陽左高速ZB1合同段立壁隧道施工方案

線路所經地區屬中溫帶亞干旱氣候區，區內降雨稀少，氣候干燥，夏季炎熱；冬季寒冷，冬春兩季多風，蒸發量大。 隧址區出露地層由新到老為第四系中更新統洪積（Q2P1），粉質粘土，奧陶系中統峰峰組（O2F）灰巖、白云質灰巖、角礫狀泥灰巖，隧址區構造較

某高速公路B2合同段隧道施工組織設計

某高速公路B2合同段隧道施工組織設計包含本隧道位于某縣中云鎮東塢口南側相思亭西約 600 米，采用曲中墻聯體隧道結構形式，進口里程樁號 K59+660，出口里程樁號 K59+915，隧道全長 255米，隧道縱坡為-2.4%，處于 R=550

長瀏高速公路第三合同段某隧道施工組織設計

本施工組織設計編制范圍為：湖南省長沙（永安）至瀏陽（洪口界）高速公路第五合同段兩階段施工圖，七畝田隧道正洞掘進開挖、支護、襯砌、路面、洞內裝飾、洞口工程、附屬工程以及臨時工程。

永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項施工方案

本文檔為永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項施工方案，文檔內容詳細，資料可供參考。

武水高速公路B7合同段隧道施工測量控制設計方案

本資料為武水高速公路B7合同段施工測量控制設計方案，因地制宜僅供參考。

高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計

本資料為：高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計，內容完整，詳細，可供參考。

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工設計

骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140

四川省雅瀘高速公路某合同段隧道實施施工組織設計

xx省xx經xx至xx高速公路既是國家高速公路網（簡稱“718網”）中第4條首都放射線—xx~xx公路的重要路段，也是交通部規劃建設的八條西部大通道之一蘭州~成都~xx~磨憨公路xx境內的一段。xx經xx至xx段高速公路土建路基工程起于xx

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計

本文檔資料為金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計 骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全

某金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計

負責對隧道機電設備的控制與管理設有中央控制管理的硬件(計算機)和軟件、緊急電話控制臺、CCTV控制臺、有線廣播控制臺、模擬顯示屏和投影設備。

長瀏高速公路第三合同段某隧道施工組織設計（共69頁）Word

總工期：計劃開工日期為：2009年9月1日，竣工日期：2011年3月31日，工期為19個月。

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計文本

骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工設計方案

骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計.doc

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計（word格式）

骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140

金麗溫高速公路某合同段隧道機電安裝工程施工組織設計方案

本工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140，全長1730m。

金麗溫高速公路第合同段隧道機電安裝工程施工組織設計方案書

骨塘嶺隧道、蝙蝠嶺隧道位于金麗溫高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘嶺隧道開始，經蝙蝠嶺隧道出口，骨塘嶺隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。蝙蝠嶺隧道起點為K56+410，終點為K58+140

廣東省江門至羅定高速公路第十二合同段三岔頂隧道進洞施工專項方案

隧道位于低山丘陵區，地面標高約為235～558m，相對高差約為323m，隧道呈近東西走向穿越山體，山體地形陡峻，山體植被發育。

高速鐵路隧道設計與施工

、橋涵臺北、錐坡、護坡的各種填料，宜采用天然砂礫、二灰土、水泥穩定土或粉煤灰等輕質材料，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土。 2、臺背填土應順路線方向，自臺身起。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的

元磨高速某合同段施工總結

本資料為元磨高速某合同段施工總結，某合同段位于云南省XX縣境內，總體走向為北東～南西向，起訖樁號為上KXXX～KXXX，4.14512km。本段工程包含橋梁、隧道、填方、挖方等工程，工程復雜，工程類型齊全。 內容詳實，值得參考下載。

高速合同施工組織設計方案

高速合同施工組織設計方案，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

繞城高速隧道初期支護施工文案

1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向

高速公路雙跨連拱隧道施工

1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節理不太發育,穩定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m。其中

某高速合同施工組織設計方案

淮鹽高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要

十白高速某隧道總體施工技術

根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地

永寧高速公路某隧道施工組織

起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米，右線YK39+685～YK40+049，長度為364米。

##高速#合同施工設計方案

月平均氣溫26.7～27.5℃。氣溫分布特征為南高北低，西高東低。 年降水量淮安地區為887～997mm，南部多于北部，夏季降水充沛，東部地區受梅雨及臺風影響，占全年降水量的54%～56%，冬季雨量較少。區域內主導風，冬季以北風為主，夏季以

高速公路合同通用施工表格

根據合同通用條件 款及投標書附錄序號第 項的規定下達本通知，請在接到本通知后 天內開工，工期從 年 月 日起計算。

高速公路隧道施工工藝

本資料主要內容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝。

奉云高速合同段施工組織設計

非預應力筋統一在鋼筋加工車間，加工制作和綁扎。預應力筋嚴格按設計曲線長度下料，并預留足夠的張拉長度。預應力筋采用φ8鋼筋定位，φ8定位筋事先按預應力筋的曲線形式焊接在非預應力筋

金麗溫高速某隧道（實施）施工組織設計

本標段某隧道起于麗水市蓮城區與青田縣地面行政分界處，起點樁號K125+000，終點樁號:左線K126+020、右線K126+100,某隧道本合同段內左洞長1020米，右洞長1100米，左右洞隧道折合雙幅長度1060米，某隧道出口為大岙底村。

高速公路合同施工組織設計

淮鹽高速公路是國家重點公路天津至汕尾公路的支線，是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分，它連接了淮安、鹽城兩個省轄市，直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路，是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要

奉云高速某合同段施工組織設計

奉云高速起點位于xx奉節縣xx，接xx高速公路，終點位于xx，接xx高速。XX合同段里程樁號為K121+000-K124+040，段長3.040公里。

貴州三凱高速某隧道施工組織設計

我項目處本著“保質量、保工期、保安全”的原則，擬抽調一支專業化程度較高的公路橋梁施工隊伍，通過調集先進的機械設備，配備先進的測、試驗儀器，組建一個技術力量雄厚、施工經驗豐富、施工設備先進、管理方法靈活、高效的項經理部。在施工中，我項目處將嚴

某高速隧道塌方處理施工組織設計

某高速隧道塌方處理施工組織設計包含2005 年 10 月 26 日，xx 隧道由于自然地質災害，造成隧道右線出口K7+573—K7+563（估計里程）段發生塌方，12 人被困在隧道開挖掌子面，經過 34 小時的搶救工作，被困人員全部脫險。根

某高速合同段冬季施工方案

本資料為：某高速合同段冬季施工方案，共16頁，內容詳實，可供參考。

高速#合同施工組織設計方案

淮鹽高速公路西起淮安市楚州區，與在建的宿淮高速公路相接，經建湖縣，東止于鹽城市以南，與在建鹽通高速公路交叉。路線全長104.011km。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。

寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項施工方案

我部施工的仙巖隧道、山崗隧道、西坑隧道、河氽隧道，地處隧道群地帶，場址區屬中低山地貌，地勢起伏大，山坡坡度較陡，自然山坡穩定性一般，溝壑較發育。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主，總體地層較單一，洞身段以II-III級為主， 開挖時采用相應的

高速公路隧道施工技術探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。