04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,起點樁號K46+912.043,終點樁號K101+405.299,接浙江省臺州灣大橋,全長54.493km。 本標段為標,起訖里程樁號K62+330至K67+700,路線全長5.37km。
根據新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖、標準圖、參考圖及現場實際情況,結合以往施工經驗,按照福平公司相關要求,在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上,編制本實施性施工組織設計。
滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專線杭州至長沙(江西)段站前工程6標段實施性施工組織設計。
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方,填方83.71萬方。本項目高邊坡11處;大橋總共有13座,總
1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌,山脈高度一般200~430米左右,溝谷切割深,多數地段地勢險峻,由于封山育林及林場護林,沿線植被發育。 2、地質巖性和土質 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀,由于陸相火山噴發活動,
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方,填方83.71萬方。本項目高邊坡11處;大橋總共有13座,總
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×
本資料為:[浙江]土石方工程爆破專項安全施工方案,本工程屬亞熱帶海洋性季風氣候,溫暖濕潤,雨量充沛,四季分明,多個平均降水量在1506.9mm。年平均氣溫在17.7℃,最高氣溫多出現在7-8月份,極端最高氣溫36.6℃,最低氣溫出現在12月
本資料為:104國道某段路基開挖爆破安全專項施工方案, 為了加強公路水運建設工程項目的安全技術管理,防止施工安全事故,保障人身和財產安全,根據國務院《建設工程安全生產管理條例》、《臺州市危險性較大公路工程安全專項施工方案及專家論證審查辦法》
我第x合同段,起于南江橋鎮大灣村,起點樁號為K18+940,途徑梅仙鎮天鵝村,梅仙鎮尖山村、止于梅仙鎮柘莊村,終點樁號為K25+543.955,長6.06km。該段主線設置高架橋5座,橋長1292.24,分別為:楊坳高架橋、天鵝高架橋、付家
本資料為:公路路塹石方爆破工程安全環保專項施工方案,炮孔直徑d如圖:(爆破參數示意圖),鑿巖設備采用KQDl00潛孔鉆,開挖爆破與預裂爆破穿孔設備最好一致,以利于現場操作,擬采用d=90mm,w=2.6m,a=2.6m,設計精準,符合相關規
路基石方爆破工程安全專項施工方案內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
XX項目土石方爆破安全專項施工方案編制、審核要點.docXX項目土石方爆破安全專項施工方案編制、審核要點.doc
徐明高速公路XMLJ02標項目路線起于靈璧縣漁溝鎮梁集村,起訖樁號為K16+800-- K30+705,路線自北向南延伸,途徑鄉道Y005、縣道X059、S302省道,全長13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。本
徐明高速公路XMLJ02標項目路線起于靈璧縣漁溝鎮梁集村,起訖樁號為K16+800-- K30+705,路線自北向南延伸,途徑鄉道Y005、縣道X059、S302省道,全長13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。
湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx鄉境,起點位于xx鄉xx村,樁號K128+984.979,路線向西前行經XX至XX村,設xx互通連接省道S305,經八道河,折向西北經陳家鋪村到界山村至xx界,到達本合同段終點,樁號K140+620,合
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮劉家灣,出洞口位于重慶市大足縣登云鎮雷家灣,左洞里程K46+500~K47+913,長1413m,右洞里程YK46+513.5~Y47+911.5,長1398 m。本隧道為分離式隧道,本隧道Ⅴ級圍巖長約753
本標段(第**標段)起點于***8,里程為K217+950,終點止于下段村,里程為K223+130,長度5.18Km。 因該標段在里程K217+950~K218+365區段,長度約415m、K219+710~K220+020區段,長度約31
狗頭山段里程樁號為K124+500—K124+764,長約264米,開挖底標高約12米,山體最大標高約25米,相對高差約13米,屬紅線內開挖,山體自然方量約20萬立方米;骨肉山段K124+853.2~K124+980.2段,長約130米,山
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
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本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩專項安全施工方案,共18頁。 簡介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
爆破專項安全施工方案
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