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某高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、工程概況 本標(biāo)段共有現(xiàn)澆箱梁15跨，其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯(lián)橋面變寬段3跨，橋孔布置為3×30m；K88+615高架橋左幅第一聯(lián)橋面變寬段4跨，橋孔布置為4×30m；AK0+337.345匝道橋左右幅8跨，橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
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高速公路跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工改道方案
由于該橋上跨省道，箱梁施工時要維護省道的正常交通，安全防護是個重點。為加快施工進度，確保工程質(zhì)量，我部擬在進行箱梁支架搭設(shè)，由于支架箱梁施工周期長，所以箱梁施工過程中，確保交通流暢安全，采取將原有S338進行改道到3號臺南側(cè)，確保原有交通安全成為重中之重。
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某連續(xù)箱梁公路跨線橋設(shè)計施工詳細(xì)方案CAD圖紙
本資料為：某連續(xù)箱梁公路跨線橋設(shè)計施工詳細(xì)方案CAD圖紙，資料內(nèi)容包括：建筑設(shè)計圖，建筑綜合平面圖，建施圖，圖紙符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，設(shè)計詳細(xì)，可供參考。
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百靖高速公路現(xiàn)澆箱梁施工方案(碗扣式支架)
現(xiàn)澆箱梁施工方案 1、工藝流程 地基處理→安裝支架→安裝底?！Ъ茴A(yù)壓→綁扎鋼筋→安裝側(cè)?！謱訚仓后w混凝土→養(yǎng)生→落支架→拆除底模、側(cè)模及支架。 2、主要施工控制點 橫梁及實腹板段支架立桿設(shè)置縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，步距為120cm，底模下10cm×10cm方木間距20cm；空腹板及翼緣板段橫橋向支架立桿設(shè)置縱向間距為120cm，橫向間距為90cm，步距為120cm，，底模下10cm×10cm方木間距30cm；每隔3.6m左右設(shè)置剪刀撐，順橋向2.4m設(shè)置縱向剪刀撐，立桿底座采用10cm×15cm方木條，底托往上20cm設(shè)置掃地桿，底托下順橋向鋪設(shè)15×15cm方木，橫向間距90cm。在豎向剪
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吳江某公路跨某運河大橋工程主橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
吳江某公路跨某運河大橋工程主橋現(xiàn)澆箱梁施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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淮南淮上淮河公路大橋工程45+70+45m懸臂現(xiàn)澆箱梁施工方案
本資料為：淮南淮上淮河公路大橋工程45+70+45m懸臂現(xiàn)澆箱梁施工方案，內(nèi)容詳實，可供參考。
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十天高速公路漢中段某分離立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
圖13.3 跨中處橫橋向荷載分布 13.2.2 模板荷載q2 ⑴內(nèi)模（包括支撐架）：取q2－1=1.2KN/平方米； ⑵外模（包括側(cè)模支撐架）：取q2－2=1.2KN/平方米； ⑶底模（包括背木）：取q2－3=4.0KN/ 平方米 ； 13.2.3 施工荷載q3 因施工時面積分布廣，需要人員及機械設(shè)備不多，取q3=2.0KN/平方米（施工中要嚴(yán)格控制其荷載量）。 13.2.4 碗扣腳手架及分配梁荷載 分配梁荷載：q4=0.85KN/平方米。 13.2.5 混凝土振搗荷載 水平模板的混凝土振搗荷載，取q5=2 KN/平方米。 13.2.6 碗扣腳手架 按支架搭設(shè)高度≤8米計算：q6=1.
