本指南主要依據(jù)交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門發(fā)布的與工地建設相關的文件、標準、規(guī)范、規(guī)程、指南和行業(yè)內采取的成熟和先進的施工工藝和管理辦法編制。
強化超前地質預報、、隧道道開開挖挖方方法法選選擇擇、、動態(tài)設計與信息 化管理、光面爆破、、初期期支支護護質質量量、、二襯外觀等方面要求 。 3. 推行工后檢測 、、二襯臺臺車車準準入入、、人員進洞登登記記、、施工安 全風險評估等4項制度,確
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
駐地選址位置宜靠近工程項目現(xiàn)場的合適位置,出入方便;對于路線長、工程量大的標段,可設置項目分部。駐地建設應在合同簽訂之日起 60 天之內完成。
為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,保障人身、設備、設施安全,預 防坍塌、墜落、三違等生產安全事故發(fā)生,,規(guī)范包茂高速公路擴建工程施工安全管理和 施工作業(yè)行為,實現(xiàn)安全生產管理標準化,制定本指南。
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,內容詳實,可供參考。
該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標準化手冊76頁,圖文并茂,供大家參考學習。 目 錄 第一章 施工準備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質預報 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護 第八章
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
為規(guī)范齊魯交通發(fā)展集團有限公司路基工程施工管理,貫徹落實五大發(fā)展理念和建設“四個交通”,提升項目建設形象,建設綠色公路,打造品質工程,培育項目建設文化,塑造齊魯交通工程建設管理品牌,結合高速公路路基施工實際情況,編制本指南
本《指南》依據(jù)交通運輸部、山東省交通運輸廳等工程建設主管部門發(fā)布的與路面工程相關的文件、標準、規(guī)范、規(guī)程和技術指南及行業(yè)內采取的成熟和先進的施工工藝、工法和管理辦法編制。
本指南是對相關施工技術規(guī)范的細化、補充,在使用過程中未涉及的內容,應嚴格按照公路工程相關技術標準、規(guī)范等執(zhí)行。若與設計圖紙或相關技術標準、規(guī)范不一致處,應按照技術標準較高的執(zhí)行。
工程開工前,承包人應熟悉設計文件,做好現(xiàn)場調查和設計文件的核對工作,并及時將結果及存在的問題以書面形式呈送建設單位。
本資料為公路隧道施工技術規(guī)范(DOC版),資料內清晰,可供參考,歡迎下載。
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
目 錄 1 總則 1.1 目的及適用范圍 1.2 編制依據(jù) 1.3 章節(jié)劃分 2 施工準備 2.1場地建設 2.2三通一平建設 2.3駐地建設 2.4測量放線 2.5場地清理 2.6拌和站、預制場 3 挖方路基施工 3.1土質路塹開挖 3.
最新《公路隧道施工技術規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,代替F60
(1)錨索(桿)施工的內容包括施工準備、造孔、錨索(桿)制作與安裝、砼結構鋼筋置安、注漿、錨索(桿)張拉鎖定、驗收、封錨等七個環(huán)節(jié);
本指南主要包括施工準備、橋梁基礎、下部構造、上部構造和橋梁附屬等內容,提出了各分項工程施工的一般規(guī)定、施工工序、施工要點、質量控制、安全文明施工等方面的要求。
本資料為公路黃土隧道施工技術要點及管理措施,共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性,含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時,黃土隧道一般埋深較淺,淺埋、偏壓問題普遍存在,在雨季施工和施工方法不當?shù)那闆r下,極易導致施
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結,隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結構。 內容詳實
該資料為[重慶]高速公路施工標準化指南251頁word版,供大家參考學習。本指南為規(guī)范高速公路工程施工,克服質量通病,提高管理水平,保證施工質量。適用于重慶市所有新建、在建高速公路項目(含連接線)工程施工管理。
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
項目的施工技術管理業(yè)務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
為進一步加強和規(guī)范橋梁建設項目的標準化管理,安全優(yōu)質高效的完成各個項目的施工建設任務,規(guī)范橋梁施工的各項工序操作,消除不合理的施工工序及工藝,提高管理水平和工程質量水平,樹立良好社會形象,促進橋梁施工質量再上一個新臺階。
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產生黃土濕陷性的根本原因。
公路隧道標準化施工技術指南
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