其他還有直腹板式、H型和組合式鋼板樁。
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內,屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區間,進口里程為DK694+482,出口里程為:DK696+585,全長2103米,本隧道設計為雙線隧道,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線上。 隧道
內容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m,拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長4.5m,環向間距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系,增加施工安全。施工時,可根據圍巖富水情況,采用水泥—水玻璃雙液注漿,以減
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開始,經某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
燕莊2號隧道全長877米,為保證施工總體工期,需進行冬季施工。為確保冬季施工質量,提前做好冬季施工準備,特提出一下技術要求,工區按照要求做好冬季施工準備工作。 1. 冬季施工定義。當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、1
內容簡介 二、工法特點 新奧法與有些國家所稱動態觀測設計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比,其基本要點可歸納如下: (一)開挖作業多采用光面爆破和預裂爆破,并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖,以
架空線路及桿上電氣設備安裝、變壓器、箱式變電所安裝、成套配電箱、控制柜(屏、臺)和動力、照明配電箱(盤)及控制柜安裝,電線、電纜導管和線槽敷設,電線、電纜穿管和線槽敷設,電纜頭制作、導線連接和線路電氣試驗,建筑物外部裝飾燈具、航空障礙標志燈
石膏砂漿混料應使用帶有塑料內襯的包裝袋包裝的石膏砂漿混料(必須為指定的采購廠家),顏色一致,宜采用同一批號的產品。石膏砂漿混料宜在出廠日期之后超過出廠日期6個月以上的石膏砂漿混料嚴禁使用。經拉伸粘結強度、收縮率、凝結時間、抗折強度、抗壓強度
隧道工程沉管法施工技術標準
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