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寧波繞城高速公路東段某合同段預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、 工程概況 本工程中箱梁現(xiàn)澆段為國道主干線xx繞城高速公路東段xx合同段，位于xx樞紐與xx互通間。箱梁部分包括xx樞紐主線高架橋左幅第11~14聯(lián)、右幅第12~15聯(lián)（K34+334.5~K34+851.7）及xx至xx高架橋雙幅第10聯(lián)。
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云南省石林至鎖龍寺高速公路某車行天橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案
XX車行天橋位于xx互通內(nèi)，上跨xx高速公路，交叉樁號XX=LK0+846.657，橋?qū)?.5m，起點樁號為LK0+819.077，終點樁號為LK0+837.237，上部結(jié)構(gòu)采用23+23m預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，全長54.16m。內(nèi)容詳實，可供參考。
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公路鐵路特大橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案合集（284頁附CAD圖計算書滿堂支架）
本資料為多個公路、鐵路特大橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案合集，包含多跨度現(xiàn)澆箱梁施工方案、支架預(yù)壓方案、支架施工計算書、多形式支架專項施工方案等，包含大量word文件、PPT施工資料、CAD圖等，對橋涵施工、設(shè)計人員有很大的參考借鑒價值。 ...... 主要內(nèi)容： 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓方案（大合集） 匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 箱梁設(shè)計圖 現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案等 ...... 施工流程（節(jié)選） 第一階段：道路從0#臺臺背方向改道繞行，臨時改路寬度不小于原有道路寬度。 第二階段：施工準(zhǔn)備階段，箱梁投影面各邊緣50cm處場地采用C15砼全部硬化。 第三階段：因本橋采用一聯(lián)設(shè)計，一聯(lián)箱梁分
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內(nèi)容詳實，可供參考。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁348片，其中30m后張法預(yù)制箱梁220片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.6m；20M箱梁后張法箱梁128片，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m，梁高1.2m。
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現(xiàn)澆簡支箱梁混凝土施工方案
一、工程概況 根據(jù)設(shè)計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護。 二、混凝土施工工作內(nèi)容與工期安排 1、工作內(nèi)容 混凝土的施工主要包括：施工前的準(zhǔn)備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護和拆模等。
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某公路隧道出口施工方案
工程概況 2.1工程地質(zhì)、地形、地貌、氣候、水文特征 **隧道為雙線連拱式隧道。隧道左右線洞身出口段分別位于半徑為1158.2m和1144.75m的平曲線內(nèi)，隧道左右洞進口樁號K42+345，左洞出口樁號為K42+940，右洞出口樁號為K42+944.48。隧道左洞長599.49m，右洞長595m，縱坡為-2.7%，隧道左、右線位于超高緩和段內(nèi)。
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某大橋箱梁預(yù)制施工方案
國道主干線北京至上海高速公路輔線濟南至萊蕪高速公路娘娘廟大橋左幅里程為：LK41+331～LK41+513，長182m，為3×25米+4×25米二聯(lián)共35片箱梁。右幅里程為：RK41+327.48～RK41+640.18，長312.7m，右線4×25米+4×25米+4×25米三聯(lián)共60片箱梁。內(nèi)容詳實，可供參考。
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30米預(yù)制箱梁施工方案
一、工程概況： 某橋梁起點樁號為K1+770，終點樁號K2+040。全橋長270m。橋面凈寬2×24.5m。上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的施工工藝。共計9孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，每孔左右幅各7片，共計126片。箱梁高度1.60m、上寬2.4m，下寬1.0m。本橋平面處于左偏半徑400m和450m緩和曲線內(nèi)。本橋縱坡位于坡度0.5%和0.605%，半徑為8000m的豎曲線內(nèi)，橫坡為1.5%。
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箱梁支架、模板、混凝土施工方案
一、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標(biāo)，由某路橋公司承建，橋梁結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，XX標(biāo)橋梁部分由A、B主線橋的第一聯(lián)和F、G、H匝道橋組成，根據(jù)實際情況，A 主線橋、G H匝道橋選用可調(diào)重型門式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系，B主線橋、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現(xiàn)澆模板支撐體系。
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某橋預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝施工方案
二、工程概況： ***橋中心樁號為K189+440，橋長1348米，引橋上部構(gòu)造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，先簡支后連續(xù)，共有預(yù)制箱梁376片，其中25米箱梁360片，22.5米箱梁16片。25米箱梁底寬1.0米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米，邊梁最重達73T。預(yù)制22.5米箱梁底寬1.0米，中梁頂寬2.4米、邊梁頂寬2.85米，，邊梁最重達66T。
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支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖.
本資料為：支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖. ，共 1張圖紙，內(nèi)容詳實，可供參考
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某高速公路項目冬季施工方案
因本工程工期要求嚴(yán)格，且跨兩個冬季，有效工期短，進度壓力大，為保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)，我項目部計劃今年冬季進行縱向臨時便道的施工、部分土石方工程的開挖，黃土梁子隧道及人工挖孔樁的施工，由于工程所在地域冬季氣溫極低，區(qū)域年均氣溫9.1oC。一月最冷，月平均氣溫－10.2 oC，七月最熱，月平均氣溫29.5 oC；極端最低氣溫－36.5 oC，極端最高氣溫40.1 oC。多年平均降水量578mm，多集中在4～9月，無霜期170天，最大凍深1.26m，為保證冬期施工的順利進行，我項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作，編制冬期施工方案。
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申嘉湖杭高速某段箱梁預(yù)制施工方案
