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30米預制箱梁施工方案
一、工程概況： 某橋梁起點樁號為K1+770，終點樁號K2+040。全橋長270m。橋面凈寬2×24.5m。上部結構采用先簡支后連續的施工工藝。共計9孔標準梁長30m的預應力混凝土連續箱梁，每孔左右幅各7片，共計126片。箱梁高度1.60m、上寬2.4m，下寬1.0m。本橋平面處于左偏半徑400m和450m緩和曲線內。本橋縱坡位于坡度0.5%和0.605%，半徑為8000m的豎曲線內，橫坡為1.5%。
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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某大橋箱梁預制施工方案
國道主干線北京至上海高速公路輔線濟南至萊蕪高速公路娘娘廟大橋左幅里程為：LK41+331～LK41+513，長182m，為3×25米+4×25米二聯共35片箱梁。右幅里程為：RK41+327.48～RK41+640.18，長312.7m，右線4×25米+4×25米+4×25米三聯共60片箱梁。內容詳實，可供參考。
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箱梁支架、模板、混凝土施工方案
一、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標，由某路橋公司承建，橋梁結構為現澆連續箱梁，XX標橋梁部分由A、B主線橋的第一聯和F、G、H匝道橋組成，根據實際情況，A 主線橋、G H匝道橋選用可調重型門式腳手架作為現澆模板支撐體系，B主線橋、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現澆模板支撐體系。
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁348片，其中30m后張法預制箱梁220片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.6m；20M箱梁后張法箱梁128片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.2m。
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現澆簡支箱梁混凝土施工方案
一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養護。 二、混凝土施工工作內容與工期安排 1、工作內容 混凝土的施工主要包括：施工前的準備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護和拆模等。
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某公路30米T梁施工方案整套圖紙
本工程為某公路30米T梁施工方案整套圖紙，包含平面圖、立面圖、筋配圖、大樣圖。圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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某高速公路現澆箱梁施工方案
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨，其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯橋面變寬段3跨，橋孔布置為3×30m；K88+615高架橋左幅第一聯橋面變寬段4跨，橋孔布置為4×30m；AK0+337.345匝道橋左右幅8跨，橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
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某橋預應力箱梁吊裝施工方案
二、工程概況： ***橋中心樁號為K189+440，橋長1348米，引橋上部構造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m預應力砼組合箱梁，先簡支后連續，共有預制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底寬1.0米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米，邊梁最重達73T。預制22.5米箱梁底寬1.0米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米，，邊梁最重達66T。
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深井降水專項施工方案 8米
根據本工程特殊要求，為了確保工程，滿足開挖要求，在沒提供電源的情況下，保證降水24小時不間斷工作，應該配備二臺200KW發電機組【其中一臺備用】。為了整體施工滿足甲方總體進度要求，施工現場開挖底下水位保持在基礎底板以下不小于1500mm，采用深井降水，井徑φ320，間距，15m，井管長18m。
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某線35米跨小箱梁貝雷支架現澆施工方案
一、工程情況 湖州市xx線公路改造工程中有三座橋梁有35M小箱梁，分別為馮家度橋、儒林西橋、新石淙大橋。由于本改造工程大部為老路拓寬，因此既要滿足施工的進度，又要確保通車。同時基于目前現場的實際情況，如采用預制的話，目前根本沒有場地進行，如在具備預制條件后再施工，則進度完全不允許，因此我項目部決定采用搭設貝雷支架進行現澆。
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樂宜高速公路某大橋30米T梁施工方案
一 、工程概況 樂宜高速公路某標線路全長8.794km，有大橋4座、中橋4座、跨線橋1座，上部構造共有T型梁305榀，預制箱梁344榀。本次選定馬邊河大橋1-1、1-2T梁做為樂宜高速公路某標T梁預制的首項工程施工。XX大橋為30m跨簡支T型梁橋，左右幅均為13跨。上部構造為后張預應力混凝土T型梁，采用先簡支后橋面連續體系；本橋共130榀30mT梁，每跨半幅5榀；預制梁高2.0m，中梁翼緣板寬1.80m，邊梁翼緣板寬2.02m跨中腹板厚20cm，支點附近腹板厚32cm。
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廠區大門3米高設計施工方案
工廠大門的另一種結構方案，左右推拉電子控自動控制開啟關閉，門立面掛寶麗布畫面。關閉時與周邊圍擋合體成為整體文化墻，文明工地環境，美化視覺形象。鋼結構框架，包括正面側面剖面出圖，標注材料工藝說明，設備安裝定位等。...
