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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法
內(nèi)容簡介 XX改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計施工，XX改擴建項目公司根據(jù)施工經(jīng)驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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橋梁施工組織設(shè)計論文
21世紀(jì),隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關(guān)系國家基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設(shè)以及跨江跨海大橋的建設(shè),我國橋梁技術(shù)無論是從設(shè)計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗方法.
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橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)
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節(jié)段拼裝橋梁部分長線法預(yù)制施工工法
內(nèi)容簡介 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠或工場預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構(gòu)造設(shè)計采用節(jié)段預(yù)
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橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工法
內(nèi)容：橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀㈤_裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測表明，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源
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橋梁施工監(jiān)控精品論文1
204國道張家港大橋擴建施工監(jiān)控；矮塔斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)研究-碩士學(xué)位論文；變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋合龍段施工時間確定研究；城市獨塔斜拉橋的施工監(jiān)控研究與計算分析；春曉中八路橋梁施工監(jiān)控方案與組織管理等共七篇
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橋梁施工監(jiān)控精品論文3
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法的橋梁參數(shù)優(yōu)化方法與分析；連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)控技術(shù)；連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制；連續(xù)梁橋懸臂法施工監(jiān)控研究；梁拱組合體系橋施工監(jiān)控等共七篇
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橋梁施工監(jiān)控精品論文4
橋梁施工監(jiān)控的信息化管理；橋梁施工監(jiān)控方案；橋梁施工監(jiān)控數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的研究與開發(fā)；設(shè)計變更條件下的橋梁施工監(jiān)控及摩阻測試分析等共六篇
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橋梁施工監(jiān)控精品論文5
現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)驗算在橋梁施工監(jiān)控中的應(yīng)用；斜拉橋施工階段監(jiān)測監(jiān)控的內(nèi)容和方法；懸臂澆注橋梁施工監(jiān)控中應(yīng)力差值分析與修正共三篇
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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橋梁墩柱清水混凝土施工工法
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染，對拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀，無普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側(cè)加寬改擴建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
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采用有架爬升模板施工法
本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗。
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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128m橋梁高墩滑模施工工法
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號K75+661～K76+344，全長683m，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁
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蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內(nèi)容簡介 一、特點 １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３
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后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）。預(yù)制場用砼硬化，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機
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簡述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法
轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結(jié)構(gòu)分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機具設(shè)備和動力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動至橋軸線位置(或設(shè)計標(biāo)高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問
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地基處理強夯法詳細(xì)施工工法
本資料為地基處理強夯法施工，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）、動力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決
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橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法
本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法，共23頁。 本工法是在中鐵集團(tuán)鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝，經(jīng)過總結(jié)整理形成的。通過大橋檢測單位檢
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水泥混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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簡支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 先簡支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比，具有如下特點： 1、梁體在預(yù)制場內(nèi)采用集中預(yù)制，有利于工廠化生產(chǎn)，減少了臨時施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預(yù)制，
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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陶瓷飾面墻、地磚施工法
1、粘貼層過厚或過薄，容易產(chǎn)生空鼓、脫落，特別是邊角處最易出現(xiàn)這類弊端，盡管邊角處抹砂漿時要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點，仍經(jīng)常出現(xiàn)邊空鼓，且勾縫處理費時間。 2、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業(yè)比較突出，所以應(yīng)搞好文明施工。 3、砂漿配合
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業(yè)中需將外層的混凝土剝離，露出預(yù)應(yīng)力鋼絲后對其進(jìn)行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風(fēng)鎬和風(fēng)槍配合作業(yè)，使用風(fēng)槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進(jìn)行混凝土分裂，再用風(fēng)鎬進(jìn)一步破碎。 在深圳南頭商業(yè)樓、廣東湛江，上海等地區(qū)
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解析首博新館鋼屋蓋的施工法
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業(yè)內(nèi)聞名，這個外形看似簡單，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系及節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜的建筑物，其施工法當(dāng)時著實讓施工單位動了一番腦筋。
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某橋梁施工組織設(shè)計(畢業(yè)論文)
橋址范圍內(nèi)地形地貌主要為河流沖擊階地，地勢較為平坦、開闊，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多為菜地農(nóng)田，零星分布一些水塘。該橋梁沿線跨越溫泉至嘉魚省道及多條鄉(xiāng)道，交通較為方便。
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橋梁畢業(yè)設(shè)計論文(施工組織設(shè)計)
本工程是位于重慶市市站前北側(cè)，由中鐵十局投資建設(shè)的。該工程是由中鐵設(shè)計研究院設(shè)計。本工程為節(jié)能設(shè)計，外墻60厚XPS擠塑保溫，室內(nèi)外高差600mm，屋面為SBS防水，窗為單層雙玻塑鋼推拉窗，室內(nèi)門為雙面膠合板門，磚混結(jié)構(gòu)墻體采用承重多孔磚砌
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鋼構(gòu)焊接變形及火焰矯正施工法
目前，鋼結(jié)構(gòu)已在廠房建筑中得到廣泛應(yīng)用。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝，還會降低工程的安全可靠性。
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墩身與橫系梁同步施工法
內(nèi)容簡介 本工法是在貴陽小關(guān)水庫特大橋墩身橫系梁施工中形成的。由于該橋墩高 分別為48米、58米、87米 、100米，為改善墩身的單肢穩(wěn)定性，在87米和100米的高墩中間各設(shè)計兩道橫系梁。同時在橫撐尺寸選擇中，既要考慮橫撐本身剛度對墩身的影
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城市橋梁深大基礎(chǔ)工程施工工法
資料目錄 一、前言 二、工法特點 三、使用范圍 四、施工工藝 （一）、工藝流程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國大城市的規(guī)模得到了快速發(fā)展，城市人口總量急聚增長，交通車輛大大幅度增加，城市的交通擁擠問題已成為
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橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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部分長線法預(yù)制梁施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠或工場預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上
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250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法
一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝
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粘貼碳纖維加固橋梁施工工法
內(nèi)容簡介 1、特點 材料輕質(zhì)高強。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結(jié)構(gòu)原狀，外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強度高。碳纖維復(fù)合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結(jié)構(gòu)可以廣泛應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)類型（如建筑物、構(gòu)