一、 工程簡介 XX高架橋全長5175m，主橋上部構(gòu)造為140跨30m和39跨25m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造為柱式蓋梁墩，局部設(shè)置系梁；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁凈寬為2X凈－11.75m，設(shè)計行駛車速度為120km/h。 XX高架橋共有箱梁1438榀，其中25米的312榀，30米的1126榀。本項目橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨徑為25m、30m，所有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁均采用現(xiàn)場預(yù)制及安裝的方法施工。
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跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖
本資料為：跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖 ，共1張圖紙，內(nèi)容詳實，可供參考
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高速公路監(jiān)控建設(shè)施工方案
速公路（國道。）超速布控自動抓拍車牌識別處罰系統(tǒng) 技術(shù)方案。系統(tǒng)建設(shè)共設(shè)置前端監(jiān)控點若干個，后端檢查站攔截點若干。每處雙向4車道，全天候記錄通行車輛牌照及車輛全景特征圖像，視頻檢測范圍50米，捕捉率98%，車速20-250公里/小時，圖片上漢字、字母、數(shù)字清晰可辨。 采用先進的光電技術(shù)、計算機圖像處理等技術(shù)，可實時記錄經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域汽車的圖像，并進行存儲、處理、傳輸。對運行車輛的流量情況進行常年不間斷的自動記錄、分析和存儲。
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某分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
本立交橋上部構(gòu)造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為柱式墩、擴大基礎(chǔ)；肋板式橋臺—25#砼基礎(chǔ)，7.5#漿砌片石錐坡。
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箱梁架設(shè)專項工程施工方案
本標(biāo)段起止樁號K102+600～K105+500，全線長2.90公里，設(shè)有大南溝橋、南莊1～3號橋、坑子地1號橋5座橋梁，橋梁總長1126.68米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁，跨徑30米箱梁232片，33米箱梁56片，共計箱梁288片。箱梁雙幅每孔8片，最大構(gòu)件重108噸。內(nèi)容詳實，可供參考。
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某互通上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工方案
一、工程概況 常熟市四環(huán)路某互通立交橋位于常熟市某鎮(zhèn)境內(nèi)，由F主線橋和A、B、C、D四個匝道橋組成，F(xiàn)主線橋起點樁號FK0+44.193，終點樁號K0+838.293，全長794.1m。A匝道橋起點樁號AK0+82.661，終點樁號AK0+265.661，全長183m。
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某大橋現(xiàn)澆箱梁模板支架施工方案
1、滿堂支架受力計算 1）箱梁底滿堂支架計算（第一至第二跨）： （1）、荷載計算 ①、箱梁底砼荷載： 偏安全考慮，安全系數(shù)取K=1.2，假設(shè)全部重量作用于底模上，則底模每平方承受的荷載為：
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后張法預(yù)應(yīng)力力連續(xù)箱梁施工方案
某立交與被交道相交于K13+910.353，現(xiàn)澆箱梁自K13+840.353至K13+980.353，全長140m，采用單箱四室斜腹板箱形梁結(jié)構(gòu)。梁高1.85m，單幅箱梁頂面寬19.8m，箱底寬14 m，翼板懸臂長均2.5m，上部結(jié)構(gòu)分左右兩幅，之間凈距為10.2m。 主梁在支點設(shè)置橫隔板，中支點處橫隔板厚2.2m，端支點處橫隔板厚1.2m，中橫隔處張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋，跨某大道橋跨與某大道軸線平形布置，從立交行車視角來說，橋梁線形流暢，視覺效果好。
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海南某連續(xù)箱梁橋滿堂支架施工方案
該橋跨徑為27.5－45－27.5m，全長107.08m。該橋橋梁上部結(jié)構(gòu)：單箱雙室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。內(nèi)容詳實，可供參考。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場建設(shè)）
本資料為：跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場建設(shè)），內(nèi)容詳實，可供參考。
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徐明高速公路鋼棧橋施工方案
鋼棧橋全長204m，在主墩處分別設(shè)置起吊平臺，北岸鋼棧橋長96m，為貝雷鋼架梁連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為8孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中跨計算跨徑均為12m；南岸鋼棧橋長度108m，為貝雷鋼架梁連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為9孔一聯(lián)，邊跨計算跨徑為10.95m，中跨計算跨徑均為12m。橋面凈寬為4.5m，橋面板采用頂面12mm厚Q235熱軋鋼板，下鋪I12.6工字鋼做縱向分配梁，橫向分配量為I28a工字鋼；設(shè)計荷載根據(jù)使用要求為汽車-超20級，掛車120。
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080跨浦烏公路連續(xù)梁施工方案圖
080跨浦烏公路連續(xù)梁施工方案圖080跨浦烏公路連續(xù)梁施工方案圖080跨浦烏公路連續(xù)梁施工方案圖
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SPJ40m公路架橋機施工方案圖
本工程為SPJ40m公路架橋機施工方案圖，包含SPJ30/300型架橋機施工方案圖、1、2號車斷面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用。
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跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖紙
本資料為橋梁施工圖_跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖，包括詳細(xì)的方案圖，內(nèi)容僅供參考。
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鐵路簡支箱梁移動模模架施工方案
****為**鐵路客運專線及**省規(guī)劃的*****跨越**的共用橋梁。在本標(biāo)段范圍內(nèi)共有三種形式的梁型，其中主要區(qū)分為梁頂寬分為13.4m、14.4m、15.4m,15.4m梁型共有22孔，單片重量為1274噸，14.4梁型共有31孔，單片重量為1187噸，13.4梁型共有22孔，單片重量為1102噸。
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六孔一聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工方案圖（門型架）
說明： 1.本圖尺寸以厘米計。 2.墩臺間采用滿堂紅支架進行施工。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例。其它跨度箱梁可參照本圖調(diào)整支架數(shù)量。
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某跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁CAD施工方案圖
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖，單體與總平面圖吻合，彼此間對應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無錯漏碰缺，歡迎下載。