內容簡介 張拉臺座是先張法施以預應力的主要設備,它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力。張拉臺座必須具有足夠的強度和剛度,其抗傾覆安全系數應≥1.5,抗移系數應≥1.3。同時固定橫梁與活動橫梁必須有足夠的剛度,受力后撓度應不大于鋼梁的最大撓
預應力混凝土先張法施工工藝標準,冷拉鋼筋采用熱鐓時,可用UN1—75型或UN1—100型手動對焊機,外加一個紫銅套和一個鐓頭模具。操作時先把端頭除銹、磨平的鋼筋夾入模具,然后接通電源,調整電流極數,同時接上冷卻水,在一定壓力下經多次脈沖式通
先張法的制梁工藝是在澆筑混凝土之前,先張拉預應力鋼筋,并將預應力筋臨時錨固在張拉臺座上,待構件混凝土符合設計規定的強度和彈性模量(或齡期)時,逐步放松預應力筋,這樣就因預應力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結作用,使混凝土獲得預壓應力。
本文結合實際施工分析了先張法預應力梁板的施工的準備、張拉、放張等方面。 所謂的預應力混凝土結構,就是事先人為的在混凝土或鋼筋混凝土中引入內部應力,而且其數值和分布恰好能將使用荷載產生的應力抵消到一個合適的程度。給預應力混凝土結構施加預
內容簡介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座,下設牛腿支撐,根據圖紙明確的張拉噸位,按《公路橋涵施工技術規范》要求進行設計檢算,抗滑穩定性不小于1.3。抗傾覆穩定性不小于1.5。每條線上有2個橫梁,用型鋼制成。即作為張拉端活動橫梁,又作為錨固
內容簡介 某大道一號橋和三號橋上部構造為先張法預應力空心板。為保質保量如期完成空心板施工任務,我們計劃如下: 某大道一號橋按順序由北向南、三號橋由南向北進行預制,邊板和中板搭配澆筑。梁板的施工工藝如下: 一、張拉:首先在底模上涂好脫模油,待
隨著預應力技術的發展,大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應用,預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關鍵技術,對控制梁的質量起著至關重要的作用。
【摘 要】預應力結構由于其特別的性能從而在大跨度橋梁中廣泛應用。但也由于預拱度的問題,造成橋梁外觀、受力等方面的缺陷
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結構和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學發氣
本章從普通鋼筋混凝土構造受力特性引出預應力混凝土概念,從而進一步闡明預應力混凝土的優點及施加預應力的方法,再分節詳述后張法、先張法、電張法等施工工藝及特點;預應力值建立和傳遞的原理;張拉設備、臺座、錨具、夾具的類型及性能;張拉程序建立的依據
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
本資料為先張法預應力空心板梁施工總結,本標段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片,20米空心板286片,計劃用120天時間完成先張法空心板預制工作。 內容詳實,值得參考下載。
先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖先張法預應力梁施工工藝圖
XX橋工程地處XX丹徒新區。擬建新橋單跨20米,橋面凈寬度為8米。下部結構采用鉆孔灌注樁¢1000,每座橋臺設3根樁直至橋臺蓋梁底部。上部結構采用先張法予應力空心板,板梁高0.85m;支座在橋臺處采用氯丁橡膠支座180×180×49。
先張法,后張法區分是指張拉鋼筋在澆搗混凝土前,還是在澆搗混凝土后。張拉澆搗前稱為“先張”張拉在澆搗后稱為“后張”。 先張法是將鋼筋(絲)張拉到一定時設計控制應力,用夾具臨界固定在臺座或鋼模上,然后澆筑混凝土,待混凝土達到一定強度(一般不低于
內容簡介 根據本標段先張法預應力混凝土空心板的數量和工期安排,計劃設5槽長線式張拉臺座,每槽可同時預制空心板梁3片。施加預應力時,初應力單根張拉,然后整體張拉。為加快進度,砼內摻加高效減水劑,在低溫季節采用蒸汽養生以提高砼早期強度。外模采用
XXX橋上部結構為先張法預制空心板梁,共52片,制梁場選在XX國道路z線右側預制場內預制,距工地現場有100km,是租用該梁場進行制梁。
由于國家對糧食儲備庫的質量與效益越來越重視,在全國各省興建了一大批大小不一、功能多樣的糧庫工程。平房糧倉即是其中具有代表性的建筑。平房糧倉工程的施工難點在于其屋面為大型預應力拱板,傳統采用的施工方法為地面預制、空中吊裝就位。此工法雖然施工方
運輸來的鋼筋儲存在枕木之上,鋼材下料后,分別放在鋼筋棚中,以免受到雨露侵蝕,不同級別鋼筋設以標志,便于施工和及時檢查。 2、嚴格按圖紙施工,下料準確,以免浪費。 3、加工成型的鋼筋,放在枕木之上,避免與地面直接接觸引起銹蝕,下雨時用塑料布蓋
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長120米,主線橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內,曲線半徑為3387.938,左幅超高2%。
介紹了跨度19.2m的預應力梁的后張法施工的準備工作及具體的施工方法,并對施工設備的名稱、型號及所需數量等做了詳細說明。
由于預應力筋(鋼絞線)的張拉的好壞是影響預制梁板質量的關鍵。因此,在梁板預制施工中,鋼絞線施工屬重要施工環節
預留孔道工藝控制后張法構件中孔道留設一般采用鋼管抽芯法、膠管抽芯法、預埋管法。預應力筋的孔道形狀有直線、曲線和折線三種。孔道面積應大于預應力筋的兩倍,以利于預應力筋穿人,孔道之間凈距和孔道至構件邊緣的凈距均不應小于25mm。預留孔道方法有以
先張法預應力空心板梁施工工藝框圖先張法預應力空心板梁施工工藝框圖先張法預應力空心板梁施工工藝框圖
后張法指的是先澆筑水泥混凝土,待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。
內容簡介 1施工方法 1) 按預制需要,整平場地,完善排水系統,統籌規劃混凝土的供應及水電管路的布設安裝。 2) 根據梁的尺寸、數量、工期確定預制臺座的長度、數量、尺寸,臺座應堅固、平整、不沉陷,表面壓光。 3) 承力臺座由混凝土筑成,應有
本文結合保定至阜平(冀晉界)高速公路LJ-11標段的先張法預應力空心板梁長線槽式臺座設計與施工實例,對長線槽式臺座設計構造進行了闡述,并運用結構力學的知識,對臺座的穩定性、強度、張拉鋼橫梁進行了驗算。
什么是先張法施工設備
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