目錄 1.用途…………………………………………………………………………………3 2.腳手架類型…………………………………………………………………………3 3.腳手架的材料………………………………………………………………………3 3.1鋼管…
隨著我國高等級公路建設的飛速發展,在公路修建過程中出現的邊坡及其防護問題越來越重要。本文系統介紹了近幾年國內外常見的支護形式及其適用條件,可供相關設計人員參考。
目前高速公路邊坡防護的形式已由傳統的土工防護向生態防護發展。高速公路管理部門也在公路邊坡的治理中結合實際地質特點,采用適合的邊坡生態治理措施,并取得一定效果。本文主要介紹活木樁固土和土工網植草護坡兩種防護技術的基本原理、施工工藝及應用效果,
國道XX線XX至XX公路改建工程XX段位于XX省XX地區XX境內,起訖里程K103+100~K119+900,全長16.796km,起于XX橋,止于XX村,路線基本沿國道GXX線布設,XX河、XX河布線。共設1座隧道805m/1座、638.
公路邊坡沿公路分布的范圍廣,對自然環境的破壞范圍大,如果在防護的同時,能夠注意保護環境和創造環境,采用適當的綠化防護方法來進行,則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環境相協調等特點,也將會產生可觀的經濟效益、社會效益和生態效益。 邊坡設計應遵
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
根據施工具體位置進行鋼筋配料和成型,并確定鉆孔位置,扎實植筋.靈活把握鋼筋綁扎順序。同時,進行現場模板設計,井依據科學計算支撐系統。設計出最佳配合比,烈此澆注混凝土。再接預先設計的施工順序進行施工。
242省道起于山東莒南止于灌云楊集。項目區域內經過蘇魯交界的黑林、官河、贛榆、臨港產業區、連云港開發區和東辛農場,其中東部城區段長21.012Km(K21-+082。K42+094)。242省道是調整后的江蘇省干線公路網中的一條東部沿海干線
本技術交底的主要任務是按照本交底和相關規范的要求,進行邊坡支護施工,包括開挖工作面,修整邊坡,安設土釘(包括鉆孔、插鋼筋、注漿),綁扎鋼筋網、加強筋,噴射第一層砼,噴射第二層砼,設置護頂,設排水設施等,在施工過程中,確保施工質量和安全。
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
介紹了山區公路挖土方邊坡、填石方邊坡如何種草,防止水土流失,對山區公路邊坡水保治理提出了經濟可行的治理辦法。
本文通過對甘肅省柳忠高等級公路邊坡生物防護體系建植和養護過程中,草、灌灌木的選擇,建植方式及施工中采用的各種技術措施等進行研究并提出建議,旨在提高我省高速公路邊坡草地的建植與管理技術。
對公路邊坡用植物的選擇進行探討是必要的,它必將促進中國公路邊坡生態防護事業進一步的發展,具有重要的現實意義。
該論文結合相關設計規范及工程實際,對某邊坡治理工程進行初步設計。在設計中采用計算邊坡推力的方法進行邊坡穩定性分析,并以滑坡推力的計算結果和地質勘測資料作為肋梁錨桿支護計算、設計的依據。除了理論上的計算之外,本文還論述了邊坡治理的一些基本原則
摘要:本文基于工程設計及混凝土施工,結合工程實踐,介紹滑膜施工技術的施工程序及方法,對筒倉滑模施工技術進行了概括總結,并解決了滑模施工中經常遇到的一些問題。
預應力高強混凝土管樁(簡稱PHC樁),是在近代高性能混凝土(HPC)和預應力技術的基礎上發展起來的混凝土預制構件,它是建設部科技成果重點推廣項目
貴州鎮勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝,橋位區為構造侵蝕~剝蝕型中低山谷地貌。工程區屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區蓮花山背斜近軸部.地層單斜產出,向北傾斜。場區覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊
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