一、工程概況 簡述該分項工程其工程規模,場地特征,地質管線情況,路基結構形式。進度控制、投資控制情況;應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍:×××工程的施工分階段監理。 2、目標:優良(合格)工程及其要
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
路基工程監理工作程序.xls,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
基坑宜采用人工開挖;當使用挖掘機開挖時,不得一次開挖成型,應預留一定的富裕量,用人工清理到位,開挖輪廓嚴格按照樁位位置進行。
填方土料應在每5000m3以及在土質變化時取樣,用標準試驗方法進行顆粒分析、液限和塑限有機質含量擊實試驗時,用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。
1、在專業監理工程師的指導下開展現場監理工作; 2、檢查承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況,并做好檢查記錄; 3、復核或從施工現場直接獲取工程計量的有關數據并簽署原始憑證;
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環境保護的要求,創建文明施工工地,廠區外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
本工程施工質量應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》(TB10414-2003)和鐵道部現行有關標準的規定。
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開工報告,共11頁,格式為word。 工程概況: 擋土墻應根據滲水量在墻身適當高度布設泄水孔,孔眼間距為2~3m,上下排交錯呈梅花形設置;最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時砌塊應坐漿擠緊,
在軟土路基上填土施工,動態觀測非常重要,主要通過埋設沉降板、地表水平位移樁進行表面沉降,地表水平位移的動態觀測,用于沉降與穩定管理。特殊地方,如穿越溝塘段等不方便埋設地表水平位移樁,則設置測斜管進行土體水平位移測量。
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,石方路基,軟土地基等工程,根據本合同段的實際情況,結合工期要求,本路基土石方分部工程設置土石方工程一個工區
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后,改變了原地面的天然平衡狀態。在工程地質不良的地區,修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態,從而導致路基發生各種破壞現象
路基填前的試驗段作業:在經過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗,以確定不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下,達到設計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數、速度等
《隱蔽工程記錄》不一定所記錄的鋼筋成品的偏差全部真實,誰如果不信的話,就用混凝土透視儀器挨個建筑物檢查一下所有的工程,看看鋼筋的位置是否按圖紙設計的都那么正確
路基工程施工作業標準,路基面形狀為三角形路拱,由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細粒改良土),基床底層以