本工程每片梁、板就位后,應立即檢查支座情況,如果出現個別支座懸空的現象,應將梁、板吊起,采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板,選用適當的厚度墊在支座頂部,再重新將梁、板就位。
4.3 設備材料檢查 施工前,應對天車軌道及所有配料做全面檢查,確認符合設計要求及國家現行規范規定后,方可付諸施工。 5. 施工方法及措施 5.1 安裝步驟 施工準備 設備軌道運輸 基礎測量放線 軌道就位 軌道及附件安裝 灌注混凝土墊層 吊
4.2 安全防護設施 軌道及天車的安裝均系高空作業,且作業面狹窄,故采用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長做臨時安全拉繩,備作防護及拴掛安全帶用。 4.3 設備材料檢查
.1 XXXX集團公司新建701#廠房系總裝車間,基于其使用功能,廠房內每跨均設置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內的吊車及軌道安裝工作(計有6跨,7臺5噸橋式吊車)。吊車跨度22.5m,行駛范圍78-84m,起升高度12m,工作級別
分別開動各機構的電動機,各機構應正常運轉;限位開關和其它安全保護裝置的動作應準確、可靠,大小車運行時不應卡軌運轉。
軌道及天車的安裝均系高空作業,且作業面狹窄,故采用拉緊的鋼絲繩沿軌道全長做臨時安全拉繩,備作防護及拴掛安全帶用
主廠房工程汽機房屋蓋采用輕型鋼結構屋面,汽機房桁車軌道吊車梁采用工字鋼。屋架在鉚工場分兩段制作,運至現場組合場將兩榀屋架組合在一起,屋架吊裝采用M150履帶吊。 吊車梁安裝位置亦在A排與B排。鋼梁在鉚工場制作結束,運至安裝現場(汽機房A排前
某集團公司新建701#廠房系總裝車間,基于其使用功能,廠房內每跨均設置了橋式吊車。我公司承攬其中全部24m跨內的吊車及軌道安裝工作(計有6跨,7臺5噸橋式吊車)。吊車跨度22.5m,行駛范圍78-84m,起升高度12m,工作級別M5。軌道采
主廠房工程汽機房屋蓋采用輕型鋼結構屋面,汽機房桁車軌道吊車梁采用工字鋼。屋架在鉚工場分兩段制作,運至現場組合場將兩榀屋架組合在一起,屋架吊裝采用M150履帶吊。 吊車梁安裝位置亦在A排與B排。鋼梁在鉚工場制作結束,運至安裝現場(汽機房A排前
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
項目部目前進場的塔機是由山東華夏集團生產的、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機。該機為水平臂架、小車變幅、上回轉自升式多用途塔機。公稱起重力矩400KN.M,
本方案以JGJ202-2010《高處作業吊籃方案編制依據》和現行《建筑施工工具或腳手架安全技術規程》、施工圖紙等相關文件為編制依據,并經過對現場的考察和標準層面圖紙進行研究和分析后特制定本方案,根據現場實際情況吊籃統一安裝至十八層,吊籃采用
根據現場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
施工管理要點如下列所示,隔震墊的安裝施工要領如下所示。 (1)預埋板的設置 為確保預埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500以下),可利用適當的支撐固定預埋板。 (2)隔震墊的設置 隔震墊的吊裝應以鋼索以4點懸吊的方式進行,以確保吊裝作業
選派責任心強、素質高、實踐經驗豐富的同志任專項管理負責人,項目部按照項目管理條例,對操作層實施統一管理,從人力、財力和物力上給予重點保證,技術上給予支持
塔吊安裝與拆除施工方案,該塔機采用C35鋼筋砼基礎,基礎圖紙由施工單位按說明書要求提供,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,塔身高50米,臂長50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