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某分離式立交橋現澆箱梁施工方案
本立交橋上部構造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預應力砼連續箱梁，下部為柱式墩、擴大基礎；肋板式橋臺—25#砼基礎，7.5#漿砌片石錐坡。
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箱梁架設專項工程施工方案
本標段起止樁號K102+600～K105+500，全線長2.90公里，設有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋5座橋梁，橋梁總長1126.68米，上部結構為預制預應力砼箱梁，跨徑30米箱梁232片，33米箱梁56片，共計箱梁288片。箱梁雙幅每孔8片，最大構件重108噸。內容詳實，可供參考。
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某互通上部結構現澆箱梁施工方案
一、工程概況 常熟市四環路某互通立交橋位于常熟市某鎮境內，由F主線橋和A、B、C、D四個匝道橋組成，F主線橋起點樁號FK0+44.193，終點樁號K0+838.293，全長794.1m。A匝道橋起點樁號AK0+82.661，終點樁號AK0+265.661，全長183m。
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某大橋現澆箱梁模板支架施工方案
1、滿堂支架受力計算 1）箱梁底滿堂支架計算（第一至第二跨）： （1）、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載： 偏安全考慮，安全系數取K=1.2，假設全部重量作用于底模上，則底模每平方承受的荷載為：
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后張法預應力力連續箱梁施工方案
某立交與被交道相交于K13+910.353，現澆箱梁自K13+840.353至K13+980.353，全長140m，采用單箱四室斜腹板箱形梁結構。梁高1.85m，單幅箱梁頂面寬19.8m，箱底寬14 m，翼板懸臂長均2.5m，上部結構分左右兩幅，之間凈距為10.2m。 主梁在支點設置橫隔板，中支點處橫隔板厚2.2m，端支點處橫隔板厚1.2m，中橫隔處張拉橫向預應力筋，跨某大道橋跨與某大道軸線平形布置，從立交行車視角來說，橋梁線形流暢，視覺效果好。
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海南某連續箱梁橋滿堂支架施工方案
該橋跨徑為27.5－45－27.5m，全長107.08m。該橋橋梁上部結構：單箱雙室現澆預應力混凝土變截面連續箱梁。內容詳實，可供參考。
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申嘉湖杭高速某段箱梁預制施工方案
一、 工程簡介 XX高架橋全長5175m，主橋上部構造為140跨30m和39跨25m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁；下部構造為柱式蓋梁墩，局部設置系梁；基礎采用鉆孔灌注樁。橋梁凈寬為2X凈－11.75m，設計行駛車速度為120km/h。 XX高架橋共有箱梁1438榀，其中25米的312榀，30米的1126榀。本項目橋梁上部結構為后張法預應力混凝土箱梁，跨徑為25m、30m，所有預應力混凝土箱梁均采用現場預制及安裝的方法施工。
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某跨河支架現澆連續箱梁CAD施工方案圖
跨河支架現澆連續箱梁施工方案圖，完整規劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。
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某特大橋86#~88#現澆箱梁施工方案
一、 概述 1、工程概況 某運河特大橋86#~88#起訖里程DK649+525.21～DK649+606.65，橋梁全長81.2m，每跨凈距為31.9m，為單箱單室預應力混凝土變截面連續梁，梁高3.1m，箱梁頂板跨12.0m，底板寬5.15m , 橋面橫坡在1.5%～2%變化，箱梁橫斷面與梁高均保持不變
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某橋現澆連續箱梁施工方案（支架驗算書）
一、工程概況 A．某橋為XX互通6-20m連續箱梁主線橋，橋梁全長125.06m，橋梁上部結構為鋼筋混凝土連續箱梁；下部為樁柱式橋墩、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。
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海寧縣某大橋箱梁支架施工方案
工程簡介 寧海縣xxx大橋二期工程包括橋梁工程為北邊幅12.25米+中幅15.48米，橋長140米（40m×2+60m）及橋臺兩側8米搭板和一期甩尾項目， xxx大橋采用40+60+40米三跨截面預應力混凝土連續箱梁，橋梁總長151米，與河道正交，橋梁橫斷面采用三幅獨立的箱室，寬度與道路同寬。橋墩基礎采用雙排￠1.5m鉆孔灌注樁，橋臺基礎采用雙排1.2m鉆孔灌注樁，樁基持力層為中風化沙質粉砂巖。
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鐵路簡支箱梁移動模模架施工方案
****為**鐵路客運專線及**省規劃的*****跨越**的共用橋梁。在本標段范圍內共有三種形式的梁型，其中主要區分為梁頂寬分為13.4m、14.4m、15.4m,15.4m梁型共有22孔，單片重量為1274噸，14.4梁型共有31孔，單片重量為1187噸，13.4梁型共有22孔，單片重量為1102噸。
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六孔一聯箱梁現澆施工方案圖（門型架）
說明： 1.本圖尺寸以厘米計。 2.墩臺間采用滿堂紅支架進行施工。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例。其它跨度箱梁可參照本圖調整支架數量。
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[天津]特大橋32米雙線簡支現澆箱梁施工方案45頁（附檢算書）
xx特大橋跨越xx高鐵雙線簡支箱梁：位于142#～143#墩之間，跨距為31.1m，跨越xx高鐵左線中心里程為DK120+889.872，斜交角度為92°21′00″。 梁體混凝土設計為C50高性能混凝土，封端采用C50無收縮混凝土；梁面電纜槽內防水層上方保護層采用C40纖維混凝土澆筑，防撞墻及電纜槽采用C40混凝土。 主要工程量：混凝土方量為310.6m3/孔，梁重776.5t；鋼筋60t；鋼絞線12t；錨具54套（其中M15-12：46套， M15-13：8套）； PZ-6000KN型盆式橡膠支座4個；防水層365.12m2。 箱梁采用支架現澆法施工，支架體系從下到上依次為：基礎-Φ800×12mm鋼管-砂箱套筒-I
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30～62米標高薄壁實心高墩專項施工方案（翻模法附計算書）
鋼筋混凝土薄壁實心橋墩墩身截面為6米×2.4米，6米×2.6米二種矩形斷面形式。墩高30～62米。 【內容節選】 模板構造的設計：外模采用整體鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數多，鋼外模面板使用4mm厚鋼板制作，模板設有φ8槽鋼豎肋及φ14槽鋼背架，豎肋和背架皆組焊而成，同時多層背架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少拉桿的使用數量，提高墩身混凝土的外觀質量。 …… 墩柱勁性骨架采用地面按設計要求分解加工成型，用塔吊將勁性骨架吊放就位，待測量人員復核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱內進行焊接安裝。墩柱勁性骨架的連接采用焊接和螺栓連接(主筋)，四周用風纜固定，以保證勁性骨架的穩定性。